簡(jiǎn)論公路工程質(zhì)量監(jiān)理

1、簡(jiǎn)論公路工程質(zhì)量監(jiān)理邱連法1，邱連新!(1金華市公正交通監(jiān)理咨詢有限公司，浙江金華321001；2武義縣公路管理段，浙江武義321200)摘要：推行工程監(jiān)理制度是我國(guó)工程建設(shè)管理體制的一項(xiàng)重大改革，監(jiān)理工作的主要任務(wù)是保證質(zhì)量、控制投資、控制工期，全過程按照合同條款、設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理規(guī)范辦事：文章對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)理的基本情況、目的和意義、監(jiān)理的內(nèi)容和存在的問題進(jìn)行了論述。關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量控鏘；工程監(jiān)理；設(shè)計(jì)；施工；驗(yàn)收

2、中圖分類號(hào)：U415文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009—2374(2010)01012602改革開放20年來，我國(guó)的公路建設(shè)取得了很大的成就，截至2008年底，中國(guó)公路通車總里程達(dá)到37302萬公里，比新中國(guó)成立初期的8萬公里增長(zhǎng)了415倍，其中，高速公路鼙程達(dá)60302公里，一級(jí)公路有54216公墨。公路建設(shè)的快速發(fā)展為監(jiān)理制度的健康發(fā)展和完善創(chuàng)造了條件，提供了機(jī)遇。根據(jù)國(guó)情對(duì)監(jiān)理工程師提出了“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的

3、監(jiān)理原則。實(shí)踐證明，在公路工程中實(shí)行監(jiān)瑾制，對(duì)提高工作質(zhì)量、工程建設(shè)管理水平、保證建設(shè)工期、控制投資以及增進(jìn)效益等都發(fā)揮了重要作用，是我閡建設(shè)管理體制改革的必然選擇。一、公路工程質(zhì)量控制的目的質(zhì)量是項(xiàng)目建設(shè)的核心，工程建設(shè)過程所形成的工程實(shí)體，應(yīng)能滿足用戶所需的功能和其有一定的使，【：j價(jià)值，并應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求和合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。就具體公路項(xiàng)目而言，應(yīng)能滿足社會(huì)各界運(yùn)輸生產(chǎn)快速、安全、舒適的要求，促進(jìn)國(guó)家與地區(qū)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。監(jiān)理

4、單位受業(yè)主的委托，依據(jù)國(guó)家和政府制定、頒發(fā)的有關(guān)政策、法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)文件，以及經(jīng)批準(zhǔn)的建設(shè)計(jì)劃、設(shè)計(jì)文件和合同，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量形成的全過程中各階段和各環(huán)節(jié)影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素，進(jìn)行有效的控制，預(yù)防、減少和消除質(zhì)量缺陷，使交付使用的建設(shè)項(xiàng)目滿足合同中明確規(guī)定的使用單位對(duì)適用性、安全性、可用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境等方面的需要，使工程建設(shè)項(xiàng)目具有良好的社會(huì)效果，并為設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位自身帶來經(jīng)濟(jì)效益和信譽(yù)。二、公路工程監(jiān)理質(zhì)

5、量控制的意義1實(shí)行監(jiān)理控制質(zhì)量能克服過去在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下公路建設(shè)工程管理上的弊端強(qiáng)化工程建設(shè)的質(zhì)量管理。實(shí)行監(jiān)理制度后，業(yè)主通過監(jiān)理合同將工程管理委托給專業(yè)化、社會(huì)化的監(jiān)理單位，以科學(xué)化、規(guī)范化的方式進(jìn)行管理，使業(yè)主擺脫了大量繁瑣的工程管理工作，以利于集中精力解決資金籌措等重大問題。通過監(jiān)理單位，大大強(qiáng)化了對(duì)工程質(zhì)量、投資、進(jìn)度等方面的控制，以保證建設(shè)項(xiàng)目總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2在質(zhì)量控制方面，監(jiān)理單位根據(jù)監(jiān)理合同進(jìn)行質(zhì)量控鍘，有了法律上的保證

