淺論公路工程質(zhì)量監(jiān)理

1、淺論公路工程質(zhì)量監(jiān)理邵雄(廣西先鋒建設(shè)工程有限公司)摘要：工程質(zhì)量監(jiān)理是工程監(jiān)理的職責(zé)之一，它涉及到了材料、機(jī)械、測(cè)量、實(shí)驗(yàn)、工藝等諸多因素。受施工要求，工期要求和施工環(huán)境的約束和影響。質(zhì)量監(jiān)理的任務(wù)是以國(guó)家的法規(guī)、規(guī)范和工程合同，設(shè)施文件為依據(jù)，運(yùn)用豐富的理論和知識(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。用靈活有效的管理方式，對(duì)工程進(jìn)行連續(xù)性的監(jiān)督和控制，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正偏離了質(zhì)量要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的施工活動(dòng)。保證高質(zhì)高效的完成預(yù)定的設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞：公路工程質(zhì)量監(jiān)理

2、1質(zhì)量管理的重要性公路工程作為國(guó)家的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，具有：①建設(shè)周期長(zhǎng)建設(shè)過程和使用過程中需要消耗大量人力、物力和財(cái)力。②屬于重要的生活資料建成后對(duì)人民生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)將長(zhǎng)期發(fā)揮作用。③建設(shè)地點(diǎn)是固定的，因此必須把建設(shè)地點(diǎn)的地質(zhì)、水文、氣象條件調(diào)查清楚并應(yīng)通過慎重周密的技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案論證和比較，從中選擇最優(yōu)化方案，精心設(shè)計(jì)和施工。④每項(xiàng)公路工程建設(shè)都有其特定的目的和用途，只能單獨(dú)設(shè)施、單獨(dú)施工，即使是規(guī)模相同的同類工程由于地區(qū)條件和自然

3、條件建設(shè)時(shí)間不同，也會(huì)有很大區(qū)別。2公路工程質(zhì)量體系的建立隨著我國(guó)改革開放的不斷深化，公路建設(shè)事業(yè)迅速發(fā)展，國(guó)家投資，地方引資和多方融資的公路建設(shè)項(xiàng)目紛紛出現(xiàn)，而原有的二級(jí)質(zhì)量管理體系已不能適應(yīng)不斷增大的建設(shè)規(guī)模和更高的質(zhì)量要求，為了適應(yīng)我國(guó)公路建設(shè)飛速發(fā)展的需要，交通部在總結(jié)過去歷史經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，參照國(guó)際慣例，科學(xué)地制定了我國(guó)公路工程建設(shè)的三級(jí)質(zhì)量保證體系。由于目前我國(guó)公路工程的監(jiān)理主要在施工階段實(shí)施，因而也稱為施工監(jiān)理。實(shí)施公路工程

4、施工監(jiān)理是公路建設(shè)管理新體制中的重要內(nèi)容，對(duì)于提高建設(shè)管理，確保工程質(zhì)量，縮短工期，提高經(jīng)濟(jì)效益都發(fā)揮了重要影響。3質(zhì)量監(jiān)理的依據(jù)、目標(biāo)及特點(diǎn)質(zhì)量監(jiān)理作為施工監(jiān)理的重要任務(wù)之一，也是工作量最大的任務(wù)。在監(jiān)理過程中監(jiān)理工程師依據(jù)合同條款，設(shè)施文件、施工技術(shù)規(guī)范對(duì)工程建設(shè)建立全面的質(zhì)量控制體系。設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要

5、求是對(duì)原材料和施工過程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。強(qiáng)化承包人白檢體系管理、嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量檢驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，搞好工序監(jiān)測(cè)，強(qiáng)調(diào)以事前控制為主，嚴(yán)格開工報(bào)告的審批，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生。實(shí)行質(zhì)量監(jiān)理與以往的內(nèi)部管理相比，具有了更多的優(yōu)點(diǎn)。首先，監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)理受法律保護(hù)，使(上接第113頁)段查明可溶性碳酸鹽巖分布、埋藏，巖溶發(fā)育情況，視具體情況采取相應(yīng)的防治措施；另外，在規(guī)劃區(qū)及外圍盡量減

