公路工程質(zhì)量監(jiān)理畢業(yè)論文

1、<p>　　—————————————————————————————————————</p><p>　　淺談公路工程質(zhì)量監(jiān)理</p><p><b>　　[引 言]</b></p><p>　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和西部大開發(fā)的進(jìn)程加快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、尤其是公路建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。我區(qū)高速公路和地方道路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展的階

2、段，“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，是決定公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的成敗所在。怎樣抓好工程質(zhì)量，造福人民，不搞豆腐渣工程，不僅國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人非常重視，也是每位公路建設(shè)者的心聲。在我們公路工程監(jiān)理工作中最基礎(chǔ)最核心的內(nèi)容就是質(zhì)量監(jiān)理，如何做好質(zhì)量監(jiān)理工作，不僅是監(jiān)理企業(yè)練好內(nèi)功的根本，適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的先決條件，而且也是一名普通監(jiān)理人員進(jìn)行日常工作必須深入研究和討論的課題。根據(jù)本人從事施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的簡(jiǎn)短經(jīng)歷和工作經(jīng)驗(yàn)，歸納了工程質(zhì)量、進(jìn)度

3、、費(fèi)用監(jiān)理之間關(guān)系及質(zhì)量監(jiān)理的關(guān)鍵因素和所采取的措施，并從路基、瀝青路面、水泥混凝土路面、橋涵幾個(gè)方面質(zhì)量監(jiān)理控制的方法進(jìn)行闡述，希望得到老師和同學(xué)們的批評(píng)指正、以益得失。</p><p>　　一 工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三者的關(guān)系</p><p>　　工程項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三大目標(biāo)之間是矛盾、對(duì)立、統(tǒng)一的關(guān)系，既有矛盾的一面，又能相互制約互相促進(jìn)。因此要正確處理三者之間的關(guān)系，對(duì)待三者不

4、能片面追求、孤立考慮、在確定和控制每一目標(biāo)時(shí)都要考慮對(duì)其他目標(biāo)的影響，要進(jìn)行多方案，多方面的分析比較，力爭(zhēng)三者協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并能互相促進(jìn)。不同的項(xiàng)目在不同的時(shí)期的重要程度是</p><p>　　主要矛盾，著力解決面臨的中心和關(guān)鍵問(wèn)題，以達(dá)到目標(biāo)系統(tǒng)的整體優(yōu)化；在任何情況 </p><p>　　根據(jù)實(shí)際的需要和實(shí)際的可能而確定的質(zhì)量目標(biāo)，包括使用功能，安全可靠以及施工</p>&

5、lt;p>　　質(zhì)量合格，必須優(yōu)先予以保證。</p><p>　　由此可見，任何情況下都必須把質(zhì)量目標(biāo)放在首位，只有保證質(zhì)量的前提下，才可以加快進(jìn)度，否則一切都會(huì)落空，也就是通常所說(shuō)的“質(zhì)量第一”。</p><p>　　————————————————————————————————</p><p>　　第 2 頁(yè) 共 28 頁(yè)</p><

6、;p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p>　　二 公路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)</p><p>　　實(shí)行公路工程監(jiān)理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容，是強(qiáng)化控制工程造價(jià)，提高投資效益及施工管理水平的有效方法，歸納起來(lái)，基本形成了“三二制的管理模式。

7、</p><p>　　（一） 控制工程質(zhì)量的三層依據(jù)</p><p>　　1 從設(shè)計(jì)階段到施工階段，都要嚴(yán)格遵守國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)法律、法規(guī)，這就使公路工程質(zhì)量監(jiān)理有法可依。</p><p>　　2 在規(guī)范和有關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，交通部質(zhì)量監(jiān)督總站制定了《公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理實(shí)施細(xì)則》。</p><p>　　3 在實(shí)施階段，根據(jù)上

8、述規(guī)定，結(jié)合工程自身特點(diǎn)，制定了專項(xiàng)的工程監(jiān)理及測(cè)試方法。</p><p>　?。ǘ┕饭こ藤|(zhì)量管理的三個(gè)層次</p><p>　　1 承包商的自檢，這是最基本的一層，在施工過(guò)程中，自檢不合格或末進(jìn)行自檢的各項(xiàng)工程，監(jiān)理工程師不予進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。</p><p>　　2 質(zhì)量監(jiān)理的檢測(cè)和工序驗(yàn)收，是控制公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是全方位、全過(guò)程、全天候的工程質(zhì)量監(jiān)理

9、過(guò)程。</p><p>　　3 政府質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)工程實(shí)施的質(zhì)量監(jiān)督和抽查檢驗(yàn)。</p><p>　?。ㄈ┕こ藤|(zhì)量檢查的三種手段</p><p>　　工程質(zhì)量的驗(yàn)收和評(píng)定主要是通過(guò)檢、量、測(cè)三種手段獲得的數(shù)據(jù)而定，這三種手段，對(duì)工程從局部到整體、從外表到內(nèi)里、從原料到產(chǎn)品都能給予全面客觀的質(zhì)量評(píng)定。</p><p>　　三 工程質(zhì)量監(jiān)理

10、中的關(guān)鍵因素</p><p>　　由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在工程建設(shè)中，監(jiān)理基本上形成了具有地區(qū)特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設(shè)基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長(zhǎng)、工作面廣，尤其是高等級(jí)公路工程量大，投資高，因而對(duì)其影響因素很多，管理起來(lái)也比較難，這就要求我們監(jiān)理人員在實(shí)際工作中抓住重點(diǎn)，主次分明。</p><p>　　——————————————————————————————— <

11、;/p><p>　　第 3 頁(yè) 共 28頁(yè)</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙——————————————————————————————————————</p><p>　?。ㄒ唬?管理者的重視</p><p>　　近幾年來(lái)，我區(qū)的高速公路和地方道路迅速發(fā)展，公路建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，但是個(gè)別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢(shì)，

12、在市場(chǎng)角逐中只注重工程任務(wù)的數(shù)量和進(jìn)度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些工程是低價(jià)中標(biāo)和趕工期，工程質(zhì)量頻包直接損壞了承包商的誠(chéng)信度，這就要求管理者對(duì)其要加強(qiáng)監(jiān)督。</p><p>　?。ǘ┨岣呷珕T質(zhì)量意識(shí)</p><p>　　一項(xiàng)工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設(shè)計(jì)或施工單位，還是建設(shè)單位，全員質(zhì)量意識(shí)是根本。一個(gè)施工企業(yè)，只重視質(zhì)量，而沒(méi)有配套的質(zhì)量管理辦法，無(wú)濟(jì)于事，往往事倍功半。要通過(guò)各種

13、手段提高全員質(zhì)量意識(shí)，要求施工各環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)”。即材料、實(shí)驗(yàn)、操作、測(cè)量、交接、責(zé)任、檢查、手段。</p><p>　　四 工程質(zhì)量監(jiān)理所采取的措施</p><p>　　質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重點(diǎn)，質(zhì)量是工程的生命和靈魂。監(jiān)理應(yīng)對(duì)公路工程技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及合同文件熟練掌握，融會(huì)貫通。嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過(guò)程要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，加強(qiáng)工作的責(zé)任心和制動(dòng)性。

14、工程質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙。設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施工單位按照?qǐng)D紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對(duì)原材料和施工過(guò)程控制好，因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理，并注意做好以下幾個(gè)方面。</p><p>　?。ㄒ唬﹪?yán)格檢查進(jìn)場(chǎng)原材料是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根據(jù)所在，要求我們?cè)谠?/p>

15、材料進(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后都要不間斷的進(jìn)行抽樣和檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格要杜絕使用，將質(zhì)量隱患消滅在萌發(fā)狀態(tài)。</p><p>　?。ǘ┤^(guò)程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過(guò)程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段，如測(cè)量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指工程施工過(guò)程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對(duì)工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強(qiáng)度

