淺談某公路工程質(zhì)量監(jiān)理

1、城市建設(shè)2010年總第60期CONSTRUCTIONCONSTRUCTIONd螺栓直徑(二)抱箍體的應(yīng)力計(jì)算:1、抱箍壁為受拉產(chǎn)生拉應(yīng)力拉力P1=3086.1=2583KN抱箍壁采用面板δ12mm的鋼板抱箍高度為1.5m。則抱箍壁的縱向截面積:S1=0.0121.5=0.018m2σ=P1S1=25830.018=143.5MPa[σ]=215Mpa故抱箍體滿(mǎn)足抗拉強(qiáng)度要求。2、抱箍體剪應(yīng)力τ=(12RA)(2S1)=(121550)(

2、20.018)=20.8MPa[τ]=85MPa根據(jù)第四強(qiáng)度理論σW=(σ3τ)12=(52.2320.8)12=57.3MPa[σW]=145MPa滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。計(jì)算時(shí)鋼材取A3鋼軸向應(yīng)力[σ]=215MPa彎曲應(yīng)力[σW]=145MPa剪應(yīng)力[τ]=85MPa。故抱箍體滿(mǎn)足抗剪強(qiáng)度要求。三、混凝土抗壓強(qiáng)度檢算C30砼=Rab=21Mpa0.8Rab=0.821=16.8Mpa=[σ砼]P1=2583KNσ=P1S=2583∏2r1.

3、5=2583∏20.91.5=0.31[σ砼]=16.8Mpa故抱箍施工時(shí)墩身混凝土強(qiáng)度可滿(mǎn)足要求。結(jié)論:通過(guò)對(duì)直徑1.8米雙幅雙柱的蓋梁底?？v梁及抱箍檢算該托架施工法采抱箍、雙排貝雷梁承擔(dān)施工荷載檢算結(jié)果符合規(guī)范要求能滿(mǎn)足施工要求可按此計(jì)算指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。三、施工控制1、施工工藝墩頂蓋梁擬采用“托架法”施工不設(shè)支架托架支點(diǎn)采用“抱箍”。該方法既能保證蓋梁質(zhì)量又能縮短工期。2、施工方法每套鋼夾箍為兩半圓結(jié)構(gòu)由工廠加工兩個(gè)半圓之間通過(guò)高強(qiáng)度

4、螺栓連接鋼夾箍制作成型后分兩個(gè)半圓運(yùn)往工地。根據(jù)托架高度和蓋梁底標(biāo)高在墩柱上確定夾箍的位置然后將兩個(gè)半圓夾箍通過(guò)高強(qiáng)度螺栓固定在墩柱上抱箍與墩柱間襯一層橡膠帶。螺栓施擰時(shí)先用扭矩法進(jìn)行初擰再用轉(zhuǎn)角法進(jìn)行終擰使螺栓達(dá)到預(yù)定的拉力扭緊力矩不得小于143.3(kgm)。螺栓施擰結(jié)束后要進(jìn)行質(zhì)量檢查用扭力板手檢查用小錘敲擊螺栓由聲音和扭力判斷是否由漏擰的螺栓。托架由貝雷梁組成就地拼裝后吊裝就位然后拼裝蓋梁底模(分配梁在底模上已加工就位)。當(dāng)蓋梁

5、混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)并保證不致因拆模而受損壞時(shí)可拆除蓋梁側(cè)模板。拆模時(shí)可用錘輕輕敲擊板體使之與混凝土脫離再用吊車(chē)拆卸不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行并吊運(yùn)至指定位置堆放。模板拆除后及時(shí)清理模板內(nèi)雜物并進(jìn)行維修整理以方便下次使用。底模拆除時(shí)要待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%時(shí)張拉蓋梁預(yù)應(yīng)力束N22、N11、N14張拉完成后用真空壓漿法對(duì)管道進(jìn)行壓漿壓漿完畢48小時(shí)后才能拆除底模托架。托架拆除時(shí)嚴(yán)格按由上而下的順序進(jìn)行。四、質(zhì)

6、量保證措施建立健全包括施工、質(zhì)量、測(cè)量、試驗(yàn)、計(jì)量、機(jī)械、安全、材料管理等部門(mén)在內(nèi)的一整套質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)同時(shí)發(fā)揮黨政工團(tuán)齊抓共管的作用。加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育圍繞質(zhì)量方針目標(biāo)進(jìn)行一系列質(zhì)量管理活動(dòng)。五、結(jié)束語(yǔ)貝雷梁強(qiáng)度和剛度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范要求是大跨度蓋梁施工的關(guān)鍵技術(shù)所在在施工期內(nèi)我對(duì)貝雷梁的變形進(jìn)行了監(jiān)控比預(yù)期計(jì)算值偏小達(dá)到設(shè)計(jì)要求。抱箍作為唯一的支撐體到現(xiàn)場(chǎng)后的抱箍要先在墩身上進(jìn)行工藝性靜載試驗(yàn)判斷其可靠性。參考文獻(xiàn):[1]裝配試鋼橋使用手冊(cè)

