公路工程監(jiān)理工程師培訓(xùn)教材（工程質(zhì)量監(jiān)理講義）

1、第一章 第一章 概述 概述（一）提示1、產(chǎn)品 產(chǎn)品或服務(wù) 服務(wù)是質(zhì)量的主體。2、所謂質(zhì)量：一是必須符合規(guī)定要求 必須符合規(guī)定要求，二是要滿足用戶期望 要滿足用戶期望。3、產(chǎn)品質(zhì)量體現(xiàn)為產(chǎn)品的內(nèi)在 內(nèi)在和外觀 外觀的各種質(zhì)量指標(biāo)。4、工作質(zhì)量是指參與工程建設(shè)者，為了保證工程的質(zhì)量所從事工作的水平 水平和完善程度 完善程度。5、影響工程質(zhì)量的 4MIE 是指人員 人員、材料 材料、設(shè)備、方法 備、方法和環(huán)境 環(huán)境。6、凡列入基本建設(shè)計

2、劃的公路工程項目，都應(yīng)實行政府監(jiān)督 政府監(jiān)督、社會監(jiān)理 社會監(jiān)理和企業(yè)自檢 企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。7、監(jiān)理的依據(jù)是：合同條件 合同條件、合同圖紙 合同圖紙、技術(shù)規(guī)范 術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。8、監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的監(jiān)理權(quán) 監(jiān)理權(quán)受法律保護。9、工程質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理工程師對一項工程實行全過程 全過程、全方位 全方位和全天候 全天候的全面質(zhì)量管理。10、工程質(zhì)量監(jiān)理強調(diào)事先 事先監(jiān)理和主動 主動監(jiān)理。11、監(jiān)理的重點放在施工前的準(zhǔn)備階

3、段 施工前的準(zhǔn)備階段和施工 施工階段 階段。12、質(zhì)量監(jiān)理與工程支付 工程支付掛鉤，質(zhì)量好壞直接關(guān)系到承包商 承包商的經(jīng)濟效益。13、工程質(zhì)量監(jiān)理是集技術(shù) 技術(shù)、經(jīng)濟 經(jīng)濟與法律 法律于一身的一種綜合性管理。 綜合性管理。14、公路工程施工期的環(huán)境保護必須與工程主體“同時設(shè)計 同時設(shè)計、同時實施 同時實施、同時交付使用 同時交付使用” 。15、工程質(zhì)量監(jiān)理程序有：質(zhì)量控制程序 質(zhì)量控制程序和工序檢查程序 序檢查程序兩種。16、開工報告

4、開工報告、工序檢查認(rèn)可 工序檢查認(rèn)可和中間交工證書 中間交工證書是質(zhì)量控制程序的三個主要環(huán)節(jié)。17、 《中間交工證書 中間交工證書》監(jiān)理工程師進行質(zhì)量監(jiān)理的最后控制手段 最后控制手段，也是中間計量和支付 中間計量和支付的依據(jù)。18、現(xiàn)場監(jiān)理是對承包人的各項施工程序 施工程序、施工方法 工方法和施工工藝 施工工藝以及材料、機械、配比等進行全方位巡視 方位巡視、全過程旁站 全過程旁站、全環(huán)節(jié)檢查， 全環(huán)節(jié)檢查，以達(dá)到對施工質(zhì)量有效的監(jiān)督與管

5、理。19、質(zhì)量監(jiān)理的方法有檢查 檢查、測量 測量、試驗 試驗和監(jiān)理工程師發(fā)布指令文件。 指令文件。20、質(zhì)量監(jiān)理的方法有旁站 旁站、測量 測量、試驗 試驗、指令性文件 令性文件、抽查 抽查和工序控制 工序控制六種。21、按照現(xiàn)場檢查時間長短不同，檢查方法分為全過程旁站 全過程旁站、部分旁站 部分旁站和巡視 巡視（抽檢 抽檢）三種情況。22、現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)對承包人施工的隱蔽工 隱蔽工程、重要工程部位 重要工程部位、重要工序及工藝 重要工序

