已閱讀1頁,還剩69頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀
版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、主減速器總成是汽車傳動系最重要的部件之一,其裝配質(zhì)量對驅(qū)動橋乃至整車的性能具有重要影響。主減速器裝配過程中的一個重要問題就是如何調(diào)整和測量主減總成軸承預(yù)緊力,恰當(dāng)?shù)妮S承預(yù)緊力可以增加軸承剛度、提高旋轉(zhuǎn)精度、降低振動噪聲、延長使用壽命,過大或過小的預(yù)緊力都會影響主減速器的性能。
本文首先介紹了主減速器的結(jié)構(gòu)和裝配工藝,闡述了圓錐滾子軸承預(yù)緊力的調(diào)整和測量方法。
其次對主減速器軸系進(jìn)行了力學(xué)分析,得到主減速器殼體的受力情
2、況,為殼體的有限元分析提供理論基礎(chǔ)。
然后對主減速器殼體進(jìn)行了有限元分析,得到了殼體的變形云圖,提取軸承蓋的變形量。改變軸向力,軸承蓋變形量會隨之改變,進(jìn)行多組有限元仿真,得到軸向力與軸承蓋變形量之間的關(guān)系,然后擬合出了兩者之間的方程。
最后運(yùn)用主減速器總成綜合測試平臺進(jìn)行試驗研究,通過試驗結(jié)果與仿真結(jié)果的對比,驗證了軸向力與軸承蓋變形量關(guān)系方程的正確性,為通過測量軸承蓋外漲量來測量差速器軸承預(yù)緊力的方法提供理論依據(jù)
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 高速角接觸陶瓷球軸承預(yù)緊力分析與試驗研究.pdf
- 高速機(jī)床主軸軸承預(yù)緊力研究.pdf
- 角接觸球軸承預(yù)緊力與系統(tǒng)固有頻率關(guān)系的研究.pdf
- 軸承預(yù)緊力檢測與實現(xiàn)方法的研究.pdf
- 基于預(yù)緊力控制的拋物面雷達(dá)骨架變形理論與仿真研究.pdf
- 主軸軸承預(yù)緊力自調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及性能研究.pdf
- 預(yù)緊力可控主軸動態(tài)特性分析與試驗研究.pdf
- 螺釘聯(lián)接扭力與預(yù)緊力的關(guān)系
- 鋁合金輪轂螺栓預(yù)緊力提升方法及試驗研究.pdf
- 主軸軸承預(yù)緊力自調(diào)節(jié)系統(tǒng)研究
- 驅(qū)動橋主錐預(yù)緊力分析與模糊控制實現(xiàn).pdf
- 高速電主軸球軸承力學(xué)特性分析及最佳預(yù)緊力研究.pdf
- 汽車輪轂軸承預(yù)緊模型的力學(xué)性能仿真研究.pdf
- 基于ABAQUS的鋁合金輪轂螺栓預(yù)緊力仿真研究.pdf
- 預(yù)緊力可控電主軸動態(tài)特性分析和試驗研究.pdf
- 高速滾珠絲杠副預(yù)緊力喪失對比試驗及綜合性能研究.pdf
- 變壓器繞組變形仿真與試驗研究.pdf
- 軟巖巷道高預(yù)緊力大變形錨桿支護(hù)技術(shù)研究.pdf
- DCT殼體軸承外圈壓裝CAE分析與試驗研究.pdf
- 插銑銑削力試驗研究及仿真分析.pdf
評論
0/150
提交評論