16、不足的返工處</p><p>　　—————————————————————————————————第 4 頁(yè) 共 28頁(yè)</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p>　　理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量的情況下修整等。<

17、;/p><p><b>　　1 事前控制</b></p><p>　　⑴ 首先要檢查承包商自檢體系的完善性。企業(yè)自檢是三級(jí)質(zhì)量保證體系中最根本、最基礎(chǔ)的關(guān)鍵所在。</p><p>　?、?要嚴(yán)格審查分項(xiàng)工程的開工報(bào)告。分項(xiàng)工程開工前，駐地監(jiān)理應(yīng)審查承包商的開工報(bào)告，提出適用于所有工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說(shuō)明，以供所有監(jiān)理人員，承包人和施工人

18、員共同遵循。對(duì)機(jī)械設(shè)備、施工方案、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認(rèn)真地檢查和審批。 </p><p>　?、?要做好工程的“預(yù)控”。“預(yù)控”是指對(duì)工程質(zhì)量的事先控制，也就是在工程確定方案以前，應(yīng)注意可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并予以事先控制。在單項(xiàng)工程開工前，應(yīng)及時(shí)召開技術(shù)交底會(huì)和監(jiān)理、承包商見面會(huì)，促進(jìn)了解，剖析工序，細(xì)化要點(diǎn)，把一切可能發(fā)生的問(wèn)題消滅在“萌芽”狀態(tài)。沒(méi)有較高水平的監(jiān)理，在工程實(shí)施過(guò)程中，就發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題

19、，也無(wú)法解決問(wèn)題。因此首先加強(qiáng)監(jiān)理的技術(shù)考核和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對(duì)要開工的分項(xiàng)工程做到胸有成竹，結(jié)合圖紙和施工規(guī)范，對(duì)關(guān)鍵工序做出提示，避免不必要的返工和浪費(fèi)，提高一次性合格率。</p><p>　?、?加強(qiáng)試驗(yàn)、檢測(cè)、測(cè)量工作。在各項(xiàng)工程施工中，應(yīng)對(duì)其位置、幾何尺寸及線形進(jìn)行檢查，是預(yù)防和保證工程施工質(zhì)量的重要手段。試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，做好各種配合比試驗(yàn)、集料級(jí)配、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的

20、強(qiáng)度試驗(yàn)等，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話，試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)保證科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)，以指導(dǎo)施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。</p><p>　　事中質(zhì)量控制要加強(qiáng)旁站監(jiān)督。</p><p>　　旁站是監(jiān)理工作的一個(gè)重要組成部分。旁站應(yīng)能找出工序的關(guān)鍵所在，對(duì)隱蔽工程必須全過(guò)程、全天候、全方位地進(jìn)行旁站，并做好施工記錄，同時(shí)用照片對(duì)這些部位的施工過(guò)程加以保存。在旁站過(guò)程中要認(rèn)真記錄施工過(guò)程的施工進(jìn)展情，對(duì)施工

21、中一些突發(fā)性問(wèn)題，應(yīng)果斷、及時(shí)的處理。對(duì)于非隱蔽工程做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應(yīng)做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、正視問(wèn)題、解決問(wèn)題、不隱瞞問(wèn)題。</p><p>　　—————————————————————————————————第 5頁(yè) 共 28 頁(yè)</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　———————————————————————

22、———————————————</p><p><b>　　3 事后質(zhì)量控制</b></p><p>　?、?監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真做好內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內(nèi)業(yè)資料非常重要。內(nèi)業(yè)資料的整理應(yīng)遵循“真實(shí)、完整、及時(shí)、準(zhǔn)確”的原則，設(shè)立專門的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制定相應(yīng)的資料管理方法，設(shè)專人負(fù)責(zé)、分類明確、卷內(nèi)目錄詳細(xì)，資料填報(bào)應(yīng)及時(shí)歸

23、檔。</p><p>　?、?隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，最不容易控制的。因其隱蔽性很強(qiáng)，作為監(jiān)理一定要進(jìn)行過(guò)程控制，對(duì)施工過(guò)程中的每道工序都應(yīng)細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴勤、行動(dòng)快”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除，避免質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。對(duì)獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起大的浪費(fèi)。</p>&

24、lt;p>　?、?現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是建立監(jiān)控的重要措施，監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工中的每道工序都要巡視、旁站、抽樣檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)，對(duì)每一次巡視檢查的情況都應(yīng)詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量做出綜合評(píng)定。</p><p><b>　　五 橋涵部分</b></p><p>　　橋梁工程分

25、為上下部構(gòu)造，上部構(gòu)造包括梁預(yù)制、安裝和現(xiàn)澆，橋面鋪裝，防水層及伸縮縫等安裝；下部構(gòu)造包括墩臺(tái)身砌筑和明挖，樁，沉井基礎(chǔ)。</p><p>　　(一) 按照一般施工順序，我首先淺述對(duì)下部構(gòu)造的理解。</p><p><b>　　1 明挖基礎(chǔ)</b></p><p>　　明挖基礎(chǔ)在公路工程中廣泛應(yīng)用，特別是在中小型橋梁工程中，更是非常普通的結(jié)

26、構(gòu)形式。明挖基礎(chǔ)施工一般包括基坑、圍堰、挖基和排水、基底處理和檢驗(yàn)、回填等。對(duì)于</p><p>　　這種淺基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，我認(rèn)為：（1）基礎(chǔ)開挖的大小應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和滿足施工要求，平面位置須與圖紙所標(biāo)示的一致。這就需要我們復(fù)測(cè)軸線位置、幾何尺寸，是以后工程計(jì)量的第一手?jǐn)?shù)據(jù)。我在古王高速公路從事該項(xiàng)工作時(shí)，常常出現(xiàn)水文，地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)圖紙不符，</p><p>　　必須注意記錄在案以備將來(lái)做出處

27、理意見時(shí)參考用。(2)基坑尺寸的大小，應(yīng)滿足基坑本</p><p>　　—————————————————————————————————第 6 頁(yè) 共 28 頁(yè)</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p>　　身

28、立模和排水設(shè)施的施工面積。在具體工作中，我本人曾經(jīng)遇到這樣的情況，基坑是按圖紙尺寸開挖的，木工支模后，鋼筋不能嚴(yán)格按圖紙尺寸綁扎的現(xiàn)象。原因是，圖示的鋼筋籠下料長(zhǎng)度尺寸有偏差，如果這時(shí)監(jiān)理在現(xiàn)場(chǎng)處理武斷草率，不僅造成國(guó)家資源浪費(fèi)而且出會(huì)引發(fā)不必要的糾紛，這就需要我們做好預(yù)先控制，事前監(jiān)理，及時(shí)與基層的施工人員通氣，把監(jiān)理工作落到實(shí)處。（3）基坑邊坡尺寸應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確定，不能一味按照?qǐng)D紙硬搬照抄，這和上一項(xiàng)設(shè)立排水設(shè)施聯(lián)系到了一起，不僅要

29、預(yù)留排水溝集水坑的位置，而且要考慮實(shí)際所使用的排水機(jī)械的可操作性，否則造成邊坡的坍落，影響模板的穩(wěn)定性、基底的密實(shí)程度，結(jié)構(gòu)的外觀尺寸等，帶來(lái)影響工程質(zhì)量的不利因素。(4)如果沒(méi)有碎石，貧砼的基底處理，且不設(shè)鋼筋的圬工基礎(chǔ)，還須確認(rèn)地基符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)驗(yàn)證后方可進(jìn)行圬工作業(yè)，在每一工程部位應(yīng)及時(shí)填寫檢查記錄，確保資料真實(shí)、準(zhǔn)確。</p><p>　　2 鉆孔樁 寧夏境內(nèi)橋梁基礎(chǔ)，大多數(shù)是鉆孔樁。 </