6、。監(jiān)理可以對(duì)設(shè)計(jì)、施工等重要的與質(zhì)量～126一有關(guān)的環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，使監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位之問，在保證工程質(zhì)量的全部活動(dòng)中相互溝通，而且監(jiān)理單位可以協(xié)助建設(shè)單位進(jìn)行質(zhì)量決策，解決重大的質(zhì)量問題。監(jiān)理單位進(jìn)行質(zhì)量控制活動(dòng)，可以大大促進(jìn)|；11完善設(shè)計(jì)、施工單位的質(zhì)量保證體系。監(jiān)理e0位可以向設(shè)計(jì)單位傳達(dá)業(yè)主的有關(guān)信息，使設(shè)計(jì)文件既符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，又滿足業(yè)主的需要：同時(shí)，監(jiān)理單位還可以對(duì)設(shè)計(jì)單位的質(zhì)量保證體系的各個(gè)方而進(jìn)行檢查，有利于促進(jìn)和完

7、善設(shè)計(jì)單位的質(zhì)量保證體系，以保證設(shè)計(jì)質(zhì)量：3對(duì)于施工單位來說，建設(shè)監(jiān)理單位對(duì)施工全過程各工序、各環(huán)節(jié)進(jìn)行深入的質(zhì)量控制，促使施工單位更自覺地按照技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、操作規(guī)程、施工方案進(jìn)行施工，從而既有利于保證工程質(zhì)量，對(duì)施工單位提高技術(shù)水平和管理水平也是一種促進(jìn)。4監(jiān)理對(duì)質(zhì)量的控制，有利于創(chuàng)造設(shè)計(jì)、施工單位質(zhì)量管理良好的合同環(huán)境。監(jiān)理、分包、供貨、外協(xié)等單位，都是質(zhì)量保證體系的合同環(huán)境，監(jiān)理單位要對(duì)相關(guān)單位的工程質(zhì)量活動(dòng)，進(jìn)行必要的監(jiān)理

8、，審查各相關(guān)單位的質(zhì)量保證體系，對(duì)他們的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)、認(rèn)證、驗(yàn)收等把關(guān)活動(dòng)。這樣才能對(duì)工程建設(shè)實(shí)行全面的質(zhì)量管理。5實(shí)行監(jiān)理控制，有利于政府職能的轉(zhuǎn)變和政府對(duì)工程質(zhì)量的宏觀調(diào)控。＼三、質(zhì)量監(jiān)理的內(nèi)容按照工程質(zhì)量的控制時(shí)間，可分為設(shè)計(jì)階段監(jiān)理、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理和完工驗(yàn)收階段監(jiān)理，其各階段質(zhì)量控制的項(xiàng)目及重點(diǎn)不同。(一)設(shè)計(jì)階段監(jiān)理監(jiān)理工作應(yīng)當(dāng)貫穿在項(xiàng)目實(shí)施的全過程中，即從設(shè)計(jì)準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)階段、施工階段，直至保修階段。設(shè)計(jì)階

9、段的監(jiān)理工作是保證公路工程項(xiàng)目質(zhì)量，避免設(shè)計(jì)工作粗糙和盲目性的重要環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)監(jiān)理比施工監(jiān)理的經(jīng)濟(jì)意義更大。(二)施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理這一階段質(zhì)量監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是工程開工以前，對(duì)承包人為工程正式施工所準(zhǔn)備的材料、機(jī)械設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、恢復(fù)萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)2010年第1期(總第136期)巾國(guó)高新技術(shù)企業(yè)ChinaHiTechEnterprisesNO.1.201O(CumulativetyNO.136)簡(jiǎn)論公路工程質(zhì)量監(jiān)理邱連法邱連新2

10、(1.金華市公正支通監(jiān)理咨詢有限公司，浙江金華3210012.武義縣公路管理段，浙江武義321200)摘要:推行工程監(jiān)理制度是我國(guó)工程建設(shè)管理體制的一項(xiàng)重大改革，監(jiān)理工作的主委任務(wù)是保證質(zhì)量、控制投資、控制工期，全過程按照合同條款、設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理規(guī)范辦事g文章對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)理的基本情況、目的和意義、監(jiān)理的內(nèi)容和存在的問題進(jìn)行了論述。關(guān)鍵詢:公路工程質(zhì)量控制工程監(jiān)理設(shè)計(jì)施工驗(yàn)收中圖分類號(hào):U415文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1

