制造企業(yè)物流運(yùn)作流程優(yōu)化研究

1、2010年第22期(總第157期)中閡高舞徽：逡、業(yè)lTt‘l’NO222010(CumulativetyNO157)制造企業(yè)物流運(yùn)作流程優(yōu)化研究郭薇(北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，北京100044)摘要：文章從制造企業(yè)物流運(yùn)作的現(xiàn)狀出發(fā)，分析了制造企業(yè)物流流程優(yōu)化的思路，提出了制造企業(yè)物流流程優(yōu)化的策略。關(guān)鍵詞：制造企業(yè)；物流運(yùn)作流程；優(yōu)化策略；物流信息化中圖分類(lèi)號(hào)：F252文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009—2374(2010)22014

2、2—020引言隨著信息化時(shí)代的來(lái)臨和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，我國(guó)制造企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和嚴(yán)峻的考驗(yàn)，其物流發(fā)展整體滯后的局面已經(jīng)成為制約產(chǎn)業(yè)升級(jí)的瓶頸。經(jīng)濟(jì)全球化的條件下，企業(yè)在經(jīng)歷了產(chǎn)品、質(zhì)量和品牌的競(jìng)爭(zhēng)后，物流成為了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心，是提高顧客滿意度、提升企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。由于我國(guó)制造企業(yè)的流通業(yè)在管理和經(jīng)營(yíng)模式上表現(xiàn)出效率低下、信用缺失、人才素質(zhì)不平衡、標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后等缺陷，制造企業(yè)物流成本構(gòu)成中運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、管理費(fèi)用等支

3、出比例較大，配送費(fèi)用支出比例有逐漸上升的趨勢(shì)。制造企業(yè)的物流運(yùn)作模式及流程已經(jīng)成為了制約制造企業(yè)物流發(fā)展的瓶頸，如何優(yōu)化制造企業(yè)的物流流程，以更好地降低成本，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是制造企業(yè)面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。1制造企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀分析由于制造企業(yè)物流發(fā)展還處于起步階段，長(zhǎng)期以來(lái)受“商流重于物流”理論的影響，對(duì)物流在制造企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和重視i物流標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)、學(xué)科化建設(shè)嚴(yán)重滯后；物流的法律、法規(guī)建設(shè)相對(duì)落后：由于長(zhǎng)期受計(jì)

4、劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，對(duì)于支撐物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，各部門(mén)、各地區(qū)各自為政，尚沒(méi)有形成統(tǒng)一、開(kāi)放的物流市場(chǎng)：物流業(yè)的協(xié)調(diào)機(jī)制處于分散狀態(tài)，由于行業(yè)管理既分散又薄弱，因此，在很大程度上影響了中國(guó)制造企業(yè)物流的快速發(fā)展，o制造企業(yè)本身物流管理與運(yùn)作不容樂(lè)觀，大多數(shù)制造企業(yè)的物流活動(dòng)主要由制造企業(yè)自身承擔(dān)，造成物流資源分散，資金短缺、產(chǎn)品積壓、庫(kù)存資金占用多、設(shè)備利用率低、生產(chǎn)管理水平低下等。首先，制造企業(yè)內(nèi)部物流各

5、自為政，供、產(chǎn)、銷(xiāo)相互脫節(jié)，物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差。大多數(shù)制造企業(yè)將物流活動(dòng)置于附屬地位，將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理，使物流的專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化程度不高；有些制造企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)擁有的物流設(shè)施、設(shè)備為數(shù)不少，但利用率卻普遍偏低，很少能提供全國(guó)性或全球性的物流服務(wù)；由于物流活動(dòng)跨職能、跨部門(mén)設(shè)置，且各部門(mén)各自為戰(zhàn)，缺乏對(duì)物流成本的核算和物流財(cái)務(wù)分析，

6、致使整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率非常低下。其次，制造企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)不完善，企業(yè)之間的信息傳遞工具落后，物流難以暢通無(wú)阻。由于信息收集、處理、跟蹤的低效性以及企業(yè)缺乏對(duì)各方物流信息9_—一次網(wǎng)循環(huán)泵：10——一次網(wǎng)補(bǔ)水泵：11——熟源廠換熱器。3運(yùn)行方式簡(jiǎn)介關(guān)閉換熱站一次網(wǎng)回水閥門(mén)2，截?cái)嘁淮尉W(wǎng)回水直接流回一次網(wǎng)回水母管的路徑，開(kāi)啟泵12前后閥門(mén)4、5，開(kāi)啟閥門(mén)6，啟動(dòng)泵12。這樣一次網(wǎng)回水可直接進(jìn)入用戶7進(jìn)行二次換熱，用戶7回水流經(jīng)閥門(mén)6又重新