30、p><p>　　(1) 鉆孔樁的基本要求，承包人應(yīng)將準(zhǔn)備采用的施工方法的全部細(xì)節(jié)，送請(qǐng)監(jiān)理批準(zhǔn)，其中包括材料和設(shè)備的說(shuō)明。任一鉆孔開始前，都應(yīng)得到監(jiān)理的書面批準(zhǔn)。承包人應(yīng)保存每根樁的全部施工記錄，當(dāng)需要時(shí)，應(yīng)報(bào)送監(jiān)理作為檢查之用。</p><p>　　(2) 水下混凝土應(yīng)符合下列要求：</p><p>　?、?水泥標(biāo)號(hào)應(yīng)不低于42.5號(hào)，灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批混凝土初

31、凝時(shí)間。</p><p>　?、?粗集料應(yīng)為卵石或級(jí)配良好的碎石。</p><p>　?、?粗集料最大粒徑為40mm，且不得大于導(dǎo)管直徑的1/8及鋼筋最小凈距1/4。 </p><p>　?、?混凝土的含砂率為40%—50%，坍落度為180mm—220mm,水灰比為0.5—0.6之間。</p><p>　?、?除非監(jiān)理工程師另有許可

32、，水泥用量應(yīng)不少于350kg/m3</p><p><b>　　(3) 鉆孔</b></p><p>　　① 承包人可選擇任何一種鉆孔方法，但完成的鉆孔，應(yīng)符合規(guī)定的偏差；</p><p>　　② 鉆孔時(shí)，應(yīng)采用長(zhǎng)度適應(yīng)鉆孔地基條件的護(hù)筒，保證孔口不坍塌及不使地表水進(jìn)入鉆孔并保持鉆孔泥漿表面高程。</p><p>

33、　　(4） 固孔 承包人可用膨潤(rùn)土懸浮泥漿或合格的粘土懸浮泥漿作為鉆孔泥漿，泥漿不得</p><p>　　污染地下水并應(yīng)始終高出孔外水位或地下水位1m—1.5m。</p><p><b>　　(5) 清孔</b></p><p>　　—————————————————————————————————第 7頁(yè) 共 28頁(yè)</p&

34、gt;<p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p>　?、?鉆孔達(dá)到圖紙規(guī)定的深度后且成孔質(zhì)量符合要求，應(yīng)立即清孔。清孔時(shí)，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位或河流水位以上1．5m—2m,以防止鉆孔的任何塌陷； </p><p

35、>　?、?孔底沉淀層厚度：摩擦樁應(yīng)不大于0．4倍樁直徑；柱樁不得大于5厘米；</p><p>　　③ 用換漿法清孔后的泥漿指標(biāo)：相對(duì)密度1．05—1．2（t/m3）粘度17—20（s）;含砂率＜4%。</p><p>　?、?成孔后，必須進(jìn)行的孔徑，孔深，孔位傾斜率和沉淀層的檢查，確保符合規(guī)范要求。在這幾項(xiàng)工作中，第一工作對(duì)孔深的檢查，這直接決定了樁基的長(zhǎng)度，雖說(shuō)將來(lái)還有小應(yīng)變

36、檢測(cè)的復(fù)核工作，但是該項(xiàng)檢驗(yàn)的精確性尚不能達(dá)到要求。如：孔深少了1米，小應(yīng)變或超聲波就很難測(cè)出，且那時(shí)已是木已成舟了。測(cè)量孔深的實(shí)際深度，如果回旋鉆還要驗(yàn)證錐尖深度，直至得到正確的孔深數(shù)據(jù)和符合規(guī)范要求的沉淀厚度為止。</p><p>　　(6) 鉆孔檢查及允許偏差：</p><p>　?、?鉆孔過(guò)程中，應(yīng)用長(zhǎng)度為4—6米外徑不小于樁的設(shè)計(jì)直徑的檢孔器進(jìn)行檢查。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，

37、在清孔完畢，放置鋼筋骨架之前，應(yīng)對(duì)全長(zhǎng)進(jìn)行檢查,并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理復(fù)查。</p><p>　?、?鉆孔經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有缺陷,例如中心線不符、直徑減小、橢圓截面、孔內(nèi)有漂石等,承包人應(yīng)就這些缺陷作出報(bào)告送監(jiān)理工程師,并采取適當(dāng)措施,予以改正。</p><p><b>　　(7) 鋼筋籠</b></p><p>　　鋼筋籠的制作必須按照設(shè)計(jì)圖紙,配筋、骨架

38、的綁扎、焊接應(yīng)符合橋涵施工規(guī)范中的規(guī)定。鋼筋籠分節(jié)吊裝,就地焊接時(shí),上下主筋位置必須對(duì)準(zhǔn),軸線應(yīng)一致,其焊接也必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。樁的鋼筋骨架,應(yīng)緊接在混凝土灌注之前,整體放入空內(nèi).灌注混凝土?xí)r,在頂面應(yīng)有地面框架固定,防止灌注過(guò)程中上升。</p><p>　　(8) 灌注混凝土</p><p>　?、?灌注混凝土前應(yīng)檢測(cè)孔底泥漿沉淀厚度,如大于規(guī)定的要求,應(yīng)再次清孔.</p>

39、<p>　?、?混凝土運(yùn)至灌注地點(diǎn),應(yīng)檢查其均勻性和坍落度,如不符合規(guī)定的要求,應(yīng)進(jìn)行第二次拌合,二次拌合仍達(dá)不到要求,不得使用。</p><p>　　③ 孔身底面得到監(jiān)理檢查認(rèn)可和鋼筋骨架安放后,應(yīng)立即開始灌注混凝土，并連續(xù)進(jìn)行、不得中斷。</p><p>　　—————————————————————————————————第8頁(yè) 共 28 頁(yè)</p>

40、<p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p>　?、?混凝土應(yīng)用導(dǎo)管灌注。導(dǎo)管由管徑不小于250mm的鋼管組成，用裝有墊圈的法蘭盤連接的管節(jié)制成。導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管應(yīng)用充滿混凝土且緩慢下降的塞球。在灌注混凝土開始時(shí)，導(dǎo)管底部至孔底

41、應(yīng)有25cm到40cm空間。首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度（≥1.0m）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。在整個(gè)灌注時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)管底端應(yīng)充分埋入灌注的混凝土內(nèi)至少2m，且不得大于6m，以防止水沖入管內(nèi)。應(yīng)經(jīng)常量測(cè)孔內(nèi)混泥土面層的高程，及時(shí)調(diào)正導(dǎo)管底端與混凝土表面的相對(duì)位置，并始終予以嚴(yán)密監(jiān)視，導(dǎo)管應(yīng)在無(wú)空氣和水進(jìn)入的狀態(tài)下灌注。如為泵送混泥土，泵管應(yīng)設(shè)底閥或其他的裝置，以防水和管中混凝土混合。泵管應(yīng)在樁內(nèi)混凝土升高時(shí)，慢慢提高。管底

42、在任何時(shí)候，應(yīng)在混凝土頂面以下2m。輸送到樁中的混凝土，應(yīng)一次連續(xù)操作。初凝前，任何受污染的混凝土應(yīng)從樁頂清除。</p><p>　　⑤ 灌注混凝土?xí)r，溢出的泥漿應(yīng)引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，以防止污染。</p><p>　?、?處于地面或樁頂以下的井口整體式剛性護(hù)筒，應(yīng)在灌注混凝土后立即撥出。處于地面以上能拆除的護(hù)筒部分，需待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到5MPa后拆除。當(dāng)使用全護(hù)筒灌注時(shí)，應(yīng)逐步提升護(hù)筒，