11、0092374(2010)01012602改革開放20年來.我國(guó)的公路建設(shè)取得了很大的成就，截至2008年底，中國(guó)公路通車總里程達(dá)到373.02萬公里，比新中國(guó)成立初期的8萬公里增長(zhǎng)了45倍.其中，高速公路黑手里達(dá)60302公里，一級(jí)公路有54216公里4公路建設(shè)的快速發(fā)展為監(jiān)理制度的健康發(fā)展和完善創(chuàng)造了條件，提拱了機(jī)遇。根據(jù)同情對(duì)監(jiān)理工程師提出了“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍“的監(jiān)理原則。實(shí)踐證明.在公路工程中實(shí)行監(jiān)型制，對(duì)

12、提高工作質(zhì)量、工程建設(shè)管理水平、保證建設(shè)工期、控制投資以及增進(jìn)效益等都發(fā)揮了重要作用，是我國(guó)建設(shè)管理體制改革的必然選擇。一、公路工程質(zhì)量控制的目的質(zhì)量是項(xiàng)目建設(shè)的核心，工程建設(shè)過程所形成的工程實(shí)體，應(yīng)能滿足用戶所需的功能和具有一定的使用價(jià)值，:J::應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求和合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。就具體公路項(xiàng)目而言，應(yīng)能滿足社會(huì)各界運(yùn)輸生產(chǎn)快速、安全、舒適的要求，促進(jìn)國(guó)家與地區(qū)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。監(jiān)理單位受業(yè)主的委托，依據(jù)國(guó)家和政府制定、頒發(fā)的有

13、關(guān)政策、法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)文件，以及經(jīng)批準(zhǔn)的建設(shè)計(jì)蟲4、設(shè)計(jì)文件和合同，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量形成的全過程中各階段和各環(huán)節(jié)影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素，進(jìn)行有效的控制，預(yù)防、減少和消除質(zhì)量缺陷，使交付使用的建設(shè)項(xiàng)目滿足合同中明確規(guī)定的使用單位對(duì)適用性、安全性、可用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境等方面的需要.使工程建設(shè)項(xiàng)目具有良好的社會(huì)效果，并為設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位自身帶來經(jīng)濟(jì)敖益和信譽(yù)。二、公路工程監(jiān)理質(zhì)量控制的意義1.實(shí)行監(jiān)理控制質(zhì)量能克服過去在

14、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下公路建設(shè)工程管理上的弊端.強(qiáng)化工程建設(shè)的質(zhì)量管理。實(shí)行監(jiān)理制度后，業(yè)主通過監(jiān)理合同將工程管理委托給專業(yè)化、社會(huì)化的監(jiān)理單位，以科學(xué)化、規(guī)范化的方式進(jìn)行管理，使業(yè)主擺脫了大量繁瑣的工程管理工作，以利于集中精力解決資金籌措等重大問題c通過監(jiān)理單位，大大強(qiáng)化了對(duì)工程質(zhì)量、投資、進(jìn)度等方面的控制，以保證建設(shè)項(xiàng)目總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.在質(zhì)量控制方麗，監(jiān)理單位根據(jù)監(jiān)理合同進(jìn)行質(zhì)量控制，有了法律上的保證。監(jiān)理可以對(duì)設(shè)計(jì)、施工等重要的與質(zhì)量1

15、26一有關(guān)的環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，使監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位之間，在保證工程質(zhì)量的全部活動(dòng)中相互溝通，而且監(jiān)理單位可以協(xié)助建設(shè)單位進(jìn)行質(zhì)量決策，解決重大的質(zhì)量問題。監(jiān)埋單位進(jìn)行質(zhì)量控制活動(dòng)，可以大大促進(jìn)和l完善設(shè)計(jì)、施工單位的質(zhì)量保證體系。監(jiān)型單位可以向設(shè)計(jì)單位傳達(dá)業(yè)主的有關(guān)信息，使設(shè)計(jì)文件既符合規(guī)范和I標(biāo)準(zhǔn)，又滿足業(yè)主的需要c同時(shí)，監(jiān)理單位還可以對(duì)設(shè)計(jì)單位的質(zhì)量保證體系的各個(gè)方而進(jìn)行扮查，有利于促進(jìn)和完善設(shè)計(jì)單位的質(zhì)量保證體系，以保證設(shè)計(jì)質(zhì)量33

