混合動力汽車動力總成參數(shù)匹配算法的研究.pdf

1、隨著全球環(huán)境的不斷惡化和世界能源的日益短缺，能源問題已成為制約汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素。汽車制造商和廣大科研工作者都在進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)，力求在節(jié)約能源、降低油耗、減少尾氣等方面突破創(chuàng)新。零污染的氫動力汽車和純電動汽車由于技術(shù)尚未成熟而無法進(jìn)入批量化生產(chǎn)階段，因此混合動力汽車作為燃油汽車向電動汽車過渡的產(chǎn)物，逐漸占據(jù)了汽車領(lǐng)域的重要地位。
　　混合動力汽車是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上增加儲能裝置和電機(jī)等配件，通過一定的控制策略和優(yōu)化方法合

2、理分配汽車的動力來源以達(dá)到節(jié)能減排的目的?；旌蟿恿ζ噭恿偝傻年P(guān)鍵部件主要包括發(fā)動機(jī)、電機(jī)、儲能裝置、傳動系統(tǒng)等。動力總成的參數(shù)匹配主要通過對動力總成各部件的規(guī)格及參數(shù)進(jìn)行合理的選擇和匹配，從而提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性及排放性能，達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的雙重目標(biāo)。
　　本文主要研究了混合動力汽車動力總成的結(jié)構(gòu)，對其關(guān)鍵部件進(jìn)行了選型及參數(shù)分析。針對并聯(lián)型混合動力汽車，提出了一種將最優(yōu)控制理論中的極小值原理應(yīng)用于動力總成參數(shù)匹配及優(yōu)化領(lǐng)域的方

3、案。使用工況分析法確定了整車需求功率和動力總成的關(guān)鍵參數(shù)。根據(jù)極小值原理建立數(shù)學(xué)模型，以混合度作為系統(tǒng)的控制變量，電池荷電狀態(tài)作為系統(tǒng)的狀態(tài)變量，總?cè)加拖淖鳛橄到y(tǒng)的性能指標(biāo)，對主要參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化分析，即可得到最少的燃油消耗量和最低的污染物排放量。
　　基于MATLAB和ADVISOR仿真平臺，建立了并聯(lián)型混合動力汽車的仿真模型，采用多種城市循環(huán)工況的組合作為仿真條件進(jìn)行了汽車性能的仿真與分析。結(jié)果表明，運(yùn)用極小值原理進(jìn)行參數(shù)匹配之