43、護(hù)筒底面應(yīng)保持在砼頂部以下1m--2m。</p><p>　　⑦ 混凝土應(yīng)連接灌注，直至灌注的混凝土頂面，高出理論截?cái)嗝娌恍∮?0cm，以保證截?cái)嗝嬉韵碌娜炕炷辆哂袧M意的質(zhì)量。</p><p>　?、?混凝土灌注過(guò)程中，如發(fā)生故障及時(shí)處理。</p><p>　　(9） 混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收</p><p>　?、?混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)

44、收，應(yīng)符合規(guī)定的要求。</p><p>　?、?根據(jù)監(jiān)理工程師的指示，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下，采用無(wú)破損檢驗(yàn)方</p><p>　　法，對(duì)特大橋和大橋應(yīng)每一鉆孔樁以及對(duì)有代表性的樁，對(duì)質(zhì)量有懷疑的樁和因灌注故障處理過(guò)的樁作整體性檢驗(yàn)。</p><p>　?、?承包人應(yīng)在工地配備能對(duì)全樁長(zhǎng)鉆取70mm直徑或較大的芯樣的設(shè)備和經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的工作</p>

45、<p>　　人員，也可以分包給經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的鉆探隊(duì)來(lái)承擔(dān)鉆取芯樣的工作。</p><p>　　④ 如果監(jiān)理工程師認(rèn)為混凝土整體性檢驗(yàn)不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說(shuō)明樁的質(zhì)量可能低于要求標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，監(jiān)理工程師可要求對(duì)樁頂部分或全長(zhǎng)鉆取芯樣，以檢驗(yàn)</p><p>　　樁的混凝土灌注質(zhì)量。鉆芯檢驗(yàn)應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進(jìn)行。</p><p>　　—————

46、————————————————————————————第 9 頁(yè) 共 28頁(yè)</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p>　?、?監(jiān)理除對(duì)樁平面位置用經(jīng)緯儀復(fù)查外，其余根據(jù)灌注混凝土前的施工記錄，進(jìn)行復(fù)查，當(dāng)對(duì)全部檢查及試驗(yàn)結(jié)果認(rèn)為滿意

47、時(shí)，即對(duì)每樁做出書面批準(zhǔn)。</p><p><b>　　3 挖孔樁</b></p><p>　　由于挖孔樁只適用于無(wú)水或少水而且較密實(shí)的土質(zhì)，挖孔孔深不大于15m,鑒于條件限制，使用范圍不及鉆孔樁普遍。一般要求挖孔樁井口圍護(hù)應(yīng)高出地面，達(dá)到規(guī)范所要求的高度，以防土石雜物滾進(jìn)傷人。孔較深時(shí)，須增設(shè)通風(fēng)設(shè)備，加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，質(zhì)量監(jiān)理程序和鉆孔樁類似。但挖孔樁灌注砼與鉆

48、孔樁施工工藝有所不同，所要進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)理也有所不同。灌注前，務(wù)必要求完全抽干孔內(nèi)積水，此步驟主要作用是減少水頭壓力對(duì)澆注砼的反壓，所以抽的越干越好，澆注砼的過(guò)程中也要視水的深度，間斷的抽水，但砼同樣也應(yīng)按水下砼配比，要求砼流動(dòng)性大，這樣的砼才能依靠自重壓力的密度，隨砼表面的上升，孔內(nèi)積水也間斷抽出，導(dǎo)管也要不斷提升，導(dǎo)管底始終要埋入砼內(nèi)規(guī)范要求的深度。當(dāng)孔內(nèi)無(wú)積水，用導(dǎo)管灌注混凝土?xí)r，坍落度為7—9cm,導(dǎo)管對(duì)準(zhǔn)孔中心，樁頂2米以下的混

49、凝土可利用其自由墜落搗實(shí)，在此線以上的混凝土必須用振搗器搗實(shí)。</p><p><b>　　4 沉井基礎(chǔ)</b></p><p>　?。?） 制造沉井的場(chǎng)地必須有足夠承載能力，作為監(jiān)理人員，也要對(duì)施工人員 采取的工藝性手段負(fù)責(zé)，支墊布置時(shí)要考慮抽取的方便。</p><p>　　（2） 監(jiān)理人員在具體工作實(shí)踐中，要有高度的主人翁意識(shí)，不能

50、只對(duì)結(jié)果負(fù)責(zé)，也要充分考慮到施工過(guò)程中的一些環(huán)節(jié)，所采用的工藝是否綜合考慮了天時(shí)地利等影響性因</p><p>　　素，既有自我保護(hù)意識(shí)，也有高度的責(zé)任感和使命感。</p><p>　　（3） 第一節(jié)沉井下沉工作，應(yīng)在井壁砼強(qiáng)度達(dá)到要求后方可進(jìn)行，浮式沉井在下水浮運(yùn)前，應(yīng)充分認(rèn)可其水密性，還要對(duì)水下基床進(jìn)行檢查。不應(yīng)立即就位落床，下沉過(guò)程中，嚴(yán)密注意正位，保持垂直下沉，下沉每1米都必須檢

51、查，及時(shí)糾正傾斜和偏位。采用吸泥氣幕方法下沉?xí)r應(yīng)保持井內(nèi)水位的一定高差，防止翻砂，監(jiān)理施工人員合理安排棄土位置，</p><p>　　盡量減少偏壓。沉井接高時(shí)，各節(jié)的豎向軸線與第一節(jié)豎向軸線應(yīng)一致，接高前盡量糾正沉井的傾斜。當(dāng)沉井下沉至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)檢查基底情況是否符合設(shè)計(jì)并在填寫記錄后才可封底，確保水下封底砼的密實(shí)不漏。</p><p>　　———————————————————————

52、——————————第 10 頁(yè) 共 28 頁(yè)</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p><b>　?。ǘ?上部構(gòu)造</b></p><p>　　橋梁上部構(gòu)造的質(zhì)量 監(jiān)理內(nèi)容我試分為梁的

53、預(yù)制或現(xiàn)澆和安裝，橋面鋪裝三部分來(lái)試述。</p><p><b>　　1 現(xiàn)澆梁</b></p><p>　?。?） 在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁中的質(zhì)量監(jiān)理，最初要考慮的并不是現(xiàn)澆本身，而是地基，要保證地基又足夠的承載力，避免因沉降過(guò)大和沉降不勻，引起連續(xù)箱梁橫隔梁墩頂負(fù)彎矩區(qū)產(chǎn)生裂縫。需要挖除軟弱的地基土層，或進(jìn)行碾壓夯實(shí)，必要時(shí)還要采用擠密（砂樁、碎石樁），在土中注入凝

54、膠劑等填實(shí)孔隙，增加土顆粒間的聯(lián)結(jié)，從而達(dá)到加固的目的，還有經(jīng)濟(jì)易行的原地基灰土處理，或者鋪設(shè)砂墊層的處理方案。監(jiān)理人員還要對(duì)施工中的工藝進(jìn)行審查和把關(guān)，要對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行認(rèn)真審核，對(duì)施工單位上報(bào)的方案和人員逐一落實(shí)，不得盲目開工。</p><p><b>　?、?箱梁標(biāo)高控制</b></p><p>　　為保證結(jié)構(gòu)竣工后尺寸準(zhǔn)確，腳手架應(yīng)預(yù)留施工拱度，務(wù)必要求設(shè)

55、置箱梁施工標(biāo)高，在確定箱梁施工標(biāo)高時(shí)我認(rèn)為要綜合考慮到腳手架和地基承受施工荷載后引起的變形。連續(xù)箱梁由于砼收縮及徐變形引起的撓度，由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的變形這一系列因素。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理時(shí)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的還有腳手架的基礎(chǔ)受載后的沉降和來(lái)自底板的剛度影響因素等等。所以說(shuō)，質(zhì)量監(jiān)理在進(jìn)行箱梁標(biāo)高控制時(shí)，要綜合考慮的方面很多。為嚴(yán)格控制現(xiàn)澆箱梁支架，基礎(chǔ)沉降量和支架變形，正確設(shè)置為抵消支架總變形的支架預(yù)提高度，要求施工方面在正式澆注砼前

