燃用乙醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比控制策略研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車保有量的增加，引發(fā)環(huán)境污染和能源短缺問題日益嚴(yán)重。在汽油機(jī)結(jié)構(gòu)未作任何調(diào)整的情況下，E10作為替代燃料被廣泛的使用。由于電控系統(tǒng)未做任何改變，發(fā)動(dòng)機(jī)仍按照燃燒汽油進(jìn)行控制，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能產(chǎn)生一定的影響。空燃比是影響汽油機(jī)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和污染物排放的重要因素。所以本文對(duì)汽油機(jī)燃燒E10的穩(wěn)態(tài)工況和瞬態(tài)工況的空燃比控制策略進(jìn)行研究。
　　首先，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的控制策略進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹，主要包括經(jīng)典空燃比控制策略

2、和智能空燃比控制策略。對(duì)燃料E10的理化指標(biāo)及特點(diǎn)進(jìn)行分析;對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃用93號(hào)E10和燃用93號(hào)汽油進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，對(duì)燃用兩種燃料的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及污染物的排放濃度進(jìn)行對(duì)比分析;對(duì)燃用93號(hào)E10和燃用93號(hào)汽油的空燃比試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，得出空燃比是影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃用93號(hào)E10與燃用93號(hào)汽油性能差別的重要因素。
　　其次，本文給出了平均值發(fā)動(dòng)機(jī)模型，該模型主要包括進(jìn)氣系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型、燃油蒸發(fā)與動(dòng)態(tài)油膜模型、動(dòng)力輸出子系統(tǒng)模型。進(jìn)

3、氣系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型包括節(jié)氣門體子模型、進(jìn)氣歧管子模型和進(jìn)氣門體子模型。對(duì)油膜的動(dòng)態(tài)效應(yīng)進(jìn)行分析，建立帶補(bǔ)償器的燃油供給模型。在Matlab/Simulink的環(huán)境中建立基于平均值模型的發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模型，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃用汽油的空燃比平均值模型進(jìn)行仿真。
　　最后，在穩(wěn)態(tài)工況下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃用E10的噴油脈寬進(jìn)行修正，采用常規(guī)PID控制器進(jìn)行控制，在Matlab/Simulink環(huán)境中建立穩(wěn)態(tài)工況下發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的控制模型，與發(fā)動(dòng)機(jī)燃用汽油的仿