16、.對(duì)于施工單位來說，建設(shè)監(jiān)理單位對(duì)施工全過程各工序、各環(huán)節(jié)進(jìn)行深入的質(zhì)量控制，促使施工單位更自覺地按照技術(shù)規(guī)范、設(shè):1要求、操作規(guī)程、施工方案進(jìn)行施工，從而既有利于保證工程質(zhì)量，對(duì)施工單位提高技術(shù)水平和管理水平也是一種促進(jìn)。4.監(jiān)理對(duì)質(zhì)量的控制，有利于創(chuàng)造設(shè)計(jì)、施工單位質(zhì)量管理良好的合同環(huán)境。監(jiān)理、分包、供貨、外協(xié)等單位，都是質(zhì)量保證體系的合同環(huán)境，監(jiān)理單位要對(duì)相關(guān)單位的工程質(zhì)量活動(dòng)，進(jìn)行必要的監(jiān)理，審查各相關(guān)單位的質(zhì)量保證體系，對(duì)他們

17、的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)、認(rèn)證、驗(yàn)收等把關(guān)活動(dòng)。這樣才能對(duì)工程建設(shè)實(shí)行全面的質(zhì)量管理。5.實(shí)行監(jiān)理控制，有利于政府職能的轉(zhuǎn)變和政府對(duì)工程質(zhì)量的宏觀調(diào)控。三、質(zhì)量監(jiān)理的內(nèi)容按照工程質(zhì)量的控制時(shí)間，可分為設(shè)計(jì)階段監(jiān)理、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理和完工驗(yàn)收階段監(jiān)理，其各階段質(zhì)量控制的項(xiàng)目及重點(diǎn)不同c一)設(shè)計(jì)階段監(jiān)理監(jiān)理工作應(yīng)當(dāng)貫穿在項(xiàng)目實(shí)施的全過程中，即從設(shè)計(jì)準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)階段、施工階段，直至保修階段c設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理工作是保證公路工程項(xiàng)目質(zhì)量，避免

18、設(shè)計(jì)工作粗糙和盲目性的重要環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)監(jiān)理比施工監(jiān)理的經(jīng)濟(jì)意義更大。(二)施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理這一階段質(zhì)量監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是工程開工以前，對(duì)承包人為工程正式施工所準(zhǔn)備的材料、機(jī)械設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、恢復(fù)鐵路施工項(xiàng)日過程控制與成本管理李相富(中鐵二十局集團(tuán)第二工程有限公司，北京100142)摘要：鐵路施工項(xiàng)目成本管理是項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，且成本管理貫穿工程建設(shè)自項(xiàng)目建議書、可行性研究、初步設(shè)計(jì)、工程施工到竣工驗(yàn)收的全過程。文章總結(jié)了鐵路成本

19、管理存在的問題，從投資決策階段、招投標(biāo)階段、設(shè)計(jì)階段、施工及驗(yàn)收階段等方面論述了過程控鍘與成本管理措施。關(guān)鏈詞：鐵路施工；過程控制；成本管理中圖分類號(hào)：U415文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：10092374(2010)010127胡2鐵路施工項(xiàng)目成本管理是項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，且成本管理貫穿工程建設(shè)自項(xiàng)目建議書、可行性研究、初步設(shè)計(jì)、工程施工到竣工驗(yàn)收的全過程。近年來隨著鐵路建設(shè)大規(guī)模展開，鐵路工程成本管理成為鐵路建設(shè)莢鍵的保障性工作。針對(duì)鐵路

