基于實(shí)時(shí)交通流的大窯灣港區(qū)干線協(xié)調(diào)控制研究.pdf

1、很多的干線協(xié)調(diào)控制研究主要都是對(duì)城市路網(wǎng)的研究，其目的是為了減少時(shí)間的延誤，防止過多的燃料浪費(fèi)，減少車輛在行駛途中的延誤時(shí)間，增強(qiáng)交通干線的通行能力等。本文是對(duì)大窯灣港區(qū)的交通干線金港路進(jìn)行研究，因?yàn)榻鸶勐肥沁M(jìn)出港區(qū)的主要道路，而進(jìn)出港口的車輛類型主要是集卡，為重型車，行駛速度較小，一般在20～35km/h，且在一個(gè)波動(dòng)范圍內(nèi)，這樣的速度限制，以及易形成車隊(duì)，是有利于實(shí)現(xiàn)干線協(xié)調(diào)的。這樣能減小集卡的排隊(duì)現(xiàn)象，而集疏運(yùn)系統(tǒng)的好壞影響著船舶

2、在港時(shí)間，因此港口區(qū)域?qū)崿F(xiàn)干線協(xié)調(diào)控制，能有效地減少船舶和集卡的等待時(shí)間和排隊(duì)，提高港口的作業(yè)效率。
　　文章首先介紹了交通信號(hào)控制的信號(hào)相位、基本控制參數(shù)等，及干線協(xié)調(diào)的適用條件，隨后分析了評(píng)價(jià)指標(biāo)等理論基礎(chǔ)。在進(jìn)行信號(hào)配時(shí)時(shí)，首先要調(diào)查獲得交通流量數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。通過實(shí)地調(diào)研了解到大窯灣港區(qū)金港路的道路情況，及三個(gè)相鄰交叉口的實(shí)際情況，并進(jìn)行流量的統(tǒng)計(jì)。根據(jù)對(duì)流量的分析，確定了基于實(shí)時(shí)交通流的干線協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，這是由于港口