基于公路長下坡車輛制動性能的事故預防研究.pdf

1、隨著公路建設的發(fā)展,車輛運行安全成為制約公路建設運營發(fā)展的重要因素,尤其是位于山嶺重丘區(qū)的連續(xù)下坡路段,成為事故高發(fā)路段。而我國目前公路建成后,一般沒有再進行系統(tǒng)安全評價和相應的改造,使得道路的運營環(huán)境安全狀況不佳,尤其是西部地區(qū)公路因自然環(huán)境所限而出現(xiàn)的大量長大下坡路段,表現(xiàn)出一些突出的安全問題。本文針對公路連續(xù)長大下坡路段重載貨車事故多發(fā)問題,進行了大量深入實際調研和室內臺架試驗及道路試驗,開展了連續(xù)長大下坡路段運營安全保障對策研究

2、。
　　 通過典型連續(xù)長大下坡事故多發(fā)路段實際調查和數(shù)理統(tǒng)計,歸納出在連續(xù)長大下坡路段交通肇事的車輛類型、車輛分布、超載情況、技術狀況和發(fā)生事故的主要因為:掌握了駕駛人在連續(xù)長大下坡路段檔位使用和速度控制的規(guī)律；提出了用2km或3km平均坡度作為縱斷面參數(shù)指標,研究連續(xù)長大下坡路段事故率與縱斷面參數(shù)關系,探明了縱坡坡度與交通事故發(fā)生的規(guī)律:通過室內大量臺架試驗,采用.MATLAB軟件和最小二乘法對數(shù)據(jù)進行擬合分析,應用有限元方法

3、和 ANSYS軟件,建立了重型車輛制動器溫升數(shù)學模型,仿真分析和試驗結果均表明,三維鼓式制動器有限元熱分析模型可用于鼓式制動器溫升特性的分析研究:在理論分析和試驗驗證的基礎上,提出長大下坡路段載貨汽車制動效能嚴重下降的溫度控制點為290-300C°,并開發(fā)出載貨汽車制動器溫升計算軟件系統(tǒng)；針對室內臺架試驗所建立的制動器溫度與制動能量之間的數(shù)學模型,在具有代表性的長大下坡路段進行車輛道路試驗,通過實際測試驗證車輛制動器溫度與汽車制動能量之