56、，用袋砂對(duì)箱梁支架地基進(jìn)行了等載預(yù)壓以消除其</p><p>　　時(shí)考慮了砼收縮徐變形引起的撓度以及對(duì)連續(xù)箱梁澆筑進(jìn)行水平分層（上層為頂板、翼板；</p><p>　　下層底板、腹板）的實(shí)際具體施工過(guò)程，將連續(xù)施工標(biāo)高在設(shè)計(jì)標(biāo)高的基礎(chǔ)上，每個(gè)墩位置箱梁的預(yù)提高度為彈性變形值，每跨跨中預(yù)提高度為彈性變形值加1cm。其余位置的預(yù)提高度均以每跨墩預(yù)提高度為最小值，跨中預(yù)提高度為最大值按直線成比例

57、分配，根據(jù)第一聯(lián)箱梁預(yù)壓觀測(cè)結(jié)果，確定該聯(lián)施工標(biāo)高，在設(shè)計(jì)標(biāo)高的基礎(chǔ)上，總結(jié)出每個(gè)墩頂每跨</p><p>　　跨中和其他位置的預(yù)提高度。為驗(yàn)證箱梁施工標(biāo)高的設(shè)置是否合理，還對(duì)第一聯(lián)箱梁落架后的標(biāo)高進(jìn)行了追蹤觀測(cè)。</p><p>　　② 砼澆筑過(guò)程的質(zhì)量控制</p><p>　　—————————————————————————————————</p>

58、;<p>　　第 11 頁(yè) 共 28 頁(yè)</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p>　　在澆筑時(shí)，我個(gè)人的習(xí)慣是首先檢查計(jì)量緩凝早強(qiáng)劑的容器，保證用量，保證砼初凝時(shí)間，使支架地基變形在砼初凝前基本穩(wěn)定。連續(xù)箱梁一次性澆筑難度

59、較大，且質(zhì)量上可靠的保證不多。監(jiān)理人員應(yīng)建議采用二次澆筑的方法，第一澆筑至箱梁上承托始點(diǎn)，包括底板和腹板，第二次再澆筑頂板和翼板，這種方法比較穩(wěn)妥，但是由于橋墩是鋼性支撐，在第二次澆筑頂板時(shí)，底板會(huì)產(chǎn)生下?lián)?，支架受力增大，從而支架，地基又產(chǎn)生變形，導(dǎo)致沉降不均，使得支座反力增大，橫隔梁墩頂負(fù)彎矩增大，極容易導(dǎo)致墩頂開裂的質(zhì)量事故。為此在施工單位正式澆筑頂板砼之前，為了盡可能克服在澆筑頂板過(guò)程中，支架反力增大（墩頂負(fù)彎矩增大）這一問(wèn)題，質(zhì)

60、量監(jiān)理應(yīng)不間斷仔細(xì)檢驗(yàn)支架有無(wú)收縮和下沉，并督促施工單位對(duì)支架進(jìn)行預(yù)加變形達(dá)到減少支座反力（墩頂負(fù)彎矩）的目的，并督促施工人員將箱梁室內(nèi)的養(yǎng)生積水全部抽除，要提醒現(xiàn)場(chǎng)組織者拿出措施，盡可能減少澆筑頂板時(shí)人為的施工荷載，最好在砼新澆筑完畢后封堵便道，避免對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。對(duì)于在梁頂負(fù)矩區(qū)設(shè)計(jì)了扁索的箱梁，這種不利因素就大大減輕了。</p><p><b>　　2 預(yù)制梁</b></

61、p><p>　　在預(yù)制梁施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)理批復(fù)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，監(jiān)理除應(yīng)隨時(shí)檢查主要材料的進(jìn)貨質(zhì)量，確保材料滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)需求，還應(yīng)督促施工單位隨時(shí)抽查，保養(yǎng)各類機(jī)械，確保其工作期間的連續(xù)性，以免出現(xiàn)關(guān)鍵工序出現(xiàn)停頓，故障等現(xiàn)象，并對(duì)以下問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)督和管理。</p><p>　?。?） 臺(tái)座、底模</p><p>　　制梁臺(tái)座的數(shù)量在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)

62、正常的破損，所以要按梁的數(shù)量和臺(tái)座制梁周期來(lái)確</p><p>　　定，底模的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)制最大交角的斜交的要求，應(yīng)要求施工單位在制梁區(qū)周圍設(shè)置排水溝。</p><p>　?。?） 應(yīng)要求施工單位專人負(fù)責(zé)檢查內(nèi)模加固定位，督促施工人員在模板安裝前和拆除后除銹病刷脫模劑。一般不允許采用廢機(jī)油。模板在加工時(shí)，應(yīng)要求焊接的牢固性，一般</p><p>　　的工藝是在

63、固定的平臺(tái)上，將面板直線段尺寸裁好并固定好，焊好水平肋，再與框架焊接，帶弧度部分面板要上車床軋制。加工好一套后，一定要督促施工人員事先試拼，檢查平整度，最后要用手砂輪磨光。為防止漏漿，所有的接頭都要用橡膠板粘牢，再與底模的結(jié)合</p><p>　　—————————————————————————————————</p><p>　　第 12 頁(yè) 共 28 頁(yè)</p>&l

64、t;p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p>　　上，采用在底模兩側(cè)預(yù)埋角鋼，粘橡膠板，側(cè)模要求施工人員通過(guò)底部對(duì)拉桿夾緊底模，頂部設(shè)同樣對(duì)拉螺桿，橫隔梁堵頭要采用穿橫桿加木楔。在拆模時(shí)，要提醒施工人員如果側(cè)模夾的較緊不要拉模板底部，而應(yīng)拉模板上部，以防梁體破損。<

65、;/p><p>　?。?） 普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋</p><p>　　普通鋼筋進(jìn)場(chǎng)后立即進(jìn)行分批抽查及復(fù)檢，檢查不合格的產(chǎn)品立即清場(chǎng)，不得滯留工區(qū)，堆放場(chǎng)地必須干燥，存放鋼筋必須下墊方木，上蓋防水布。鋼筋要掛牌，編號(hào)堆放，編號(hào)上要有日期，使用原則是新進(jìn)場(chǎng)的鋼筋先用，避免始終都用舊鋼筋。進(jìn)場(chǎng)的鋼筋要有出場(chǎng)合格證，并檢測(cè)其力學(xué)性能。鋼絞線存放要求與普通鋼筋一致，且嚴(yán)禁有油污。鋼絞線下料時(shí)監(jiān)督施工人

66、員必須采用砂輪切割機(jī)切斷，張拉前對(duì)千斤頂必須進(jìn)行標(biāo)定，千斤頂使用規(guī)范規(guī)定的時(shí)間或次數(shù)后必須重新標(biāo)定。鋼絞線布設(shè)前必須要對(duì)臺(tái)面進(jìn)行除銹，刷脫模劑并待脫模劑晾干。底板在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后要進(jìn)行二次清潔，預(yù)應(yīng)力鋼筋有效長(zhǎng)度以板跨中心線對(duì)稱布置，使板梁兩端的失效長(zhǎng)度相等，失效范圍采用硬塑料管將鋼絞線套住，以使預(yù)應(yīng)力鋼筋與砼不產(chǎn)生握裹作用。張拉時(shí)千斤頂，由表必須經(jīng)標(biāo)定后配套使用，張拉時(shí)對(duì)張拉力和伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控，放張必須均勻放張，放張后注意觀測(cè)空心板