7、人民交通出版社。[2]路橋施工計(jì)算手冊(cè)人民交通出版社。[3]鐵路鋼橋高強(qiáng)度螺栓連接施工規(guī)定TB21492。工程概況rf該公路的土建工程在建設(shè)中采用國(guó)際慣例FIDIC合同條款進(jìn)行有效的管理。該公路工程全長(zhǎng)10.24km是該地區(qū)重點(diǎn)建設(shè)的公路項(xiàng)目。工程通過(guò)招標(biāo)選擇施工單位并采用符合國(guó)際慣例的FIDIC條款進(jìn)行監(jiān)理。該公路選擇的路線(xiàn)位于該地區(qū)盆地西南部地勢(shì)平緩屬平原微丘地貌。沿線(xiàn)主要巖性有礫巖、砂巖、粉砂巖巖性主要為混合巖、化片臺(tái)和英安巖土質(zhì)

8、大部分為中塑性粉質(zhì)粘性土及松散砂土局部有高塑性粘土及有機(jī)質(zhì)粘土年平均氣溫21.7~25.5℃年平均降雨量157~2362mm相對(duì)濕度在75%~80%屬亞熱帶海洋性氣候。該路段技術(shù)參數(shù)為:路基寬23m中央設(shè)防撞欄0.6m雙向行車(chē)道各寬7.5m左、右路緣帶各寬0.5m左、右硬路肩各2.7m左、右土路肩各2.7m。由于路線(xiàn)不長(zhǎng)地質(zhì)情況簡(jiǎn)單沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)路段全線(xiàn)有2處較大山體需爆破處理。全線(xiàn)有多處軟弱地基深度1~3.0m對(duì)軟弱地基路段主要采取

9、開(kāi)挖伙士換填砂性上(砂)的方法進(jìn)桿處理山體主要成分是混合巖、化片巖和英安巖需爆破挖除對(duì)通過(guò)水塘及低洼浸水處采取擋土墻、護(hù)坡等防護(hù)加固措施進(jìn)行支擋。1質(zhì)量控制措施1.1施工準(zhǔn)備階段1.1.1熟悉合同文件淺談某公路工程質(zhì)量監(jiān)理林青山福建省福州市350003摘要:本文是作者在近幾年的工作過(guò)程中，結(jié)合工程實(shí)例，介紹工程的施工準(zhǔn)備、施工工程中的質(zhì)量監(jiān)理以及工程變更的管理，強(qiáng)調(diào)對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程要加大質(zhì)量監(jiān)理力度。關(guān)鍵詞:公路工程施工質(zhì)量控制監(jiān)理公路

10、橋梁481城市建設(shè)2010年總第60期CONSTRUCTIONCONSTRUCTION合同條件、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件是質(zhì)量控制的依據(jù)在此階段監(jiān)理工程師必須充分掌握并審查圖紙上的遺漏及明顯錯(cuò)誤及時(shí)予以補(bǔ)充、更正。1.1.2恢復(fù)定線(xiàn)監(jiān)理工程師根據(jù)設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及相鄰合同段的連接點(diǎn)等控制樁會(huì)同設(shè)計(jì)單位在現(xiàn)場(chǎng)向承包人進(jìn)行實(shí)地交樁并對(duì)提供的線(xiàn)位數(shù)據(jù)資料進(jìn)行復(fù)測(cè)重新繪制縱橫斷面圖、計(jì)算土石方數(shù)量等以有效地控制工程投資。1.1.3審批承包人的

11、《施工組織設(shè)計(jì)》重點(diǎn)審查承包人的施工方案、各分項(xiàng)工程施工部署、施工組織實(shí)施計(jì)劃、質(zhì)量控制系統(tǒng)的技術(shù)管理人員、試驗(yàn)儀器設(shè)備、施工機(jī)械設(shè)備的配置等方面并且對(duì)工程中使用的原材料來(lái)源和質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和抽檢以及施工安全、環(huán)保措施等工作。1.2施工階段監(jiān)理工程師根據(jù)承包人在施工準(zhǔn)備階段所做的施工總體計(jì)劃安排進(jìn)行施工中的監(jiān)督管理以達(dá)到設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求。1.2.1審批分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告在各分項(xiàng)工程開(kāi)工前承包人必須向監(jiān)理工程師提交一份分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告其

