并聯(lián)混合動(dòng)力越野車仿真與控制策略研究.pdf

1、越野車良好的動(dòng)力性及乘坐空間，使其越來越受到消費(fèi)者的青睞。但因其高油耗和高排放的限制，越野車仍存在一定發(fā)展瓶頸。目前，國內(nèi)外對(duì)混合動(dòng)力的研究多集中在轎車和客車，混合動(dòng)力越野車的研究較少?；旌蟿?dòng)力越野車相關(guān)技術(shù)不僅可以提高車輛的動(dòng)力性，而且大大改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。本文擬對(duì)某款并聯(lián)式混合動(dòng)力越野車進(jìn)行整車建模，并進(jìn)行控制策略的研究，最后將控制策略放入整車模型進(jìn)行仿真分析，檢驗(yàn)了控制策略的有效性，為一步驗(yàn)證控制策略，進(jìn)行樣車道路試驗(yàn)，結(jié)果與

2、仿真計(jì)算結(jié)果接近，具體研究內(nèi)容如下：
　　（1）首先研究了混合動(dòng)力越野車的背景，并對(duì)混合動(dòng)力汽車的概念和分類進(jìn)行簡要介紹，對(duì)國內(nèi)外混合動(dòng)力越野車發(fā)展現(xiàn)狀及已經(jīng)上市的幾種混合動(dòng)力越野車型進(jìn)行了概述，并闡述了本文的研究工作和采用的分析方法。
　　（2）主要依據(jù)實(shí)驗(yàn)建模方法，并借助理論建模，依托 Matlab軟件中的Simulink環(huán)境建立混合動(dòng)力越野車系統(tǒng)的前向仿真模型，主要包括駕駛員模型、發(fā)動(dòng)機(jī)模型、電機(jī)模型、電池模型、傳動(dòng)系

3、統(tǒng)、縱向動(dòng)力學(xué)及電器附件等相關(guān)模塊，為整車控制策略的研究提供了必要的仿真平臺(tái)。
　?。?）研究了常用的混合動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)控制策略，對(duì)各自的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析，最終選擇基于邏輯門限的控制策略作為整車仿真和樣車分析的控制策略。分析了混合動(dòng)力越野車的5種主要工作模式，并結(jié)合負(fù)荷平衡理論得出了邏輯門限控制策略的靜態(tài)參數(shù)，通過調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)矩，確保發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在高效區(qū)，同時(shí)電機(jī)也能得到最大限度的使用。制定了用以滿足5種混合動(dòng)力基本工況的切換和用