7、回到一次網(wǎng)回水母管。可以利用閥門(mén)3利用一次網(wǎng)供水去調(diào)節(jié)用戶7供水的溫度，進(jìn)行運(yùn)行工況的調(diào)節(jié)。4經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算目前，該熱力公司共有兩個(gè)換熱站進(jìn)行了改造，合計(jì)新增142供熱面積10萬(wàn)平方米供熱情況穩(wěn)定，效果良好。每年新增供熱收入200萬(wàn)元，供熱運(yùn)行成本約為每年120萬(wàn)元(主要包括從電廠的購(gòu)熱成本及泵12的運(yùn)行電費(fèi)，維護(hù)費(fèi)，人工費(fèi)，折舊費(fèi)等)，每年可產(chǎn)生收益80萬(wàn)元。5結(jié)語(yǔ)經(jīng)分析和實(shí)際運(yùn)行證明，采用利用一次網(wǎng)回水直供方式來(lái)提高電廠供熱能力，擴(kuò)大

8、供熱面積的方法可行，技術(shù)先進(jìn)可靠，投資省，見(jiàn)效快，實(shí)施周期短，經(jīng)濟(jì)效益顯著，對(duì)于解決采用間接供熱方式的電廠供熱能力不足的問(wèn)題，有一定效果，確實(shí)是一個(gè)利國(guó)利民的節(jié)能減排的項(xiàng)目，值得大力推廣。作者簡(jiǎn)介：李寧(1974)男，唐山開(kāi)灤熱電有限責(zé)任公司工程師，碩士，研究方向：熱電廠供熱。萬(wàn)方數(shù)據(jù)2010年第22期總第157期)寧!稍稍柑我NO.22.2010(CumulatvetyNO.157)制造企業(yè)物流運(yùn)作流程優(yōu)化研究郭破(北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管

9、援學(xué)院，北京lω俐的摘要:文章從制造企業(yè)物流運(yùn)作的現(xiàn)狀出發(fā)，分析了制造公~物流流程優(yōu)化的思路，提出了制造企業(yè)物流流程優(yōu)化的策略。關(guān)鍵詞:制造企業(yè)物流運(yùn)作流程優(yōu)化策略物流信息化中閣分提號(hào):歸52文獻(xiàn)標(biāo)i只碼:A文章編號(hào):10仰2374(2010)22斗14202o51富隨著借息化時(shí)代的來(lái)l陸和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，我國(guó)制造企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和嚴(yán)峻的考驗(yàn)，其物流發(fā)展整體滯后的周面已經(jīng)成為制約產(chǎn)業(yè)升級(jí)的瓶頸。經(jīng)濟(jì)全球化的條件下，企業(yè)在經(jīng)歷了產(chǎn)品、

10、腐量和品牌的競(jìng)爭(zhēng)后，物流成為了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心，是提高!眼客滿意度、提升:1t~整體競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。由于我國(guó)制造企業(yè)的流通業(yè)在管理和經(jīng)營(yíng)模式上表現(xiàn)出效率低下、信用缺失、人才素質(zhì)不平衡、標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后等做陷，制造企業(yè)物流成本構(gòu)成中運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、管理費(fèi)用等支出比例較大，配i是費(fèi)用支出比例有逐漸上升的趨勢(shì)。制造企業(yè)的物流運(yùn)作模式及流程已經(jīng)成為了制的制造企業(yè)物流發(fā)展的瓶頸，如何優(yōu)化制造企業(yè)的物流流程，以更好地降低戚本，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是

