高速公路追尾事故成因分析及預(yù)防對策研究.pdf

1、作為現(xiàn)代化的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施,高速公路以其交通量大、行車速度快、設(shè)施完善、環(huán)境舒適等特點,已成為支撐國民經(jīng)濟增長的生命線工程。然而,由于其全封閉、全立交、對向車流分離的特殊交通環(huán)境,高速行駛的車輛發(fā)生諸如追尾碰撞等交通事故的潛在風(fēng)險遠高于其它情況,對其交通安全問題進行研究已勢在必行。
　　依托黑龍江省科技攻關(guān)重點項目——黑龍江省道路交通安全“工程瓶頸”問題研究,利用當(dāng)量事故數(shù)法、主成分分析法、圖表法、系統(tǒng)聚類分析法、交通沖突理論及

2、系統(tǒng)致因等方法和理論,采用定性分析與定量計算的研究手段,旨在通過對高速公路追尾事故成因的深入分析,找出其內(nèi)在規(guī)律,進而提出相應(yīng)的預(yù)防措施。在高速公路追尾事故的特點分析和類別界定基礎(chǔ)上,通過深入挖掘哈大、哈雙高速260余起追尾事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù),分析了其中尾隨和撞靜止車輛事故的比例,從人、車、路、環(huán)境角度探討了不同影響因素與追尾事故間的定性關(guān)系,進而篩選出影響高速公路追尾事故發(fā)生的13個顯著性因素。并采用主成分分析法、圖表法及聚類分析法,建立

3、了對尾隨事故和撞靜止車輛事故影響程度的定量測算模型,對哈大高速和哈雙高速進行了實例計算。借鑒交通沖突定義,引入高速公路追尾事故危險度的概念,以篩選出的主要影響因素作為危險因子,提出了高速公路尾隨事故和撞靜止車輛危險度計算模型。借鑒事故致因理論,建立了高速公路尾隨事故和撞靜止車輛事故的致因分析流程,以揭示事故發(fā)生的內(nèi)在機理,通過哈雙高速“3·25”事故的深入分析驗證了流程的實用性。最后從初期報警預(yù)防和二次報警預(yù)防的角度,提出了高速公路追尾

4、事故二級預(yù)防體制。
　　本文通過對高速公路追尾事故的深入探討,在高速公路追尾事故影響因素定量分析、追尾事故致因分析及預(yù)防對策研究等方面有所創(chuàng)新:運用主成分分析方法、圖表法和系統(tǒng)聚類分析方法篩選出了高速公路尾隨事故和撞靜止車輛事故的主要影響因素;應(yīng)用交通沖突理論,給出了高速公路追尾事故危險度定義及計算方法;運用事故致因理論,建立了高速公路尾隨事故和撞靜止車輛事故致因分析流程;提出了初期報警預(yù)防和二次報警預(yù)防的高速公路追尾事故二級預(yù)防