6、少巖溶水開采量，更需杜絕集中抽取巖溶水的設(shè)施及過量抽吸巖溶水現(xiàn)象。對(duì)地面要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。③寶山礦(包括城郊鄉(xiāng)鉛鋅礦)、柳塘嶺礦礦業(yè)活動(dòng)抽排地下水時(shí)，密切注視周邊灰?guī)r、白云巖地層分布區(qū)巖層穩(wěn)定性，發(fā)生房屋開裂、變形、地面塌陷立即采取相應(yīng)措施。貫徹實(shí)行先探后采原則，及時(shí)封閉突水點(diǎn)，盡量減少抽排水量。必要時(shí)請(qǐng)有關(guān)資質(zhì)單位做專項(xiàng)評(píng)價(jià)、研究工作。④加強(qiáng)巖土工程勘察工作，全面掌握規(guī)劃區(qū)的工程地質(zhì)條件，為工程設(shè)計(jì)提供必要的基礎(chǔ)資料。⑤規(guī)劃區(qū)內(nèi)水塘、稻田中

7、存在軟土層，這些地段又往往是填方區(qū)，應(yīng)采取相應(yīng)的措施，以防不均勻沉陷。⑥做好生態(tài)環(huán)境及水土保護(hù)工作，避免水流對(duì)環(huán)境的影響。7結(jié)論評(píng)估區(qū)區(qū)域地貌類型為侵蝕溶蝕地貌、構(gòu)造剝蝕侵蝕地貌、侵蝕堆積地貌三大大類型，地形地貌條件復(fù)雜；出露的地層以第四系、二疊系、石炭系、泥盆系等為主；地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜程度復(fù)雜：區(qū)域地殼較穩(wěn)定；區(qū)內(nèi)巖土體類型較復(fù)雜，工程地質(zhì)條件不良；水文地質(zhì)條件復(fù)雜，以松散巖類孔隙水、基巖裂隙水及碳酸鹽巖巖溶水為主；人類工程活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境

8、和地質(zhì)環(huán)境強(qiáng)烈。綜上，評(píng)估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件總體屬?gòu)?fù)雜類型。預(yù)測(cè)評(píng)估認(rèn)為：未來工程建設(shè)，加劇遭受H1、H2、H3滑坡隱患體地質(zhì)災(zāi)害可能性小、危險(xiǎn)性小。H4滑坡對(duì)人居影響小，危險(xiǎn)性小，但對(duì)寶山豎井影響中等。規(guī)劃區(qū)可劃分為三種地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性程度不同的地區(qū)，每個(gè)區(qū)段又細(xì)分為若干小區(qū)，其中l(wèi)區(qū)為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)大區(qū)，細(xì)分2個(gè)區(qū)，面積1879Km2，占總面積的1081％；區(qū)為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等區(qū)，共31個(gè)小區(qū)，面積10232Km2，占總面積的3677％：

9、m區(qū)為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小的地區(qū)，面積16354Km2，占總面積的58_83％。對(duì)三種地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性程度不同區(qū)土地適宜性評(píng)估結(jié)果：I區(qū)為適宜性較差區(qū)，面積1879Km2，占總面積的676％：ll區(qū)為適宜性基本適宜區(qū)，面積10232Km2，占總面積的3677％；m區(qū)為適宜性適宜區(qū)，面積16354Km2，占總面積的5883％?？傊?guī)劃區(qū)新增用地適宜性整體評(píng)估為基本適宜。參考文獻(xiàn)：川(國(guó)務(wù)院令第394號(hào))2003年”月24日【2】國(guó)土資源部文件

10、(國(guó)土資發(fā)[2004169號(hào))2004年3月25日【3】(湖南省人大第75號(hào))2002年1月24日【4】國(guó)土資源部文件國(guó)土資發(fā)[2004169號(hào)附件1(地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估技術(shù)要求(試行))2004年3月25日【5】國(guó)土資源部縣(市)地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃基本要求實(shí)施細(xì)貝U)2006年4月114萬方數(shù)據(jù)市政建設(shè)國(guó)淺論公路工程質(zhì)量監(jiān)理在~，t1t(廣西先鋒建設(shè)工程有限公司)摘要:工程質(zhì)量監(jiān)理是工程監(jiān)理的職責(zé)之一，它涉及到了材料、機(jī)械、測(cè)量、實(shí)驗(yàn)

11、、工藝等諸多因素。受施工要求，工期要求和施工環(huán)境的約束和影響。質(zhì)量監(jiān)理的任務(wù)是以國(guó)家的法規(guī)、規(guī)范和工程合同，設(shè)施文件為依據(jù)，運(yùn)用豐富的理論和知識(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。用靈活有效的管理方式，對(duì)工程進(jìn)行連續(xù)性的監(jiān)督和控制，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正偏離了質(zhì)量要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的施工活動(dòng)。保證高質(zhì)高效的完成預(yù)定的設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞:公路工程質(zhì)量監(jiān)理1質(zhì)量管理的重要性公路工程作為國(guó)家的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，具有:①建設(shè)周期長(zhǎng)建設(shè)過程和使用過程中需要消耗大量人力、物力和財(cái)力。