11、制造企業(yè)面臨的…個(gè)意要問(wèn)題。1制造企業(yè)物流i割舍現(xiàn)狀分析由于制造企業(yè)物流發(fā)展還處于起步階段，長(zhǎng)期以來(lái)賢“商9一一一次阿循環(huán)泵10…町甲一次問(wèn)補(bǔ)水泵11一…熱源廣換熱器。3遠(yuǎn)行方式簡(jiǎn)介關(guān)閉換熱站一次問(wèn)田水閥門(mén)2，截?cái)嘁淮螁?wèn)團(tuán)水直接流回一次同田水母管的路徑，開(kāi)啟泵12前后閥門(mén)4、5，開(kāi)啟閥門(mén)6，啟動(dòng)泵120這樣一次問(wèn)團(tuán)水可直接進(jìn)入用戶7進(jìn)行二次換熱，用戶7回水流經(jīng)閥門(mén)6又重新回到一次阿回水母管?？梢岳瞄y門(mén)3利用…次問(wèn)供水去調(diào)節(jié)用戶7供水的

12、溫度，進(jìn)行運(yùn)行工況的調(diào)節(jié)。4經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算目前，該熱力公司共有兩個(gè)換熱站進(jìn)行了改造，合計(jì)新增142仲流童子物流“理論的影響，對(duì)物流在制造企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和重視物流標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)菇化建設(shè)、學(xué)科化建設(shè)嚴(yán)重滯后物流的法律、法規(guī)建設(shè)相對(duì)落后由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，對(duì)于支撐物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，各部門(mén)、各地區(qū)各自為政，尚沒(méi)有形成統(tǒng)一、開(kāi)放的物流市場(chǎng)物流~的協(xié)調(diào)機(jī)制處于分散狀態(tài)，由于行業(yè)管理既分散叉薄弱，

13、因此，在很大程度上影響了中國(guó)制造企業(yè)物流的快速發(fā)展p制激:1t~本身物流管理與選作不容樂(lè)觀，大多數(shù)制造企業(yè)的物流活動(dòng).:E費(fèi)由制造企業(yè)自身承拽，造成物流資源分散，資金短缺、產(chǎn)品積壓、庫(kù)存資金占用多、設(shè)備利用率低、生產(chǎn)管理水平低下等。首先，制造企業(yè)內(nèi)部物流各自為政，供、產(chǎn)、銷(xiāo)相互脫節(jié)，物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差。大多數(shù)制造企業(yè)將物浦活動(dòng)置于附跚地位，將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不問(wèn)部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)仔系統(tǒng)

14、視劃和統(tǒng)…運(yùn)作與管理，使物流的專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化程度不高有些制讖企業(yè)物流系統(tǒng)內(nèi)擁有的物流設(shè)施、設(shè)備為數(shù)不少，但利用率卻普遍偏低，很少能提供全國(guó)性或全球性的物流服務(wù)由于物流活動(dòng)跨職能、跨部門(mén)設(shè)置，且各部門(mén)各自為戰(zhàn)，缺乏對(duì)物流戚本的核算和物流財(cái)務(wù)分析，致使襄個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率非常低下。其次，制造企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)不兜藩，企業(yè)立間的信息傳遞工具落后，物流難以暢通無(wú)阻。由于信息收集、處理、跟蹤的fa:般性以及企業(yè)缺乏對(duì)各方物流信息供熱面積10萬(wàn)

15、平方米供熱情況穩(wěn)定，效果良好。每年新增供熱收入200萬(wàn)元，供熱運(yùn)行成本約為每年1207J先(主要包括從電廠的購(gòu)熱成本及泵12的選行電費(fèi)，維護(hù)費(fèi)，人工費(fèi)，折舊費(fèi)等)，每年可產(chǎn)生收益80萬(wàn)元。5錨請(qǐng)經(jīng)分析和實(shí)際運(yùn)行證明，采用利用一次網(wǎng)田水直供方式來(lái)提高電廣供熱能力，擴(kuò)大供熱面積的方法可行，技術(shù)先進(jìn)可靠，投資省，見(jiàn)效快，實(shí)施周期姐，經(jīng)濟(jì)效益顯著，對(duì)于解決果用間接供熱方式的電廠供熱能力不足的問(wèn)題，有定效果，確實(shí)是…個(gè)利國(guó)利民的節(jié)能減排的項(xiàng)目，值