6、及工藝實行全過程的旁站監(jiān)督。23、測量是監(jiān)理工程師對承包商的路線放樣 路線放樣和有關(guān)幾何尺寸 有關(guān)幾何尺寸進行檢查和控制的重要手段。24、試驗監(jiān)督檢查的任務(wù)是對各個工程項目的材料 材料、配合比 配合比和強度 強度進行有效的控制。25、監(jiān)理工程師對施工質(zhì)量的判斷是以檢測 檢測和試驗 試驗數(shù)據(jù)為依據(jù)的，數(shù)據(jù)主要來源于承包商 承包商的自檢報告。26、一般監(jiān)理試驗室分為監(jiān)理中心試驗室 監(jiān)理中心試驗室和駐地監(jiān)理試驗室 地監(jiān)理試驗室。27、監(jiān)理中心

7、試驗室應(yīng)進行驗證 驗證、標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)、工藝、抽樣 抽樣和驗收 驗收等五大類型的試驗。28、因施工原因產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷，其修補和加固應(yīng)由承包人 承包人提出方案、方法，監(jiān)理 監(jiān)理批準(zhǔn)。（二）思考題P30：7，9。11、在執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)理程序過程中，應(yīng)堅持做到哪四不準(zhǔn)？12、承包商填寫開工申請單時，應(yīng)填寫的內(nèi)容和說明有哪些？13、第一次工地會議應(yīng)安排哪些內(nèi)容？14、簡述施工實施階段的工程質(zhì)量監(jiān)理工作內(nèi)容。15、交工驗收必要條件是什么？16、監(jiān)理中心試

8、驗室工作任務(wù)有哪幾個方面？17、什么是工藝試驗？試述監(jiān)理工作要點。18、什么是缺陷責(zé)任期？它從什么時候開始？一般延續(xù)多長？19、試述監(jiān)理工程師進行質(zhì)量事故的處理方法。第二章 第二章 評定 評定(一) 提示1、 數(shù)值修約規(guī)則（奇升偶舍 奇升偶舍法）：舍去位上的數(shù)字若是 5 時，先看其后，其后若有非零的數(shù)字，則入；否則，再看其前——前方數(shù)字，奇數(shù)者入，偶數(shù)者舍。2、 表示數(shù)據(jù)集中位置的特征數(shù)有算術(shù)平均值、中位數(shù)等；表示數(shù)據(jù)離散程度的特

9、征度和地基孔隙水壓等指標(biāo)控制填土速率。20、 影響路基工程質(zhì)量和產(chǎn)生路基病害的基本前提是不良的工程地質(zhì) 不良的工程地質(zhì)和水文條件 水文條件，主要原因是水。21、 路基地面排水設(shè)施有邊溝 邊溝、截水溝 截水溝、排水 排水溝、跌水 跌水、急流槽 急流槽等，地下排水設(shè)施有滲溝、滲井 滲井、隔離層 隔離層等。22、 涵洞按照型式，可分為管式涵 管式涵、蓋板涵 蓋板涵、拱涵 拱涵和箱涵 箱涵。23、 臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于

10、臺高加 臺高加 2m 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m 2m。24、 臺背填土，分層檢查壓實度的頻率為 50m 50m2檢驗一點，每點都應(yīng)合格。涵頂填土壓實厚度大于 50cm 50cm 時，方可通行機械。25、 橋涵回填土，分層松鋪厚度宜小于 20cm 20cm，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面的壓實標(biāo)準(zhǔn)，對于高速公路和一級公路為 96% 96%，二級公路為 95% 95%，其他公路為 94% 94%。26、 路基支擋構(gòu)造物的主要型式有：