12、②屬于重要的生活資料建成后對(duì)人民生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)將長(zhǎng)期發(fā)揮作用。③建設(shè)地點(diǎn)是固定的，因此必須把建設(shè)地點(diǎn)的地質(zhì)、水文、氣象條件調(diào)查清楚并應(yīng)通過慎重周密的技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案論證和比較，從中選擇最優(yōu)化方案，精心設(shè)計(jì)和施工。④每項(xiàng)公路工程建設(shè)都有其特定的目的和用途，只能單獨(dú)設(shè)施、單獨(dú)施工，即使是規(guī)模相同的同類工程由于地區(qū)條件和自然條件建設(shè)時(shí)間不同，也會(huì)有很大區(qū)別。2公路工程質(zhì)量體系的建立隨著我國(guó)改革開放的不斷深化，公路建設(shè)事業(yè)迅速發(fā)展，國(guó)家投資，地方引

13、資和多方融資的公路建設(shè)項(xiàng)目紛紛出現(xiàn)，而原有的二級(jí)質(zhì)量管理體系已不能適應(yīng)不斷增(上接第113頁)段查明可溶性碳酸鹽巖分布、埋藏，巖溶發(fā)育情況，視具體情況采取相應(yīng)的防治措施另外，在規(guī)劃區(qū)及外圍盡量減少巖溶水開采量，更需杜絕集中抽取巖溶水的設(shè)施及過量抽吸巖溶水現(xiàn)象。對(duì)地面要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。③寶山礦(包括城郊鄉(xiāng)鉛辭礦)、柳塘嶺礦礦業(yè)活動(dòng)抽排地下水時(shí)，密切注視周邊灰?guī)r、白云巖地層分布區(qū)巖層穩(wěn)定性，發(fā)生房屋開裂、變形、地面塌陷立即采取相應(yīng)措施。貫徹實(shí)行先

14、探后果原則，及時(shí)封閉突水點(diǎn)，盡量減少抽排水量。必要時(shí)請(qǐng)有關(guān)資質(zhì)單位做專項(xiàng)評(píng)價(jià)、研究工作。④加強(qiáng)巖土工程勘察工作，全面掌握規(guī)劃區(qū)的工程地質(zhì)條件，為工程設(shè)計(jì)提供必要的基礎(chǔ)資料。⑤規(guī)劃區(qū)內(nèi)水塘、稻田中存在軟土層，這些地段又往往是填方區(qū)，應(yīng)采取相應(yīng)的措施，以防不均勻沉陷。⑥做好生態(tài)環(huán)境及水土保護(hù)工作，避免水流對(duì)環(huán)境的影響。7結(jié)論評(píng)估區(qū)區(qū)域地貌類型為侵蝕溶蝕地貌、構(gòu)造剝蝕侵蝕地貌、侵蝕堆積地貌三大大類型，地形地貌條件復(fù)雜出露的地層以第四系、二疊系

15、、石炭系、泥盆系等為主地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜程度復(fù)雜區(qū)域地殼較穩(wěn)定區(qū)內(nèi)巖土體類型較復(fù)雜，工程地質(zhì)條件不良水文地質(zhì)條件復(fù)雜，以松散巖類孔隙水、基巖裂隙水及碳酸鹽巖巖溶水為主人類工程活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境強(qiáng)烈。綜上，評(píng)估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件總體屬?gòu)?fù)雜類型。預(yù)測(cè)評(píng)估認(rèn)為:未來工程建設(shè)，加劇遭受H1、H2，H3滑大的建設(shè)規(guī)模和更高的質(zhì)量要求，為了適應(yīng)我國(guó)公路建設(shè)飛速發(fā)展的需要，交通部在總結(jié)過去歷史經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，參照國(guó)際慣例，科學(xué)地制定了我國(guó)公路工程建設(shè)的三級(jí)