16、得大力推廣。作者簡(jiǎn)介:李寧(1974而)，男，唐山開(kāi)澡熱也有限責(zé)任公司工程師，碩士，研究方向:熱電廠供熱。全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)的把握，使企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外部物流一體化，無(wú)法追求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化，無(wú)法參與供應(yīng)鏈管理，很難滿足消費(fèi)者快速變化、日趨個(gè)性化和多樣化的需求。再次，粗放型經(jīng)營(yíng)突出，缺乏對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育。多數(shù)企業(yè)都有自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等部門(mén)，或有自己專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司等，進(jìn)行物流自營(yíng)。2制造企業(yè)物流流程優(yōu)化的思路企業(yè)物流流程

17、優(yōu)化，是指遵循現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)作的基本規(guī)律，根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)，分析診斷企業(yè)的所有流程，以用戶為中心和利用信息技術(shù)，使傳統(tǒng)物流流程在統(tǒng)一的框架內(nèi)不斷得以優(yōu)化，逐漸向精簡(jiǎn)化、核心化、高效化和信息化的流程轉(zhuǎn)變的過(guò)程。物流流程是制造企業(yè)全部流程重要的組成部分，它是創(chuàng)造物流運(yùn)動(dòng)時(shí)間和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程，物流流程優(yōu)化涉及與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)流程重新定義及優(yōu)化，它是業(yè)務(wù)流程優(yōu)化理論在企業(yè)物流管理方面的重要運(yùn)用。2。1制造企業(yè)的職能結(jié)構(gòu)設(shè)置要合理企業(yè)

18、傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)注重職能層級(jí)機(jī)制，組織關(guān)注的中心可能被導(dǎo)向組織內(nèi)部的上級(jí)機(jī)構(gòu)，職能部門(mén)界限的存在會(huì)導(dǎo)致一些無(wú)效工序的存在，許多任務(wù)僅僅是為了滿足企業(yè)內(nèi)部需要而設(shè)立的，容易導(dǎo)致流程的復(fù)雜化和流程的延長(zhǎng)，忽視了顧客的需要：而流程再造則強(qiáng)調(diào)流程觀念，打破職能層級(jí)體制的界限，以客戶需求為中心設(shè)置業(yè)務(wù)流程。22制造企業(yè)物流流程要一體化傳統(tǒng)物流過(guò)程中，完整的業(yè)務(wù)流程往往被各職能部門(mén)所分化，物流流程中包含很多交接、傳遞，容易引起錯(cuò)誤和延遲，對(duì)顧客

19、的需求也反應(yīng)遲鈍。23制造企業(yè)對(duì)物流過(guò)程要統(tǒng)一規(guī)劃由于物流過(guò)程分散在各個(gè)職能部門(mén)當(dāng)中，缺乏對(duì)跨職能的橫向流程的統(tǒng)一控制和協(xié)調(diào)，容易造成每個(gè)職能部門(mén)只關(guān)心本部門(mén)的效率和效益，而忽視了制造企業(yè)物流的整體效率和效益。制造企業(yè)是一個(gè)有機(jī)的整體，物流貫穿于企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的全過(guò)程，為了適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)環(huán)境對(duì)制造企業(yè)物流系統(tǒng)的要求，對(duì)制造企業(yè)傳統(tǒng)的物流流程進(jìn)行優(yōu)化是非常必要的。依托信息技術(shù)改造傳統(tǒng)物流流程的依據(jù)。32在物流流程再造的基礎(chǔ)上加快企業(yè)組

20、織管理結(jié)構(gòu)優(yōu)化制造企業(yè)目前存在較大的問(wèn)題主要在物流成本上，要想獲得比較優(yōu)勢(shì)就必須以更高效率、更低成本提高物流效益。因此，物流流程優(yōu)化成為企業(yè)流程優(yōu)化的關(guān)鍵流程。另一方面，組織結(jié)構(gòu)是流程優(yōu)化的根本保證。因此，要以高效的物流流程為目的，以此為核心設(shè)計(jì)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。企業(yè)工作績(jī)效的衡量要以物流的合理與效率為基準(zhǔn)，要對(duì)阻礙物流暢通、增加物流成本的管理層次盡可能地削減，減少物流的中間環(huán)節(jié)，設(shè)立的倉(cāng)儲(chǔ)管理部門(mén)、配送中心和運(yùn)輸部門(mén)等的數(shù)量和權(quán)限、物流網(wǎng)