67、梁的反拱度發(fā)展速度與計(jì)算值相差多少，空心板梁的上緣，端部及其他部位是否有裂縫。放張后鋼絞線不準(zhǔn)采用電焊或氣焊切割，采用由圓盤鋸機(jī)械切割，為確保施工安全，張拉時(shí)操作人員必須站在千斤頂兩側(cè)。</p><p><b>　　（4） 澆筑</b></p><p>　　為確保砼質(zhì)量，應(yīng)保證二級(jí)碎石比例合理，并在工地進(jìn)行篩分試驗(yàn)。提醒施工人員澆注</p><p

68、>　　時(shí)預(yù)留出伸縮縫，防撞欄，通訊管道吊架等埋件的預(yù)留孔。我曾經(jīng)在工地上遇到過(guò)未預(yù)留的情況，結(jié)果處理起來(lái)很難。振搗砼采用插入式振搗棒，在進(jìn)行旁站監(jiān)理時(shí)，應(yīng)要求施工人員從兩側(cè)同時(shí)振搗，以防止橡膠芯模左右移動(dòng)，同時(shí)提醒施工人員避免振搗棒接觸芯模，以免出現(xiàn)穿孔漏氣的現(xiàn)象，砼澆筑一旦完成，拆模時(shí)間根據(jù)氣溫而定，內(nèi)模應(yīng)待砼初凝后</p><p>　　拆，不允許施工人員為周轉(zhuǎn)而提前拆模。拆外模后應(yīng)立即鑿出連接筋，并督促

69、施工單位派專人及時(shí)養(yǎng)生，要保證砼始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)。每次澆筑砼應(yīng)按規(guī)范要求在監(jiān)理人員在場(chǎng)情況下制做試件，并獨(dú)立做試驗(yàn)，要求試件與梁體同等條件下養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%放張。</p><p>　?。?） 存放、運(yùn)輸、安裝</p><p>　　—————————————————————————————————</p><p>　　第 13 頁(yè) 共 28 頁(yè)</p

70、><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p>　　應(yīng)要求施工人員及時(shí)對(duì)梁體按所屬標(biāo)段橋名，具體位置編號(hào)，應(yīng)留心存梁的時(shí)間，不能超出規(guī)范中所規(guī)定的時(shí)間，以防止產(chǎn)生反拱。存梁地點(diǎn)事先要求施工人員做好平整壓實(shí)工作，梁不得直接放至于原地面，放置也要平順無(wú)傾斜。運(yùn)

71、梁過(guò)程中必須在支座處支墊，避免在跨中支墊，以防止預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負(fù)彎矩起破壞作用，運(yùn)梁道路盡量使用原有道路，如進(jìn)場(chǎng)道路滿足不了需要的應(yīng)要求施工人員進(jìn)行加固和維修，落梁前，必須對(duì)垂直千斤頂及油泵進(jìn)行檢查，確認(rèn)正確后，方可使用。自行組裝的架梁設(shè)備，在使用前要求施工人員進(jìn)行荷載試驗(yàn)，要考慮超載沖擊，風(fēng)壓等因素的影響，預(yù)應(yīng)力砼梁安裝就位時(shí)，梁內(nèi)孔道壓漿強(qiáng)度應(yīng)達(dá)設(shè)計(jì)要求，最重要的是，施工單位安全措施務(wù)必到位。</p><p>

72、<b>　　3 橋面鋪裝</b></p><p>　?。?） 混凝土橋面鋪裝，混凝土的鋪設(shè)要均勻，用振動(dòng)梁振實(shí)整平板整平?；炷磷罱K修飾前要清理表面自由水，但不能用如水泥或砂子來(lái)吸干表面水分。在一段橋面鋪裝修整完成后的15分鐘內(nèi)，要采取有效措施保護(hù)表面不受風(fēng)吹日曬。</p><p>　?。?） 瀝青混凝土橋面鋪裝，應(yīng)在底層混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上，且表面鑿毛、干燥

73、干凈時(shí)，方能進(jìn)行瀝青混凝土橋面鋪裝。</p><p>　?。?） 鋪設(shè)防水層的橋面板表面應(yīng)平整、干燥、干凈。防水層沿緣石或中間分隔帶的邊緣應(yīng)封閉，以免橋面水滲入主體結(jié)構(gòu)內(nèi)。</p><p>　?。?） 在澆注橋面鋪裝應(yīng)避免將泄水管預(yù)留孔堵塞。泄水管下端應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)物底面</p><p>　　10—15cm,或按圖示將其引入地下排水設(shè)施。</p><

74、p><b>　　六 路基部分</b></p><p>　　公路路基所用的填筑材料，經(jīng)過(guò)的地域，土質(zhì)多樣性。我以淺薄的工作經(jīng)歷，簡(jiǎn)要地按照監(jiān)理程序和施工順序進(jìn)行敘述。</p><p>　　（一） 施工前期準(zhǔn)備、施工放樣和材料試驗(yàn)、機(jī)械與設(shè)備</p><p>　　施工前期準(zhǔn)備是路基質(zhì)量監(jiān)理的第一步，主要是對(duì)施工單位的進(jìn)場(chǎng)人員、機(jī)械設(shè)備、自

75、檢體系等進(jìn)行檢查，并對(duì)其施工方案進(jìn)行論證，以便使將來(lái)施工順利進(jìn)行。按施工順序，對(duì)路基中樁恢復(fù)定線，水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)以及橫斷面的放樣尺寸進(jìn)行檢查，確保路基的幾何尺寸。</p><p>　　監(jiān)理還要對(duì)路基工程施工所需的各種材料，主要是取土源進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。我在實(shí)際工作中，</p><p>　　—————————————————————————————————</p><p>　

76、　第 14 頁(yè) 共 28 頁(yè)</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p>　　曾多次遇到土質(zhì)變化差異較大的情況，屆時(shí)再另尋土源，會(huì)帶來(lái)諸如窩工，拖延了工期等不必要的損失。綜合來(lái)說(shuō)，測(cè)量方面包括：檢查固定樁位是否齊全和滿足施工控制要求，抽查中

77、線偏位是否滿足精度要求，加密水準(zhǔn)點(diǎn)精度，內(nèi)業(yè)圖表是否符合要求，并測(cè)量橫斷面。試驗(yàn)方面包括：填方的土源，無(wú)論是移挖做填，還是借土區(qū)，均應(yīng)進(jìn)行土質(zhì)的液塑限，塑性指數(shù)，顆粒分析，天然含水量，干濕容重及有機(jī)質(zhì)含量的指標(biāo)測(cè)試。當(dāng)測(cè)試指標(biāo)不符合合同規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該土質(zhì)材料不得用于填方施工。</p><p>　　根據(jù)投標(biāo)承諾監(jiān)理對(duì)承包人運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型號(hào)、生產(chǎn)能力、完好率進(jìn)行全面的檢查，還應(yīng)協(xié)助施工人員對(duì)

78、機(jī)械的配套使用做細(xì)致分析。同時(shí)對(duì)施工單位工地試驗(yàn)室設(shè)備、人員是否滿足施工要求，關(guān)鍵儀器，如核子密度儀，電子天平，壓力機(jī)等是否標(biāo)定。</p><p>　　（二） 路基施工質(zhì)量監(jiān)理</p><p>　　1 在填方路基施工范圍內(nèi)，監(jiān)理人員應(yīng)要求對(duì)樹根或有樹根的表層土、地表水，淤泥，雜草，垃圾，腐殖土等有機(jī)質(zhì)必須進(jìn)行清除。軟土地基要進(jìn)行特殊處理。為使路基土方能均勻壓實(shí)，應(yīng)要求使用平地機(jī)或推土機(jī)