20、工程專業(yè)多、設(shè)計(jì)深度差異大的特點(diǎn)，鐵道部專門發(fā)布了《鐵路工程工程囂清單計(jì)價(jià)指南》以嘗試采用工程量清單這一符合國(guó)際慣倒的技術(shù)手段進(jìn)行成本管理，幾年來工程量清單的使用對(duì)鐵路工程全過程成本管理產(chǎn)生了較大影響，但同時(shí)對(duì)鐵路工程全過程成本管理提出了新的要求，因此，如何更為科學(xué)的實(shí)現(xiàn)工程成本管理，盡快與國(guó)內(nèi)、國(guó)際慣例接軌，充分實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)全過程成本管理與控制具有深遠(yuǎn)意義。一、鐵路工程成本管理存在的問題f一)決策階段造價(jià)工作重視程度不夠投資決策階段是

21、確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)方案的階段，也是工程成本管理的起點(diǎn)，其實(shí)也是重點(diǎn)階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該階段對(duì)工程造價(jià)影響程度可達(dá)80％～90％。尤其是部分項(xiàng)目建設(shè)單位對(duì)投資必要性、可行性等都不千分明確，上馬之前對(duì)其缺少必要的研究論證，加上工程建設(shè)期閥拍子為了盡快批準(zhǔn)立項(xiàng)而認(rèn)為壓低工程投資，預(yù)留資金缺口；對(duì)工程建設(shè)的主要內(nèi)容認(rèn)識(shí)不清，導(dǎo)致對(duì)工程規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、范嗣等肓目擴(kuò)大造成投資估算脫離實(shí)際；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作深度不夠，或?qū)τ绊懗杀镜囊蛩乜紤]不周全以及對(duì)

22、設(shè)備材料價(jià)格未按照實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格確定等原因均導(dǎo)致在工程實(shí)施過程中出現(xiàn)成本超出現(xiàn)象。(二)設(shè)計(jì)階段成本控制不足設(shè)計(jì)階段是項(xiàng)目由計(jì)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)具有決定意義的階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響能否保證工程進(jìn)度、質(zhì)量以及投資：可是近年來鐵路設(shè)計(jì)部門由于任務(wù)繁重，在一個(gè)工程項(xiàng)目中投入定線、施工放樣、原始地面等進(jìn)行審查和驗(yàn)收。同時(shí)對(duì)承包人的質(zhì)量保證體系、施工組織設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行審批，為工程正式囂互創(chuàng)造質(zhì)量保證的先決條件，是監(jiān)理工程師必須引起充分的霆裰，弊認(rèn)

23、真進(jìn)行控制的階段。t三|l施工階段的質(zhì)量監(jiān)理該除段的質(zhì)量監(jiān)理蔻施工過程也就是質(zhì)量形成階段的控制。囂此，是質(zhì)量好壞的關(guān)鍵階段。監(jiān)理工程師必須全力以赴，確實(shí)鏨把質(zhì)量控制到位。本階段需要注意以下幾條：煎理工程師需要加強(qiáng)監(jiān)理自身建設(shè)，提高監(jiān)理整體水平；抓重點(diǎn)工程、抓關(guān)鍵部位、抓薄弱壞節(jié)；堅(jiān)持工程質(zhì)量的宏觀控制程徽蕊控制相結(jié)合；堅(jiān)持合理工序，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，堅(jiān)持分項(xiàng)工程的審批手續(xù)；堅(jiān)持首件產(chǎn)品質(zhì)量的控制；加強(qiáng)預(yù)防措施、清除隱患、防止事故的發(fā)生。

24、四、完工驗(yàn)收階段質(zhì)量監(jiān)理在這一階段中，通過承包商的自檢及監(jiān)理工程師的抽檢來判斷已完成的各分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量、外形尺寸、外觀質(zhì)量與設(shè)計(jì)文件的符合程度，完工驗(yàn)收的各分項(xiàng)工程的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)到了施工驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范與設(shè)計(jì)文件中提出的技術(shù)要求。完工驗(yàn)收階段監(jiān)理工作應(yīng)重點(diǎn)抓以下幾個(gè)方面：要求承包商必須對(duì)已完工的各分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢后，向監(jiān)理工程師報(bào)檢；評(píng)審已完分項(xiàng)工程與設(shè)計(jì)文件的符合程度；評(píng)審已完分項(xiàng)工程是否達(dá)到了施工及驗(yàn)收規(guī)范中所提出的質(zhì)量要求；