21、絡(luò)的規(guī)模都以物流流程的效率提高為基準(zhǔn)。同時(shí)，成立企業(yè)物流流程設(shè)計(jì)小組，負(fù)責(zé)從全局角度把握物流的整體優(yōu)化，具有對(duì)其他部門(mén)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)職能。33以客戶為中心。加強(qiáng)物流一體化運(yùn)作制造企業(yè)在物流運(yùn)作的過(guò)程中，流程優(yōu)化必須以用戶為中心，按照為用戶刨造價(jià)值的目的，設(shè)計(jì)和組合流程。因而物流流程要方便供應(yīng)商對(duì)物流效果的認(rèn)識(shí)和對(duì)過(guò)程的監(jiān)控，以更好地滿足供應(yīng)商的要求。具體要求就是反應(yīng)快速，運(yùn)作高效，物資損耗率低，服務(wù)收費(fèi)低廉。要達(dá)到這些目標(biāo)，還是要順應(yīng)企業(yè)采

22、購(gòu)與訂單處理流程的特征，加強(qiáng)訂單、配送、倉(cāng)儲(chǔ)和采購(gòu)的一體化，從用戶出發(fā)，自末端到始端，順暢連接訂單接收、配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)一系列作業(yè)，形成一體聯(lián)動(dòng)的流程。其中一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生細(xì)小變化，能夠很快地傳遞到其他環(huán)節(jié)，快速采取應(yīng)變措施，加強(qiáng)集成化和柔性化管理。4結(jié)論制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的取得有很多途徑，而物流流程的優(yōu)化對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的作用是顯而易見(jiàn)的。物流運(yùn)作流程優(yōu)化是制造企業(yè)未來(lái)發(fā)展物流的一個(gè)核心，流程優(yōu)化是以用戶為中心，以信息技術(shù)為牽引，

23、對(duì)傳統(tǒng)的和不適應(yīng)的流程實(shí)施長(zhǎng)期不斷的改進(jìn)，更穩(wěn)健地實(shí)現(xiàn)企業(yè)效率的戰(zhàn)略性提高，制造企業(yè)物流流程的優(yōu)化也必將帶動(dòng)整個(gè)企業(yè)流程的優(yōu)化，以物流流程優(yōu)化為導(dǎo)向的企業(yè)流程優(yōu)化將會(huì)是進(jìn)一步研究的課題。3制造企業(yè)物流運(yùn)作流程優(yōu)化的策略n1蓋轟制造企業(yè)物流運(yùn)作流程關(guān)系到企業(yè)整體的發(fā)展，從流程優(yōu)化的思路我們可以從以下三個(gè)方面對(duì)制造企業(yè)的物流流程進(jìn)行優(yōu)化：31加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)信息技術(shù)替代了原來(lái)的部分工作，如辦公自動(dòng)化系統(tǒng)替代了大量的辦公管理，管理信息系統(tǒng)

24、替代了文件、單證等收存和轉(zhuǎn)發(fā)。更進(jìn)一步，信息技術(shù)改變了原來(lái)的業(yè)務(wù)流程。物資入庫(kù)子流程原來(lái)需要經(jīng)過(guò)財(cái)務(wù)部門(mén)、庫(kù)存管理部門(mén)之間多次單證的流轉(zhuǎn)和確認(rèn)，網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)以后，單證流在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)發(fā)和確認(rèn)速度加快、過(guò)程簡(jiǎn)化、方便快捷。以信息流替代物流、速度取代庫(kù)存是信息技術(shù)滲透到物流過(guò)程的重要特點(diǎn)，也是參考文獻(xiàn)制造業(yè)物流系統(tǒng)合理化叨中國(guó)物流與采購(gòu)，2007?！?】呂華淺析我國(guó)制造企業(yè)物流問(wèn)題叨職業(yè)圖，2007，(3X)[3】陶君成淺談企業(yè)物流規(guī)劃的內(nèi)容與

25、程序【J】現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2007，(4)[4】李韞繁彈性分析在構(gòu)建合理化物流中的應(yīng)用m開(kāi)封大學(xué)學(xué)報(bào)，2008。(4)【5】朱媚淺析制造業(yè)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀【J】現(xiàn)代商業(yè)，2008。(15)作者簡(jiǎn)介：郭薇(1980一)，女，北京人，供職于北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局，研究方向：物流工程。143萬(wàn)方數(shù)據(jù)全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)的把握，使企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外部物流一體化，無(wú)法追求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化，無(wú)法參與供應(yīng)鏈管理，很難滿足消費(fèi)者快速變化、日趨