79、將原地面推平壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。要控制好路基壓實(shí)質(zhì)量，首先應(yīng)充分認(rèn)識(shí)影響壓實(shí)的各種因素，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取的各種技術(shù)措施，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)機(jī)械的效率，使路基達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，</p><p>　　要重點(diǎn)控制住以下環(huán)節(jié)：</p><p>　　(1) 認(rèn)真控制試驗(yàn)段的施工和驗(yàn)收，確定施工單位機(jī)械組合的可行性和不同種類填土最大干密度和最佳含水量，以及松鋪系數(shù)。</p&g

80、t;<p>　　(2) 檢查控制填方含水量，只有在實(shí)際含水量接近最佳含水量時(shí)，壓實(shí)才有效。</p><p>　　(3) 分層填筑，分層碾壓。不分層壓實(shí)功只作用在上層將來(lái)的環(huán)刀和擊實(shí)試驗(yàn)都不能取出真實(shí)的壓實(shí)度。</p><p>　　(4) 要求全寬填筑，全寬碾壓。實(shí)踐證明，凡不注重全寬碾壓的，當(dāng)路基填筑到一定高度</p><p>　　時(shí)，均出現(xiàn)縱向裂縫，

81、嚴(yán)重的還會(huì)反射到路面也出現(xiàn)縱向裂紋。</p><p>　　(5) 分層檢查壓實(shí)度，我認(rèn)為要加大抽檢頻率并在薄弱地方檢測(cè)壓實(shí)度同時(shí)控制每層填土標(biāo)高，下一層壓實(shí)度不合格不允許進(jìn)行上一道工序。</p><p>　　—————————————————————————————————</p><p>　　第 15 頁(yè) 共 28 頁(yè)</p><p>　

82、　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p><b>　　2 路基挖方</b></p><p>　　(1) 選擇合理的開挖方式，當(dāng)路塹短而淺時(shí)全斷面開挖，可從兩端掘進(jìn)，路塹較深時(shí)，就要分層臺(tái)階式開挖，上層在前，下層隨后。設(shè)擋土墻的路塹，可

83、考慮采用縱向分段挖法。如邊坡擬設(shè)防護(hù)，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖施工時(shí)，暫留一定厚度的保護(hù)層，待防護(hù)工程施工時(shí)再刷坡挖足。</p><p>　　(2) 棄方處理要慎重，控制施工人員的操作規(guī)范性，我曾遇到過(guò)棄方將測(cè)量的控制點(diǎn)掩埋的實(shí)例，也會(huì)因棄方引發(fā)地方糾紛，棄方應(yīng)運(yùn)至監(jiān)理指定位置，不允許出現(xiàn)諸如：污染水源、淤塞河道等情況的發(fā)生。</p><p>　　(3) 嚴(yán)格控制排水設(shè)立完備，保證路基的地下水，

84、地面水排除到路線以外的范圍。</p><p>　　七 瀝青路面質(zhì)量監(jiān)理</p><p>　　柔性路面已成了目前公路路面采用的主流，我結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)，淺談一下對(duì)瀝青砼路面質(zhì)量監(jiān)理的認(rèn)識(shí)。</p><p>　?。ㄒ唬?瀝青路面常見問(wèn)題的原因</p><p>　　1 瀝青路面的開裂直按影響到路面的使用壽命，由于開裂致使雨水下滲至基層形成唧漿，最

85、后形成坑洞，這是由于：</p><p>　　(1) 瀝青材質(zhì)不合格，含蠟量大，易老化。</p><p>　　(2) 路基不均勻沉降。</p><p>　　(3) 基層剛性太大，反射裂縫至使面層開裂。</p><p>　　2 泛油、油包、車轍、推擁</p><p>　　(1) 瀝青油石比不準(zhǔn)確。以流值，穩(wěn)定度，空隙

86、率確定油石比，缺乏動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)來(lái)確定油石比和集料配合比。</p><p>　　(2) 為了保證層與層之間具有良好粘結(jié)力，往往采用透層油和粘層油的設(shè)計(jì)方案，由于這</p><p>　　些粘層油和透層油對(duì)未來(lái)油石比的影響往往被人忽視，因此很容易導(dǎo)致油石比偏大出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。</p><p>　　(3) 基層不平整，有坑洼，而透層油為流動(dòng)液體，低洼處過(guò)度集中，也是路面泛油嚴(yán)

87、重?fù)?lt;/p><p>　　—————————————————————————————————</p><p>　　第 16 頁(yè) 共28 頁(yè)</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p><

88、b>　　包的主要原因之一。</b></p><p>　　3 瀝青路面松散、剝落、坑洞原因</p><p>　　(1) 路面使用一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)大面積松散，主要原因是使用了不合格瀝青，針入度和延度都沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，使混合料失去粘結(jié)力，從而形成松散現(xiàn)象。</p><p>　　(2) 混合料拌和溫度過(guò)高。瀝青混合料拌和時(shí)溫度過(guò)高，瀝青性質(zhì)發(fā)生變化使瀝

89、青失去了強(qiáng)有力的粘結(jié)力和裹附力，造成路面松散，局部脫落。</p><p>　　(3) 瀝青混合料酸堿結(jié)和度不好。瀝青一般情況下呈酸性，所用石料如石灰?guī)r呈堿性可達(dá)到較好的效果，如果在施工過(guò)程中遇到的是酸性石料如花崗巖、石英巖等則使瀝青粘結(jié)力降低，產(chǎn)生路面剝落，通常在瀝青混合料中摻抗剝落劑或?qū)⑹嫌檬覞{進(jìn)行處理防止路面出現(xiàn)剝落。</p><p>　　(4) 層與層之間受到嚴(yán)重污染，沒(méi)有對(duì)下一

90、層進(jìn)行有效清洗，形成污染夾層，缺少粘結(jié)力，導(dǎo)致路面剝落，形成了空洞。</p><p>　?。ǘ?瀝青路面施工階段的監(jiān)理</p><p>　　1 瀝青路面試驗(yàn)段的質(zhì)量監(jiān)理，先審核施工單位的進(jìn)場(chǎng)原材料的試驗(yàn)結(jié)果、理論配合比、目標(biāo)配合比，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證符合要求后，即可以組織瀝青混合料施工的試驗(yàn)段。嚴(yán)格試驗(yàn)過(guò)程</p><p>　　要達(dá)到以下幾個(gè)目的，并審核批準(zhǔn)施行，指導(dǎo)以后

91、的施工。</p><p>　?、?通過(guò)試驗(yàn)段摸索出技術(shù)數(shù)據(jù)，審核礦料級(jí)配情況，油石比偏差，密實(shí)度，馬歇爾及其他指標(biāo)，并要求施工單位驗(yàn)證出廠溫度、攤鋪碾壓溫度，遍數(shù)、路面平整度，松鋪系數(shù)、厚度、寬度等方面數(shù)據(jù)。</p><p>　?、?通過(guò)試驗(yàn)段摸索出最佳人員組織，要求包括拌和站人員，運(yùn)輸人員，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，施工人員，技術(shù)人員，試驗(yàn)檢測(cè)人員等組織協(xié)調(diào)工作。我認(rèn)為這樣可以保證每道工序有認(rèn)去

92、做，又不人浮于事、管理混亂，監(jiān)理也應(yīng)涉足管理，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。</p><p>　　⑶ 通過(guò)試驗(yàn)段摸索了最佳機(jī)械組合，必須要求施工單位的數(shù)據(jù)可行，能用于指導(dǎo)日后的施工。比如拌和能力大于攤鋪能力會(huì)影響拌和站工作效率的發(fā)揮又影響路面的質(zhì)量，我認(rèn)為通過(guò)最佳機(jī)械組合得出相應(yīng)必備的各種機(jī)械設(shè)備，保證瀝青路面正常施工，不出現(xiàn)窩工、停工現(xiàn)象。</p><p>　　——————————————————