25、由監(jiān)理工程師抽檢與評(píng)定已完工的各分項(xiàng)工程的質(zhì)量等級(jí)；以分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定結(jié)果為基礎(chǔ)，進(jìn)行分部工程、單位=E程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定等。五、公路工程質(zhì)量存在的問題與思考在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)部位出現(xiàn)問題，都會(huì)給工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果，因此j!程質(zhì)量是公路工程建設(shè)的生命，在工程監(jiān)理三大目標(biāo)管理中，質(zhì)量監(jiān)理又是公路工程監(jiān)理的核心。要提高公路建設(shè)的質(zhì)量，必須高度重視設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量，關(guān)鍵是提高監(jiān)理人員素質(zhì)，進(jìn)一

26、步健全和完善監(jiān)理制度。參考文獻(xiàn)[1]黃培元公路工程建設(shè)的質(zhì)量控制田東北公路，1999，(3)【2】郭長(zhǎng)慶如何搞好公路工程設(shè)計(jì)監(jiān)理【J】山西交通科技，1999，(2)作者簡(jiǎn)介：邱連法(1959一)，供職于金華市公正交通監(jiān)理咨詢有限公司，研究方向：土木工程(道路與橋梁)。一127—萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)2010年第1期(總第136期)巾罔高新技術(shù)企業(yè)ChinaHiTechEnlerprisesNO.t.20tOCCumularivetyNO.13

27、6)鐵路施工項(xiàng)目過程控制與成本管理李相富(中鐵二十局集團(tuán)第二工程有限公司，北京100142)摘要:鐵路施工項(xiàng)目成本管理是項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，且成本管理貫穿工程建設(shè)自項(xiàng)目建議書、可行性研究、初步設(shè)計(jì)、工程施工到後二驗(yàn)收的全過程合文章總結(jié)了鐵路成本管理存在的問題，從投資決策階段、招投標(biāo)階段、設(shè)計(jì)階段、施工及驗(yàn)收階段等方面論述了過程控制與成本管理措施c關(guān)鍵詞:鐵路施工過程控制成本管理中圖分類號(hào):V415文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):10092374

28、(200)01012702鐵路施工項(xiàng)目戚本管理是項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，旦成本管理貫穿工程建設(shè)自項(xiàng)目建議書、可行性研究、初步設(shè)計(jì)、工程施工到竣工驗(yàn)收的全過程。近年來隨著鐵路建設(shè)大規(guī)模展開，鐵路工程成本管理成為鐵路建設(shè)關(guān)鍵的保障性工作3非|對(duì)鐵路工程專業(yè)多、設(shè)討深度差異大的特點(diǎn)，鐵道部專門發(fā)布了《鐵路工程工程最清單計(jì)價(jià)指南》以嘗試采用工程最清單這一符合國(guó)際慣倒的技術(shù)手段進(jìn)行成本管理，幾年來工程且清單的使用對(duì)鐵路工程全過程成本管理產(chǎn)生了較大影響

29、，但同時(shí)對(duì)鐵路工程全過程成本管理提出了新的要求，因此，如何更為科學(xué)的實(shí)現(xiàn)工程成本管理，盡快與國(guó)內(nèi)、國(guó)際慣例接軌，充分實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)全過程成本管理與控制具有深遠(yuǎn)意義。一、鐵路工程成本管理存在的問題(一)決策階段造價(jià)工作重視程度不夠定線、施工放樣、原始地面等進(jìn)行審查和l驗(yàn)收。同時(shí)對(duì)承包人的質(zhì)量保證體系、施工組織設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行審批，為工程正式拜王創(chuàng)造質(zhì)量保證的先決條件，是監(jiān)理工程師必須引起充分的重視j飛三)施工階段的質(zhì)量監(jiān)理該階段的質(zhì)量監(jiān)理