16、質(zhì)量保證體系。由于目前我國(guó)公路工程的監(jiān)理主要在施工階段實(shí)施，因而也稱為施工監(jiān)理。實(shí)施公路工程施工監(jiān)理是公路建設(shè)管理新體制中的重要內(nèi)容，對(duì)于提高建設(shè)管理，確保工程質(zhì)量，縮短工期，提高經(jīng)濟(jì)效益都發(fā)揮了重要影響。3質(zhì)量監(jiān)理的儂據(jù)、目標(biāo)及特點(diǎn)質(zhì)量監(jiān)理作為施工監(jiān)理的重要任務(wù)之一，也是工作量最大的任務(wù)。在監(jiān)理過程中監(jiān)理工程師依據(jù)合同條款，設(shè)施文件、施工技術(shù)規(guī)范對(duì)工程建設(shè)建立全面的質(zhì)量控制體系。設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則要求

17、施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對(duì)原材料和施工過程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。強(qiáng)化承包人自檢體系管理、嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量檢驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，搞好工序監(jiān)測(cè)，強(qiáng)調(diào)以事前控制為主，嚴(yán)格開工報(bào)告的審批，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生。實(shí)行質(zhì)量監(jiān)理與以往的內(nèi)部管理相比，具有了更多的優(yōu)點(diǎn)。首先，監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)理受法律保護(hù)，使坡隱患體地質(zhì)災(zāi)害可能性小、危

18、險(xiǎn)性小。H4滑坡對(duì)人居影響小，危險(xiǎn)性小，但對(duì)寶山豎井影響中等。規(guī)劃區(qū)可劃分為三種地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性程度不同的地區(qū)，每個(gè)區(qū)段又細(xì)分為若干小區(qū)，其中l(wèi)區(qū)為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)大區(qū)，細(xì)分2個(gè)區(qū)，面積1.879Km2，占總面積的10.81%川區(qū)為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等區(qū)，共31個(gè)小區(qū)，面積10.232Km2，占總面積的36.77%111區(qū)為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小的地區(qū)，面積16.354Km2，占總面積的58.83%。對(duì)三種地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性程度不同區(qū)土地適宜性評(píng)估結(jié)果:

19、1區(qū)為適宣性較差區(qū)，面積1.879Km2，占總面積的6.76%11區(qū)為適宜性基本適宣區(qū)，面積10.232Km2，占總面積的36.77%111區(qū)為適宣性適宣區(qū)，面積16.354Km2，占總面積的58.83%。總之，規(guī)劃區(qū)新增用地適宜性整體評(píng)估為基本適宜。參考文獻(xiàn):[1](地質(zhì)災(zāi)害防治條例)(國(guó)務(wù)院令第394號(hào))2003年11月24日.[2]國(guó)土資源部文件〈國(guó)土資源部關(guān)于加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的通知)(國(guó)土資發(fā)[2004J69號(hào))2004年

20、3月25日.[3](湖南省地質(zhì)環(huán)境保護(hù)條例)(湖南省人大第75號(hào))2002年1月24日.[4]國(guó)土資源部文件國(guó)土資發(fā)[2004J69號(hào)附件1(地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估技術(shù)要求(試行)2004年3月25B.舊國(guó)土資源部〈縣(市)地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃基本要求實(shí)施細(xì)則2006年4月.114量糞交詈鯰慧鞣鑒，裟黧戮乎纛科學(xué)磊蓋篡篇‰票，篡囂箍著善萋襄耋萎堡：耋專蘭蘭耋王凳要翌妻玉蘭誓謄霎季冀蘭墨簍磊嘉囂磊曩釜笛暑曩塞鑫X毒蒜呈葚豢翥簍莖享魯簍葷：差冀冀

21、蘭竺曼三冀要差壟望冀冀等暈窖2童警銎羞蒙茬蘭蓑蓋薹主要荮蒜蒹曩蘭篷吞簍翥莖耋寞耋乏輦凳孽竺凳言寶塞葷工慧翼嬲j銎三軍冀耋薔甥J蒜篇葑駐篙壘釜毳高囂；蓋蓉主星毳妻竺銎三萋罌拿鬯氅恕慧疊睪望煮三霎曩蒺慕：。；磊荔高主茹妄制蕃藉淼，箍戛磊書／d》的工程，方!妻焉冀焉惹昱亳墨，芝芝曩詈乏凳要差釜磊蘭羞釜蓋霜蠹至嘉：。戡肥1‘叫爭(zhēng)叭里陸面’醫(yī)烈”。om4一％、、，；。，完工項(xiàng)目的竣工資料不全的可暫不進(jìn)行計(jì)”J_：竺7218“一1土o115萬方數(shù)據(jù)