12、內(nèi)容包括工程的具體部位、開(kāi)工和完工日期、原材料檢測(cè)結(jié)果、混合料配比試驗(yàn)潔果報(bào)告、施工計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備和施工管理人員及技術(shù)工人的配備情況、施工工藝質(zhì)量控制保證措施等。單項(xiàng)工程施工計(jì)劃必須與承包人的總體施工組織設(shè)計(jì)相吻合經(jīng)監(jiān)理工程師審查提出具體要求認(rèn)為具備了開(kāi)工條件即可同意開(kāi)工。1.2.2施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)理施工過(guò)程中的質(zhì)量控制是整個(gè)工程的關(guān)鍵也是監(jiān)理工作的重點(diǎn)。按照技術(shù)規(guī)范的要求在施工全過(guò)程中必須從深度和廣度上加強(qiáng)施工過(guò)程中的檢查頻率特別是

13、隱蔽工作更應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)控以便盡早發(fā)現(xiàn)和消除影響工程最終質(zhì)量的不良因素和事故的苗頭及時(shí)處理已經(jīng)出現(xiàn)的缺陷并指令承包人采取補(bǔ)救措施。主要控制手段有以下幾個(gè)方面。(l)原材料的質(zhì)量控制必須把好原材料的質(zhì)量關(guān)。材料質(zhì)量合格與否直接影響工程最終質(zhì)量好壞。根據(jù)規(guī)范規(guī)定材料在工程使用前56天必須選定。在承包人選定或業(yè)主指定料場(chǎng)及材料供應(yīng)源后由承包人對(duì)原材料進(jìn)行自檢并將試驗(yàn)結(jié)果及樣品一同報(bào)監(jiān)理審批。監(jiān)理工程師在審批時(shí)對(duì)原材料進(jìn)行抽樣檢查必要時(shí)還須親自做有關(guān)

14、材料試驗(yàn)以確定材料是否符合技術(shù)規(guī)范要求對(duì)不合格的材料堅(jiān)決予以杜絕對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的材料要限期退場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)的材料尤其是水泥、鋼材的保管要采取具體措施防止受氣候、時(shí)間影響造成變質(zhì)、嚴(yán)重銹蝕等而影響工程質(zhì)量。(2)中心試驗(yàn)室根據(jù)規(guī)范規(guī)定各合同段監(jiān)理工程師辦公室均設(shè)試驗(yàn)室總監(jiān)辦設(shè)有中心試驗(yàn)室。凡用于工程的材料(土、碎石、砂、礦粉、瀝青、水泥混合料、鋼筋等)均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理辦試驗(yàn)室做常規(guī)試驗(yàn)總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室只承擔(dān)各合同段的大型和復(fù)雜項(xiàng)目的試驗(yàn)如鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼材試驗(yàn)

15、各種材料的化學(xué)分析、各種混合料的配合比試驗(yàn)及路面碎石的磨光值試驗(yàn)等并抽查復(fù)核工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)結(jié)果。(3)旁站監(jiān)理人員在施工中要全方位、全過(guò)程、全環(huán)節(jié)旁站對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效管理和監(jiān)督使工程符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求、同時(shí)把好原材料的質(zhì)緊關(guān)檢查各種原材料、混合料、拌和方法以及施工工藝、施工紋織、施工中的質(zhì)控系統(tǒng)是否與承包聲遞交的開(kāi)工報(bào)告中的一致。對(duì)隱蔽工程及重要部位、易產(chǎn)生缺陷的敏感部位要堅(jiān)持全過(guò)程的旁站。當(dāng)材料來(lái)源、品種、型號(hào)等發(fā)生變化時(shí)必須重新

16、抽樣試驗(yàn)達(dá)到要求方可進(jìn)場(chǎng)。(4)中間質(zhì)量檢驗(yàn)每道工序完成后由承包人經(jīng)自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。監(jiān)理工程師按一定頻率進(jìn)行抽檢后認(rèn)為達(dá)到合格方予以簽認(rèn)驗(yàn)收并同意進(jìn)人下一工序的施工。如達(dá)不到規(guī)范規(guī)定值則要求承包人及時(shí)作出補(bǔ)救措施或返工處理直到滿(mǎn)足規(guī)范要求為止。中間檢驗(yàn)是相當(dāng)重要的一環(huán)它起著承上啟下的作用必須嚴(yán)格控制。2加大重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的監(jiān)理力度路面工程的施工是全路段的重點(diǎn)從總監(jiān)辦到駐地監(jiān)理代表處、承包人都十分重視。在工程開(kāi)工前總監(jiān)辦成立了