11、擋土墻 擋土墻、護肩 護肩、護坡 護坡和護面墻 護面墻。（二） 思考題P107：4，5。11、簡述路基施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理應(yīng)檢查和審查的主要工作內(nèi)容。12、路基材料進場之前，應(yīng)按哪些步驟進行監(jiān)督？13、試述表土清理與壓實施工的監(jiān)理工作要點。14、試述涵洞挖基施工監(jiān)理工作要點。第四章 第四章 路面 路面（一）提示*概述部分：1、路面結(jié)構(gòu)一般分為面層 面層、基層 基層、墊層 墊層。2、路面表面性能有平整度 平整度和粗糙度 粗糙度兩項。3、

12、按路面力學(xué)特性，路面結(jié)構(gòu)一般分為柔性路面 柔性路面和剛性路面 剛性路面兩類。*基層部分：1、基層可分為粒料類 粒料類和無機結(jié)合料穩(wěn)定類 無機結(jié)合料穩(wěn)定類。2、粒料類基層按材料組成特點不同可分為嵌鎖型 嵌鎖型和級配型 級配型兩類。3、粒料類基層質(zhì)量檢查的主要項目有：級配 級配、壓實度 實度、壓碎值 壓碎值、承載比 承載比。4、半剛性基層采用的無機結(jié)合料主要有水泥 水泥、石灰和粉煤灰 粉煤灰。5、水泥穩(wěn)定類基層所使用的水泥，初凝時間應(yīng)大于

13、3h 3h，終凝時間宜大于 6h 6h。6、半剛性基層、底基層施工中，檢查水泥、石灰劑量的常用方法是滴定法 滴定法。7、水泥穩(wěn)定類基層（底基層）施工時，含水量宜比最佳含水量高 0.5 0.5%—1%。8、無機結(jié)合料基層（底基層）壓實施工時，含水量的允許偏差為最佳含水量的±1%。9、水泥穩(wěn)定類基層施工的允許延遲時間，廠拌不應(yīng)超過 2h 2h，路拌不應(yīng)超過 3—4h 4h。10、高速公路和一級公路，水泥或二灰穩(wěn)定碎石基層壓實度應(yīng)不

14、低于 98% 98%。11、基層和底基層壓實度的檢測頻率為每 200m 200m 每車道 車道 2 處。12、高速公路和一級公路，半剛性基層養(yǎng)生期不宜少于 7 天。13、底基層和基層施工程序的主要內(nèi)容為：施工放 施工放樣、混合料拌和 混合料拌和、攤鋪碾壓成型 攤鋪碾壓成型、初期養(yǎng)護 初期養(yǎng)護。14、 半剛性基層質(zhì)量控制的主要指標(biāo)是強度 強度與密實度 密實度，排水基層則由強度 強度和孔隙率 孔隙率所控制。15、 掌握基層（底基層）抗壓強度

15、代表值的計 掌握基層（底基層）抗壓強度代表值的計算。*瀝青砼路面部分1、粘稠石油瀝青的主要質(zhì)量指標(biāo)是針入度 針入度、延度 延度和軟化點 軟化點。2、酸性巖石的粗集料用于高速公路、一級公路時，宜使用針入度較小 針入度較小的瀝青；為保證與瀝青的粘附性，應(yīng)采取抗剝離 抗剝離措施。3、瀝青混合料的瀝青最佳用量，采用馬歇爾試驗 馬歇爾試驗法確定。4、瀝青混合料生產(chǎn)過程中主要應(yīng)檢查拌和溫度 拌和溫度、礦料級配 礦料級配和瀝青用量 瀝青用量。5、正常

16、施工，熱拌瀝青混合料（70 號石油瀝青）攤鋪溫度不低于 135 135℃，開始碾壓混合料內(nèi)部溫度不低于 130 130℃，碾壓終了表面溫度不低于 80 80℃。6、檢查瀝青混合料的瀝青含量，常采用抽提 抽提試驗方法。7、施工過程中，應(yīng)對瀝青混合料性能作抽樣檢查，檢查項目有：空隙率 空隙率、飽和度 飽和度、馬歇爾穩(wěn)定 穩(wěn)定度、流值 流值、油石比 油石比、礦料級配 礦料級配。8、施工氣溫低于 10 10℃時，應(yīng)停止攤鋪。9、熱拌瀝青混合料集