26、個(gè)性化和多樣化的需求。再次，粗放型經(jīng)營(yíng)突出，缺乏對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的墻商。多數(shù)企業(yè)都有自巳的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等部門(mén)，就有自己專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司等，進(jìn)行物流自營(yíng)。2制造企業(yè)物流流程優(yōu)化的思路企業(yè)物流流程優(yōu)化，是指遵循現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)作的基本規(guī)律，根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)，分析診斷企業(yè)的所有流程，以用戶為中心和利用信息技術(shù)，使傳統(tǒng)物流流程在統(tǒng)一的框架內(nèi)不斷得以優(yōu)化，避漸向精簡(jiǎn)化、核心化、高效化和信息化的流程轉(zhuǎn)變的過(guò)稽。物流流程是制造企業(yè)全部流程肇事慧的組成

27、部分，它愚世IJ造物流運(yùn)動(dòng)時(shí)間和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程，物流流程優(yōu)化涉及與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)流程重新定義及優(yōu)化，它是業(yè)務(wù)流程優(yōu)化理論在企業(yè)物流管理方面的熏要運(yùn)用。2.1制造企業(yè)的職能結(jié)構(gòu)設(shè)置要合理企業(yè)傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)注重職能居級(jí)機(jī)制，組織關(guān)注的中心可能被導(dǎo)向組織內(nèi)部的上級(jí)機(jī)構(gòu)，職能部門(mén)界限的存在會(huì)導(dǎo)致一些無(wú)效工序的存在，許多任務(wù)僅僅是為了滿足企業(yè)內(nèi)部需要而設(shè)立的，容易導(dǎo)致流程的1雜化和流程的延長(zhǎng)，恕視了顧客的需要而流程再造則強(qiáng)調(diào)流程

28、觀念，打破職能居級(jí)體制的界限，以客戶需求為中心設(shè)置業(yè)務(wù)流程。2.2制造企業(yè)物流流程耍一體化傳統(tǒng)物流過(guò)程中，完整的業(yè)務(wù)流程往往被各職能部門(mén)所分化，物流流程中包含很多交接、傳遞，容易引起錯(cuò)誤和延遲，對(duì)顧客的需求也反應(yīng)遲鈍。2.3制造企業(yè)對(duì)物流過(guò)程要統(tǒng)一規(guī)劃由于物流過(guò)程分散在各個(gè)職能部門(mén)當(dāng)中，缺乏對(duì)跨職能的橫向流程的統(tǒng)一控制和協(xié)調(diào)，容易造成每個(gè)職能部門(mén)只關(guān)心本部門(mén)的效率和效益，而忽視了制造企業(yè)物流的整體效率和效益。制造企業(yè)是一個(gè)有機(jī)的整體，物

29、流貫穿于企業(yè)來(lái)購(gòu)、依托倍息技術(shù)改造傳統(tǒng)物流流程的依據(jù)。3.2在物流流程再造的荔礎(chǔ)上，加快企業(yè)組織管理結(jié)構(gòu)優(yōu)化制造企業(yè)目前存在段大的問(wèn)題主要在物流戚本上，要想挾得比較優(yōu)勢(shì)就必須以更高效率、更低成本提高物流效益。因此，物流流程優(yōu)化成為企業(yè)流程優(yōu)化的關(guān)鍵流程。另一方面，組織結(jié)構(gòu)是流程優(yōu)化的根本保證。因此，要以高效的物流流程為目的，以此為核心設(shè)計(jì)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。企業(yè)工作績(jī)娥的街景要以物流的合理與究生率為基準(zhǔn)，要對(duì)阻礙物流暢通、增加物流成本的管理腰

30、次盡可能地削減，減少物流的中間環(huán)節(jié)，設(shè)立的倉(cāng)儲(chǔ)管理部門(mén)、配送中心和運(yùn)輸部門(mén)等的數(shù)酷和權(quán)限、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模都以物流流糕的效率提高為基準(zhǔn)。問(wèn)時(shí)，成立企業(yè)物流流程設(shè)計(jì)小姐，負(fù)責(zé)從貪局角度把搪物流的黠體優(yōu)化，具有對(duì)其他部門(mén)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)職能。3.3以客戶為中心，加強(qiáng)物流…體化語(yǔ)作制造企業(yè)在物流運(yùn)作的過(guò)程中，流糕優(yōu)化必須以用戶為中心，按照為用戶制造價(jià)值的目的，設(shè)計(jì)和組合流程。因而物流流程要方便供應(yīng)商對(duì)物流效果的認(rèn)識(shí)和對(duì)過(guò)程的監(jiān)控，以更好地滿足供應(yīng)商的

