道路交通干線的信號協(xié)調控制技術研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、干線交通信號協(xié)調控制是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，在緩解交通擁擠、提高路口路網(wǎng)的通行效率方面發(fā)揮著重要作用。本文以城市道路干線為主要研究對象，開展了對干線信號協(xié)調控制的研究，側重研究了基于相位差優(yōu)化的干線信號協(xié)調控制的實現(xiàn)方法。
　　論文在詳細介紹道路交通信號控制基本理論的基礎上，研究和分析了干線信號協(xié)調控制常用的兩種方法：最大綠波帶法和最小延誤法。通過分析車輛在城市干線交叉口的雙向延誤規(guī)律，從相對相位差的約束條件出發(fā)，以干線總延

2、誤最小為目標，建立了基于相位差優(yōu)化的城市干線交通信號協(xié)調控制模型。
　　在本文建立的相位差優(yōu)化模型的基礎上，討論了干線交通控制參數(shù)的分層控制思想，以消除干線信號協(xié)調控制時輸入?yún)?shù)與輸出之間的耦合。并分析了城市干線交通信號的動態(tài)協(xié)調控制，給出了控制參數(shù)的動態(tài)調整表達式。
　　對自適應遺傳算法進行了理論研究，并實現(xiàn)其C++編程。在VC++6.0編程環(huán)境下，實現(xiàn)了干線交通信號協(xié)調控制的實驗軟件設計。在該實驗軟件上對本文建立的干線信

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