17、路面組會(huì)同代表處深入施工現(xiàn)場(chǎng)研究解決施工中的有關(guān)技術(shù)問(wèn)題。為了加強(qiáng)管理有效控制路面各結(jié)構(gòu)層的配比對(duì)基層、面層的混合料配比試驗(yàn)必須由總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室提供路面施工組織設(shè)計(jì)及各結(jié)構(gòu)層試驗(yàn)路的施工方案必須經(jīng)代表處會(huì)同路面組審查批準(zhǔn)后方能實(shí)施試驗(yàn)路段完成后承包人須及時(shí)寫(xiě)出技術(shù)總結(jié)報(bào)代表處批準(zhǔn)后才能進(jìn)行大面積施工。這一措施對(duì)保證路面的施工質(zhì)量起到良好的作用。3工程變更的管理及程序在合同執(zhí)行過(guò)程中由于某些不可預(yù)見(jiàn)的因素或工程項(xiàng)目周邊環(huán)境的改變及工程費(fèi)

18、用的增減等情況需要對(duì)工程的某一部份進(jìn)行修改或變更設(shè)計(jì)以使工程更加合理、更加完善。根據(jù)合同的規(guī)定總監(jiān)辦制定了《工程變更設(shè)計(jì)管理程序》對(duì)變更設(shè)計(jì)的理由、原則、條件、審批權(quán)限和審批程序均作了明確的規(guī)定。變更設(shè)計(jì)分為一般變更、重要變更。一般變更設(shè)計(jì)由駐地監(jiān)理給予批復(fù)報(bào)總監(jiān)辦備案重要變更設(shè)計(jì)由駐地監(jiān)理收到承包人或當(dāng)?shù)卣扔嘘P(guān)方面的要求經(jīng)初步審查后報(bào)總監(jiān)辦由總監(jiān)辦會(huì)同駐地監(jiān)理代表處進(jìn)一步實(shí)地調(diào)查、審核后對(duì)設(shè)計(jì)復(fù)雜的建議由設(shè)計(jì)代表完成主送總監(jiān)理辦抄

19、業(yè)主代表備案重大變更則由駐地監(jiān)理代表處根據(jù)駐地監(jiān)理初審意見(jiàn)提出審查意見(jiàn)后轉(zhuǎn)報(bào)總監(jiān)辦審批變更圖紙?jiān)瓌t上由設(shè)計(jì)代表完成工程變更方案合理與否、審批變更及時(shí)與否不但影響工程的質(zhì)量、而且還直接影響工程的施工進(jìn)度和投資。監(jiān)理工程師對(duì)工程變更設(shè)計(jì)的管理嚴(yán)格按照合同條款和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定及總監(jiān)辦的《工程變更設(shè)計(jì)管理程序》辦理對(duì)每項(xiàng)變更的理由、方案、造價(jià)等內(nèi)容均應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的審查嚴(yán)格控制變更的范圍和投資。為減少對(duì)施工的影響縮短變更設(shè)計(jì)的審批時(shí)間除了施工難度大

20、、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的項(xiàng)目以外一般在總原則不變情況下采取現(xiàn)場(chǎng)辦公的辦法由工程師會(huì)同業(yè)主代表(或設(shè)計(jì)代表)和承包人到現(xiàn)場(chǎng)察看共同研究確定變更方案。一旦方案確定則馬上形成現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要作為審批的依據(jù)。部分工程變更項(xiàng)目在合同中沒(méi)有合適單價(jià)時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)以合同為依據(jù)公正地、實(shí)事求是地與業(yè)主代表、承包人反復(fù)協(xié)商確定出使各方都能接受的單價(jià)。結(jié)束語(yǔ)保證工程質(zhì)量關(guān)鍵在“認(rèn)真”二字只有加強(qiáng)科學(xué)的管理提高重視質(zhì)量的意識(shí)正確處理質(zhì)量與進(jìn)度的辯證關(guān)系做到有章可循有法

21、可依才能保證公路的使用品質(zhì)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)周期減少費(fèi)用開(kāi)支提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。該公路工程按FIDIC條款進(jìn)行管理經(jīng)一年多的建設(shè)監(jiān)理工程師始終獨(dú)立、公正地以合同條款、技術(shù)規(guī)范為依據(jù)維護(hù)業(yè)主和承包人雙方的利益并得到了理解和支持使工程的質(zhì)量得到了有效的控制取得了較好的效果。公路工程的施工監(jiān)理是隨著我國(guó)蓬勃發(fā)展的公路建設(shè)事業(yè)而出現(xiàn)的一個(gè)新廳業(yè)它在保證公路建設(shè)的順利進(jìn)行時(shí)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演越夾越重要角色。雖然采用國(guó)際慣例的FIDIC條款進(jìn)行管理還