31、要求。具體要求就是反應(yīng)快速，這作離效，物資損耗率低，服務(wù)收費(fèi)低廉。要達(dá)到這些目標(biāo)，還是要順應(yīng)企業(yè)采購(gòu)與訂單處理流程的特征，加強(qiáng)訂單、配送、倉(cāng)儲(chǔ)和采購(gòu)的一體化，從用戶出發(fā)，自來(lái)端到始端，順暢連接訂單接收、配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)一系列作業(yè)，形成一體聯(lián)動(dòng)的流程。其中一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生細(xì)小變化，能夠很快地傳遞到其他環(huán)節(jié)，快速采取應(yīng)變措施，加強(qiáng)集成化和柔性化管理。4結(jié)論制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的取得有很多途徑，而物流流程的優(yōu)化對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的作用是顯而易

32、見(jiàn)的。物流運(yùn)作流程優(yōu)化是制造企業(yè)未來(lái)發(fā)展物流的一個(gè)核心，流程優(yōu)化是以用戶為中心，以信息技術(shù)為牽引，對(duì)傳統(tǒng)的和不適應(yīng)的流程實(shí)施長(zhǎng)期不晰的改進(jìn)，更穩(wěn)健地實(shí)現(xiàn)企業(yè)效率的戰(zhàn)略性提高，制造企業(yè)物流流程的優(yōu)化也必將帶動(dòng)整個(gè)企業(yè)流程的優(yōu)化，以物流流程優(yōu)化為導(dǎo)向的企業(yè)流程優(yōu)化將會(huì)是進(jìn)一步研究的課生產(chǎn)、銷(xiāo)售的全過(guò)程，為了適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)環(huán)境對(duì)制造企業(yè)物流題。系統(tǒng)的要求，對(duì)制造企業(yè)傳統(tǒng)的物流流程進(jìn)行優(yōu)化是非常必耍的。3制造企業(yè)物流遠(yuǎn)f1:流程優(yōu)化的策略制造企業(yè)

33、物流運(yùn)作流程關(guān)系到企業(yè)整體的發(fā)展，從流程優(yōu)化的思路我們可以從以下三個(gè)方面對(duì)制造企業(yè)的物流流程進(jìn)行優(yōu)化:3.1加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)信息技術(shù)替代了原來(lái)的部分工作，如辦公自動(dòng)化系統(tǒng)替代了大量的辦公管理，管理信息系統(tǒng)替代了文件、單證等收存和轉(zhuǎn)發(fā)。更進(jìn)一步，信息技術(shù)改變了原來(lái)的業(yè)務(wù)流程。物資入庫(kù)子流程原來(lái)棉要經(jīng)過(guò)財(cái)務(wù)部門(mén)、庫(kù)存管理部門(mén)之間多次單證的流轉(zhuǎn)和確認(rèn)，網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)以后，單證流在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)發(fā)和確認(rèn)速度加快、過(guò)程簡(jiǎn)化、方便快捷。以信息流替代物流

34、、速度取代庫(kù)存是借息技術(shù)滲透到物流過(guò)程的囊哥哥特點(diǎn)，也在普普海文獻(xiàn)[1]程尤.制造業(yè)物流系統(tǒng)合理化[凡中國(guó)物流與采購(gòu)，2ω7，(14).[2]g華淺析我國(guó)制造企業(yè)物流問(wèn)題川.職業(yè)圈，2007，(3X).[3]陶君成.淺談企業(yè)物流規(guī)劃的內(nèi)容與程序川.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2∞7，(4).[4]學(xué)握繁.彈性分析在構(gòu)建合理化物或中的應(yīng)用[盯.開(kāi)封大學(xué)學(xué)報(bào)，2∞8，(4).[5]朱媚.淺析制造業(yè)企業(yè)物流成本管級(jí)現(xiàn)狀口].現(xiàn)代商業(yè)，2008(15).作者