22、|昌市政建設(shè)質(zhì)量管理有法可依，依法辦事，減少了過去內(nèi)部管理中的扯皮現(xiàn)象。第二，監(jiān)理工程師對(duì)工程是全方位、全過程和全天候的全面質(zhì)量管理，這樣就使工程的所有部分的質(zhì)量得到全面有效的控制。這與以往的內(nèi)部抽查是不一樣的。第三，工程質(zhì)量監(jiān)理的重點(diǎn)是在施工前的施工準(zhǔn)備階段，是對(duì)原材料施工機(jī)械和施工技術(shù)方案的檢驗(yàn)和審查，對(duì)施工過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)理。這與過去的等工程結(jié)束后再進(jìn)行驗(yàn)收是不同的。第四，工程質(zhì)量的好壞與承包人的經(jīng)濟(jì)掛鉤，用工程費(fèi)用去保證工程

23、質(zhì)量。4質(zhì)量監(jiān)理的程序要使監(jiān)理工作程序化。①在各單項(xiàng)工程、分部工程、分項(xiàng)工程開工前，駐地監(jiān)理工程師要對(duì)承包人提交的工程開工報(bào)告及施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審批。這是對(duì)承包人施工準(zhǔn)備階段工作的檢驗(yàn)和認(rèn)可。一般的開工報(bào)告應(yīng)包括:征地拆遷工作的完成情況測(cè)量工程師對(duì)路線復(fù)測(cè)，主要控制樁地面高程情況的資料是否確認(rèn)已進(jìn)場(chǎng)的主要材料數(shù)量與施工要求的適應(yīng)性施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃的合理性和可行性施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置、人員、設(shè)備的到位情況施工監(jiān)時(shí)設(shè)施、供水、供電、監(jiān)時(shí)

24、道路是否得到保證質(zhì)量自檢系統(tǒng)及質(zhì)量保證損施的建立是否得到監(jiān)理工程師對(duì)各式試驗(yàn)項(xiàng)目的批準(zhǔn)等。②在施工階段，承包人應(yīng)按照已批復(fù)的開工報(bào)告中施工組織設(shè)計(jì)的要求組織施工，并在每道工序完工后先進(jìn)行全面的自檢，在自檢合格后，申報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收。③在承包人進(jìn)行自檢的同時(shí)，各專業(yè)監(jiān)理工程師也應(yīng)對(duì)每道工序以不少于承包人全頻檢驗(yàn)的20%進(jìn)行包括試驗(yàn)、測(cè)量等全方位獨(dú)立抽檢。對(duì)不合格的工序或工藝應(yīng)指示承包人進(jìn)行缺陷修補(bǔ)或返工，前道工序未經(jīng)查驗(yàn)收合格

25、，后道工序不得進(jìn)行。④當(dāng)一個(gè)單位分部分項(xiàng)工程完工后，承包人的自檢人員應(yīng)進(jìn)行一次系統(tǒng)的自檢，匯總各道工的檢查記錄及測(cè)量和自檢試驗(yàn)的結(jié)果提交工報(bào)告，申請(qǐng)交工驗(yàn)收，工程質(zhì)量評(píng)分工作也隨之進(jìn)行。各專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)完工的工程進(jìn)行系統(tǒng)驗(yàn)收，檢查合格后，提請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)〈中間交工證書〉未經(jīng)中間交工檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的工程，不得交付下項(xiàng)工程使用或進(jìn)行下項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工。⑤對(duì)填發(fā)了〈中間交工證書〉的工程，方可進(jìn)行計(jì)量并由高級(jí)駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)〈中間計(jì)

26、量表〉完工項(xiàng)目的竣工資料不全的可暫不進(jìn)行計(jì)量支付。監(jiān)理是一個(gè)施工全過程的監(jiān)理，它貫穿整個(gè)合同執(zhí)行過程的始終。根據(jù)施工的過程，我們將施工監(jiān)理劃分為施工準(zhǔn)備階段、施工階段和缺陷責(zé)任期階段。在各階段的監(jiān)理有其各自不同的特點(diǎn)，監(jiān)理工程師應(yīng)按照合同賦予的權(quán)力和義務(wù)進(jìn)行可行有效的監(jiān)理規(guī)劃，使質(zhì)量監(jiān)理工作能有條不紊的開展。5質(zhì)量缺陷與事故的處理由于各種因素的干擾，在施工過程中，出現(xiàn)一種質(zhì)量缺陷，甚至質(zhì)量事故是在所難免的。及時(shí)消除質(zhì)量問題是最終工程質(zhì)量

