基于ADVISOR的純電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回饋控制策略設(shè)計(jì)與仿真研究.pdf

1、在能源和環(huán)保雙重壓力下,汽車行業(yè)的發(fā)展有了新的內(nèi)容和方向。隨著石油資源的日益枯竭及溫室效應(yīng)的凸顯,目前在道路上行駛的傳統(tǒng)的燃油汽車,已經(jīng)引起了眾多的思考,經(jīng)濟(jì)環(huán)保的新能源車輛也逐漸成為人們的關(guān)注的熱點(diǎn)。目前研究最多的是混合動(dòng)力車型,雖然該車與傳統(tǒng)車相比,經(jīng)濟(jì)性有了明顯改善,但其仍然依賴燃油,有排放有污染,而純電動(dòng)汽車只需要消耗電能,是經(jīng)濟(jì)的零排放的?，F(xiàn)在伴隨著各個(gè)國(guó)家政府的強(qiáng)力的政策、資金和技術(shù)力量的支持,純電動(dòng)汽車的技術(shù)不斷發(fā)展,相信

2、純電動(dòng)汽車逐漸普及將成為現(xiàn)實(shí)。
　　純電動(dòng)汽車除了具有節(jié)能環(huán)保的巨大優(yōu)勢(shì)外,也有許多不足:續(xù)駛里程短、電池成本太高、動(dòng)力性比傳統(tǒng)車弱等。本文就是就回收汽車行駛的過程中的制動(dòng)能量分析,討論回饋制動(dòng)能量的控制策略,及其對(duì)其進(jìn)行仿真,以提高純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。
　　回饋制動(dòng)控制策略研究的是如何分配電機(jī)再生制動(dòng)力和傳統(tǒng)的摩擦制動(dòng)力,在保證制動(dòng)效能的前提下,還要盡量兼顧駕駛者的制動(dòng)感覺。本文就回饋制動(dòng)能量的問題分析,可以分為六個(gè)部分

3、。第一部分:在介紹課題的選題背景及研究意義的基礎(chǔ)上,探討了電動(dòng)汽車的發(fā)展,提出回饋控制對(duì)電動(dòng)汽車性能的重要意義。第二部分:主要分析回饋制動(dòng)能量回收的基本原理和影響回饋制動(dòng)效果的主要因素等;第三部分:根據(jù)研究的目的,確定模型車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和采用的回饋制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意,分析制動(dòng)力分配原則,制定新的制動(dòng)能量回饋控制策略,給出新的制動(dòng)能量回饋控制策略的邏輯控制關(guān)系圖。第四部分:根據(jù)具體的部件參數(shù),分析數(shù)學(xué)關(guān)系,在Advisor環(huán)境下對(duì)回

4、饋制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件進(jìn)行建模。第五部分:進(jìn)行了純電動(dòng)汽車仿真參數(shù)的設(shè)置,并選取不同的制動(dòng)工況,對(duì)該動(dòng)態(tài)聯(lián)合仿真模型進(jìn)行仿真,對(duì)仿真結(jié)果中的一系列仿真數(shù)據(jù)和曲線進(jìn)行分析后,驗(yàn)證了實(shí)際車輛在選定控制策略下的回饋制動(dòng)效果,并與仿真結(jié)果做了對(duì)比,可以得出結(jié)論,在考慮制動(dòng)能量回收的諸多影響因素后,根據(jù)本文所制定的新的制動(dòng)力分配控制策略,電機(jī)制動(dòng)和液壓制動(dòng)能夠協(xié)調(diào)工作,保證了制動(dòng)時(shí)的安全穩(wěn)定性,而且能夠獲得較好的制動(dòng)能量的回收。第六部分主要是總結(jié)論文