30、是施工過程也就是質(zhì)量形成階段的控制。因此，是質(zhì)量好壞的關(guān)鍵階段。監(jiān)理工程師必須全力以赴，確賣耍把質(zhì)量控制到位。本階段需要注意以下幾條:監(jiān)理工捏師需要加強(qiáng)監(jiān)理自身建設(shè)，提高監(jiān)理整體水平抓重點(diǎn)工程、抓關(guān)鍵部位、抓薄弱壞節(jié)堅(jiān)持工程質(zhì)量的宏觀控制和微觀控制相結(jié)合堅(jiān)持合理工序，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，堅(jiān)持分項(xiàng)工程的審批手續(xù)堅(jiān)持首件產(chǎn)品質(zhì)量的控制加強(qiáng)預(yù)防措施、消除隱患、防止事故的發(fā)生。四、完工驗(yàn)收階段質(zhì)量監(jiān)理在這一階段中，通過承包商的自檢及監(jiān)理工程師的抽

31、檢來判斷已完成的各分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量、外形尺寸、外觀質(zhì)量與設(shè)計(jì)文件的符合程度，完工驗(yàn)收的各分項(xiàng)工程的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)儼是否達(dá)到了施工驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范與設(shè)計(jì)文件中提出的技術(shù)要求。完工驗(yàn)收階段監(jiān)理工作應(yīng)重點(diǎn)抓以下幾個(gè)方面:要求承包商必須對(duì)已完工的各分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢后，向監(jiān)理工程師報(bào)檢評(píng)投資決策階段是確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)方案的階段，也是工程戚本管理的起點(diǎn)，其.實(shí)也是重點(diǎn)階段3據(jù)統(tǒng)計(jì)，該階段對(duì)工程造價(jià)影響程度可達(dá)80%90%0尤其是部分項(xiàng)目建

32、設(shè)單位對(duì)投資必要性、可行性等都不十分明確，上馬之前對(duì)其缺少必要的研究論證，加上工程建設(shè)期間由于為了盡快批準(zhǔn)立瑣而認(rèn)為壓低工程投資，預(yù)留資金缺口對(duì)工程建設(shè)的主要內(nèi)容認(rèn)識(shí)不清.導(dǎo)致對(duì)工程規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作深度不夠，或?qū)τ绊懗杀镜囊蛩乜紤]不周全以及對(duì)設(shè)備材料價(jià)格未按照實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格確定等原因均導(dǎo)致在工程實(shí)施過程rll出現(xiàn)戚本超出現(xiàn)象。(二)設(shè)計(jì)階段成本控制不足設(shè)計(jì)階段是項(xiàng)目由計(jì)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)具有決定意義的階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響能否保證工

33、程進(jìn)度、質(zhì)量以及投資2可是近年米鐵路設(shè)計(jì)部門由于任務(wù)繁重，在一個(gè)工糧項(xiàng)目中投入審已完分項(xiàng)工程與設(shè)計(jì)文件的符合程度評(píng)審已完分項(xiàng)工程是否達(dá)到了施工及驗(yàn)收規(guī)范中所提出的質(zhì)量要求由監(jiān)理工程師抽檢與評(píng)定已完工的各分項(xiàng)工程的質(zhì)量等級(jí)以分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定結(jié)果為基礎(chǔ)，進(jìn)行分部工程、單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定等c王、公路工程質(zhì)量存在的問題與思考在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個(gè)環(huán)節(jié)，任何J個(gè)部位出現(xiàn)問題，都會(huì)給工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果，因此:r

34、程質(zhì)量是公路工程建設(shè)的生命，在工程監(jiān)理三大目標(biāo)管理中，質(zhì)量監(jiān)理又是公路工程監(jiān)理的核心。要提高公路建設(shè)的質(zhì)量，必須高度重視設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量，關(guān)鍵是提高監(jiān)理人員素質(zhì).進(jìn)一步健全和完善監(jiān)理制度3參考文獻(xiàn)川黃培元.公路工程建設(shè)的質(zhì)量控制[J].東北公路，1999.(3).[2]郭長(zhǎng)慶.如何搞好公路工程設(shè)計(jì)監(jiān)理口].山西交通科技，1999.(2).作者簡(jiǎn)介:邱連法(1959)，供職于金華市公正交通監(jiān)理咨詢有限公司，研究方向:土木工程(道路與橋梁)