93、———————————————</p><p>　　第 17 頁(yè) 共 28 頁(yè)</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p>　?、?要通過(guò)試驗(yàn)段摸索材料的用量，試驗(yàn)段完成后能評(píng)估每天的生產(chǎn)總量，由瀝青混合料的配合比

94、，計(jì)算出各種材料用量，從而確定每天材料購(gòu)進(jìn)量，這樣，既不占用過(guò)大場(chǎng)地，由不至于材料短缺而影響生產(chǎn)。</p><p>　　⑸ 通過(guò)試驗(yàn)段對(duì)瀝青混合料施工作一個(gè)完整經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估，減少材料消耗，最大限度地提高工效和機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，爭(zhēng)創(chuàng)最佳經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　2 瀝青混合料的正常施工</p><p>　　⑴ 通過(guò)試驗(yàn)段確定各項(xiàng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行指導(dǎo)大面

95、積的施工，建議選擇溫度較高的季節(jié)，白天日照時(shí)間的天氣安排施工，如氣溫有不利因素，必須采取一定措施，如提高伴合廠溫度，減少運(yùn)輸時(shí)間，保證攤鋪碾壓溫度，確保路面成型質(zhì)量。</p><p>　?、?為了確保瀝青路面平整度，從中面層始，就必須采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，這樣不但保證了瀝青混合料的厚度，也提高了路面平整度。</p><p>　　⑶ 本人認(rèn)為，選用多臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)，前后相錯(cuò)，左右行走比較理想，

96、不主張12M以下攤鋪機(jī)一次攤鋪，為了縱向接縫的美觀。因?yàn)閿備仚C(jī)越寬，通過(guò)中央分料器距離越大，對(duì)混合料產(chǎn)生離析的可能性越大。</p><p>　?、?在鋪瀝青路面時(shí)，監(jiān)理一定要讓施工人員對(duì)路面基層徹底清掃，然后灑透層油，在路</p><p>　　面層與層之間也應(yīng)如此，而且，粘層油灑入要考慮對(duì)瀝青面層未來(lái)使用時(shí)油石比的影響。</p><p>　　在瀝青拌合時(shí)，油石比應(yīng)取

97、下限值，避免油石比過(guò)大而導(dǎo)致泛油，熱穩(wěn)定性差等情況。</p><p><b>　　3 表面層攤鋪</b></p><p>　　本人認(rèn)為，表面層施工質(zhì)量監(jiān)理是最重要的環(huán)節(jié)它是整個(gè)道路路面質(zhì)量集中表現(xiàn)，因此，作為質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)以下幾點(diǎn)做重點(diǎn)控制。</p><p>　?、?要建議施工單位集中拌和統(tǒng)一攤鋪，這樣盡可能延長(zhǎng)每天各個(gè)斷面的攤鋪長(zhǎng)度，減少路面

98、橫向接縫，從大方向進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理。</p><p>　?、?應(yīng)要求施工人員將瀝青混合料面層的橫向接縫盡可能留在橋梁或構(gòu)造物的伸縮縫處，</p><p>　　這樣即使平整度有效偏差，也可通過(guò)伸縮縫施工進(jìn)行處理，對(duì)于路面較寬時(shí)縱縫的處理也應(yīng)要求施工人員采用兩條或多臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行攤鋪，只要能保證前后攤鋪機(jī)作業(yè)及運(yùn)輸設(shè)備的工作不受干擾，距離越短越好，這樣既可保證瀝青混合料不離析，又保證了&

99、lt;/p><p>　　—————————————————————————————————</p><p>　　第 18 頁(yè) 共 28 頁(yè)</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p>　　路面的熱

100、接縫而不留任何痕跡。</p><p>　　八 水泥混凝土路面質(zhì)量監(jiān)理</p><p>　?。ㄒ唬┰牧霞夹g(shù)要求</p><p><b>　　1 水泥</b></p><p>　　(1) 特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工

101、或有快通要求的路段可采用R型水泥。</p><p>　　(2) 水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明.</p><p>　　(3) 選用水泥時(shí)，除滿足規(guī)定外，還應(yīng)通過(guò)混凝土配合比試驗(yàn)，根據(jù)其配制彎拉強(qiáng)度、耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品種、強(qiáng)度等級(jí)。</p><p>　　2 粉煤灰及其他摻和料</p><p>　?。?

102、）混凝土路面在摻用粉煤灰時(shí)，應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)符合規(guī)定的電收塵Ⅰ、Ⅱ級(jí)干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用Ⅲ級(jí)粉煤灰。</p><p>　　（2）粉煤灰宜采用散裝灰，進(jìn)貨應(yīng)有等級(jí)檢驗(yàn)報(bào)告。</p><p>　?。?）路面和橋面混凝土中可采用硅灰或磨細(xì)礦渣，使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)試配檢驗(yàn)，確保路面和</p><p>　　橋面混凝土彎拉強(qiáng)度、工作性、抗磨性、抗凍性等技術(shù)指標(biāo)合格。</p&

103、gt;<p><b>　　3 粗集料</b></p><p>　　粗集料應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應(yīng)符合規(guī)定要求，高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的粗集料級(jí)別應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)，無(wú)抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級(jí)粗集料。</p><p><b&g

104、t;　　4 細(xì)集料</b></p><p>　　（1）細(xì)集料應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂并應(yīng)符合規(guī)定要求。</p><p>　　（2）路面和橋面用天然砂宜為中砂也可采用細(xì)度模數(shù)在2.0-3.5之間的砂。</p><p><b>　　5 水</b></p><p>　　————————

105、—————————————————————————</p><p>　　第 19 頁(yè) 共 28 頁(yè)</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p>　　飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。</p><

106、;p><b>　　6 鋼筋</b></p><p>　　各交通等級(jí)混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋網(wǎng)、傳立桿、拉桿等鋼筋應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。</p><p><b>　　7 接縫材料</b></p><p>　　應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原綠高、耐久性好的膨脹板。</p&

107、gt;<p>　　（二）混凝土配合比設(shè)計(jì)</p><p>　　1 普通混凝土配合比設(shè)計(jì)適用于滑模攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、三輥軸攤鋪機(jī)及小型機(jī)具四種方式。</p><p>　　2 普通混凝土配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性的要求。</p><p><b>　?。ㄈ┦┕?zhǔn)備</b></p>&

108、lt;p><b>　　1 施工機(jī)械選用</b></p><p>　　根據(jù)公路等級(jí)的不同，混凝土路面的施工宜符合規(guī)定的機(jī)械裝備要求。</p><p><b>　　2 施工組織</b></p><p>　?。?）開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位進(jìn)行技術(shù)交底。</p><p>　?。?

109、）施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、合同文件、攤鋪方式、機(jī)械設(shè)備、施工條件等確定混凝</p><p>　　土路面施工工藝流程、施工方案，進(jìn)行詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。</p><p>　　（3）開工前，施工單位應(yīng)對(duì)崗位人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。</p><p>　?。?）施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，測(cè)量校核平面和高程控制樁，復(fù)測(cè)和恢復(fù)路面中心、邊緣全部基本標(biāo)樁，測(cè)量精確度應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定。

110、</p><p>　?。?）施工工地應(yīng)建立具備相應(yīng)資質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室。</p><p><b>　　3 攪拌場(chǎng)設(shè)置</b></p><p>　?。?）攪拌場(chǎng)設(shè)置在攤鋪路段的中間位置，內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲(chǔ)運(yùn)，混凝土運(yùn)輸、供</p><p>　　—————————————————————————————————</p

111、><p>　　第 20頁(yè) 共 28 頁(yè)</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論 文） 用 紙</p><p>　　——————————————————————————————————————</p><p>　　水、供電、鋼筋加工等使用要求。</p><p>　　（2）攪拌場(chǎng)應(yīng)保證充足的電力供應(yīng)。電力總?cè)萘繎?yīng)滿足全部施