27、創(chuàng)優(yōu)的關(guān)鍵，作為監(jiān)理人員在質(zhì)量缺陷的處理上115應(yīng)做到:①在工程質(zhì)量監(jiān)理工作中，首先應(yīng)貫徹“預(yù)防為主“的方針，嚴(yán)格把好施工組織設(shè)計(jì)，施工技術(shù)方案和開工報(bào)告審批關(guān)。②當(dāng)質(zhì)量缺陷發(fā)生在萌芽狀態(tài)時(shí)，及時(shí)發(fā)出警信息，要求承包人立刻更換不合格的材料，設(shè)備或不稱職的施工人員，或要求立刻改變不正確的施工方法及操作工藝。③當(dāng)質(zhì)量缺陷正在出現(xiàn)時(shí)，立刻向承包人發(fā)出暫停施工指令，待承包人采取了足以保證施工質(zhì)量的有效措施，并對(duì)質(zhì)量缺陷進(jìn)行了E確的補(bǔ)救處理后，再

28、書面通知復(fù)工。④當(dāng)質(zhì)量缺陷發(fā)生在某道工序或單項(xiàng)工程完工以后，而且質(zhì)量缺陷的存在將對(duì)下道工序或分項(xiàng)工序產(chǎn)生質(zhì)量影響時(shí)，則要求承包人進(jìn)行返工處理。⑤當(dāng)質(zhì)量缺陷被認(rèn)定，而且質(zhì)量缺陷嚴(yán)重程序?qū)?dǎo)致分項(xiàng)工程不合格或影響工程完全時(shí)，報(bào)總監(jiān)或業(yè)主邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)診斷或驗(yàn)算，以決定采取處理措施。⑥對(duì)因施工原因而產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷時(shí)修補(bǔ)與加固，應(yīng)先由承包人提出修補(bǔ)方案及方法，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行對(duì)因設(shè)施原因而產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷，應(yīng)通過業(yè)主提出處理方案及

29、方法，由承包人進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)措施及方法應(yīng)不降低質(zhì)量控制指標(biāo)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。6加強(qiáng)質(zhì)量、費(fèi)用、進(jìn)度三項(xiàng)控制措施的關(guān)系由于質(zhì)量監(jiān)理是施工監(jiān)理的核心，在監(jiān)理合同中，一般都突出質(zhì)量監(jiān)理，在實(shí)際操作中也往往降低監(jiān)理在進(jìn)度和費(fèi)用控制的作用，有的建設(shè)單位甚至于只要求監(jiān)理進(jìn)行質(zhì)量控制。在當(dāng)前公路大發(fā)展，而一些施工隊(duì)伍素質(zhì)較低的情況下，強(qiáng)化質(zhì)量管理有其必要性。質(zhì)量監(jiān)理與工程支付掛鉤，工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系承包人的經(jīng)濟(jì)效益，只有經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)出并簽字認(rèn)可的

30、質(zhì)量合格工程方可支付，這是工程監(jiān)理的一大特點(diǎn)，因此，質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三項(xiàng)控制是相輔相成的整體措施，只要強(qiáng)度或只要質(zhì)量控制，必定削弱質(zhì)量控制本身，達(dá)不到預(yù)期效果。7結(jié)束語百年大計(jì)，質(zhì)量第一。為確保工程建設(shè)質(zhì)量，就要建立科學(xué)的嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系。全面推行監(jiān)理制度，這既是規(guī)范公路建設(shè)的有效途徑，也是提高工程建設(shè)質(zhì)量的重要經(jīng)驗(yàn)。抓住工程質(zhì)量監(jiān)理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)工程管理的重量監(jiān)控，力爭(zhēng)使工程從開工到竣工的全過程均處于嚴(yán)格監(jiān)控狀態(tài)。消除在開工前或施

31、工中的各種質(zhì)量隱患，使我們的工程建成精品工程。參考文獻(xiàn):[1]楊建華公路工程質(zhì)量控制研究[Jl.科技信息2009(27)[21盧志永.公路工程質(zhì)量監(jiān)理之我見[J1.交通世界建養(yǎng).機(jī)械)2010(07).[31周莫禮.淺談如何加強(qiáng)公路工程監(jiān)理的方法[J1.科學(xué)之友2010(18).[41鮑杰，王短明淺談公路工程監(jiān)理[J1.工程與建設(shè).2008(01)[51李青冬淺析公路工程施工管理[J1.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品2009(12)[61楊武生淺談農(nóng)