車內(nèi)噪聲預(yù)測分析與控制研究.pdf

1、隨著人們對汽車乘坐舒適性,尤其對車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境的要求越來越高,各大汽車企業(yè)對車內(nèi)噪聲特性越來越重視,如何改善車內(nèi)噪聲環(huán)境,提高汽車舒適性成為各大汽車生產(chǎn)廠家研究的重點(diǎn)。本文針對某SUV汽車,采用有限元方法,建立車身-聲腔耦合模型,對車內(nèi)噪聲進(jìn)行預(yù)測,通過聲壓靈敏度分析,建立基于響應(yīng)面法的優(yōu)化模型,對車身壁板厚度以及阻尼材料布局進(jìn)行優(yōu)化,以達(dá)到降低車內(nèi)噪聲的目的。論文的主要研究內(nèi)容如下:
　?、俨捎糜邢拊?建立車身、聲腔及車身-聲腔

2、耦合模型,分析車身模態(tài)、聲腔模態(tài)和聲固耦合模態(tài),計(jì)算懸置激勵(lì)下的駕駛員右耳聲壓響應(yīng),為車內(nèi)噪聲控制和車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。
　?、诮总嚿碛邢拊Ｐ?根據(jù)車身剛度試驗(yàn)要求,計(jì)算車身扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度。通過與國外類似車身剛度進(jìn)行比較,分析其剛度分布情況,為車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供依據(jù)。
　　③采用靈敏度分析方法,對車身板件進(jìn)行聲壓靈敏度分析。采用多項(xiàng)式響應(yīng)面法,建立以車內(nèi)聲壓最小化為目標(biāo)的優(yōu)化模型,并檢驗(yàn)代理模型的精度,采用罰函數(shù)法