《機場安全管理》ppt課件

1、機場安全管理,張木生二O一二年10月19日,目 錄,,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例第二部分 培育重視安全的文化土壤第三部分 用系統(tǒng)的思想來提升安全管理,導 言,看一部片：CA981航班處置紀錄片聽一首歌：《安全歌》建一個體系：安全管理模式體系,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例,在40多天的時間里，共發(fā)生了7起空防威脅事件： 1、8月29日，國航CA981航班北京—紐約起飛后，

2、因美方接到該機涉嫌恐怖襲擊的電子郵件，拒絕其入境。CA981航班返航首都機場，經(jīng)全面安全檢查未發(fā)現(xiàn)異常，確定為虛假恐怖威脅信息。,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例,2、8月30日，深航ZH9706航班襄陽—深圳起飛后，接到匿名電話報稱飛機上有炸彈，航班緊急備降武漢天河機場，經(jīng)全面安全檢查未發(fā)現(xiàn)異常，確定為虛假恐怖威脅信息。,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例,3、10月1日，首航JD5525航班呼和浩特

3、—長沙，一名旅客因不滿航班延誤，聲稱要炸機。呼和浩特機場進行了應急處置，航班延誤1個多小時，該旅客被處以罰款200元。,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例,4、10月8日，南航CZ680航班伊斯坦布爾—烏魯木齊—北京，由于收到匿名恐怖信息，烏魯木齊起飛后備降蘭州機場,經(jīng)重新檢查未發(fā)現(xiàn)異常，航班延誤5個多小時。,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例,5、10月9日，國航CA4111航班南昌—北京、CA1578

4、航班拉薩—北京，均于起飛前接到匿名電話威脅，兩航班在起飛機場進行嚴格檢查未發(fā)現(xiàn)異常，分別延誤3個多小時和4個多小時，肇事者為一不滿16歲的少年，有多年精神病史。,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例,6、10月11日，國航CA1351航班北京—廣州，因在前一天夜里接到威脅電話稱該航班可能有炸彈或其他危險情況出現(xiàn)，最好不要起飛。首都機場對該航班進行了嚴格檢查未發(fā)現(xiàn)異常，航班延誤70分鐘，目前尚未有調查結果。 其中，有5

5、起發(fā)生在集團成員機場，有5起涉及北京航班。,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例,一、總體評價,沒有因此造成人員傷害、航空器傷害及群體性事件的情況首都機場運行秩序未受到任何影響民航局給予了很高評價社會輿論反響總體較好首都機場歷史上類似事件處置最成功的一次,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例,1、處置工作 此次處置歷時近3小時，對325名旅客、22名機組人員、494件托運行李、765件手提行李

6、，以及5噸、267件航空貨物進行了復檢復核，并重新辦理了出入境相關手續(xù)。,二、基本情況,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例,2、工作人員 出動警力207人、安檢159人、消防26人、醫(yī)療急救33人、武警112人、邊防20人、海關5人、檢疫10人，以及服務、保障人員等共計800余人。,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例,3、保障設備和物資 出動客梯車2部、平臺車2臺、擺渡車15輛、現(xiàn)場指揮車

7、2輛、照明車6輛、X光車6輛、特檢設備18臺、其他安檢設備50臺、主力消防車4輛、急救車4輛等，特種設備車輛共計110臺次，以及搜爆犬12只，圍擋等保障物資若干。,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例,1、 領導靠前指揮，組織協(xié)調高效 2、 應急預案清晰，責任分工明確 3、 現(xiàn)場秩序井然，員工訓練有素 4、 真誠關注旅客，提供人性化服務 5、 把握輿論先機，媒體策略得當 6、 及時總結分析，分享處置經(jīng)驗,三、 主

8、要經(jīng)驗,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例,四、處置細節(jié)和要點提示,重視預案建設，提升預案在不同情況下的適用性重視預案演練，推廣實戰(zhàn)性桌面演練，實現(xiàn)最大化演練效果充分發(fā)揮預案作用，按照預案開展處置處理好現(xiàn)場指揮機構與上級領導的指揮關系，避免多頭指揮成立應急處置專家團隊，提供專業(yè)決策和指導,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例,四、處置細節(jié)和要點提示,建立專用通訊指揮和聯(lián)系頻道，確保指令傳遞通暢第一

9、時間向有關單位獲取詳細信息封存安檢錄像和工作記錄，及時評估潛在風險迅速組織保障人員和設備，確保必要的數(shù)量對公共場所、交通工具開展監(jiān)控、搜爆等應急行動,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例,四、處置細節(jié)和要點提示,控制好現(xiàn)場處置各階段的時間節(jié)點，保存相關記錄確保安全需要，盡量減少對機場運行秩序的影響重視輿論引導工作，講人本、尊客觀、善溝通、懂業(yè)務、抓時機滿足特殊旅客需求，盡力提供個性化服務及時總結經(jīng)驗，分析不足

10、，修訂、改進應急處置工作,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例,五、應對舉措,一是從基層推動通過法律程序處置的力度，形成對違法行為的震懾力，由法務部和質安部起草一個意見，法務部牽頭提交二是加大宣傳力度，讓公眾了解這種行為后果的嚴重性，以及處罰的嚴肅性，黨群工作部要作為一項重點工作三是研究內部處置程序，建立恐怖威脅信息專家評估和決策機制，質安部商公安分局推動落實,目 錄,,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例

11、第二部分 培育重視安全的文化土壤第三部分 用系統(tǒng)的思想來提升安全管理,第二部分 培育重視安全的文化土壤,,一、“安全三觀”的哲學思考,價值觀是安全管理的指導思想，它還原了安全的本質，詮釋了安全的最終意義，指引了安全管理的方向；行為觀與作風觀是價值觀的外在表現(xiàn)與現(xiàn)實反映，它既是安全管理的方法與利器，又是實現(xiàn)安全的路徑與保證。,第二部分 培育重視安全的文化土壤,,第二部分 培育重視安全的文化土壤,,1、樹立“珍惜

12、生命，責任為本”的安全價值觀，是對待安全工作最本質的認識。2、堅持“依法管理、按章行事”的安全行為觀，是實施安全工作與安全管理的行為準則。3、倡導“嚴、細、實、勤”的安全作風觀，是做好安全工作最基本的要求，也是對民航優(yōu)良作風的傳承。,二、“安全三觀”的闡釋,第二部分 培育重視安全的文化土壤,三、以“安全三觀”為核心構建安全文化體系,“安全三觀”是集團公司安全文化的核心理念“安全三觀”是集團公司安全文化的靈魂,第二部分

13、培育重視安全的文化土壤,第二部分 培育重視安全的文化土壤,核心層：是以“安全三觀”為代表的安全理念、警句、故事、案例、歌曲、文章等，即精神文化圈中層： 是涵蓋安全戰(zhàn)略規(guī)劃、規(guī)章制度、生產(chǎn)流程、作業(yè)標準、行為規(guī)范、人員資質、員工隊伍、管理工具、組織活動等內容的管理文化圈外層： 是由安全生產(chǎn)設施、設備、器具、技術、信息、場地、環(huán)境等構成的物質文化圈,目 錄,,第一部分 首都機場CA981航班應急處置案例第二部分 培育重視

14、安全的文化土壤第三部分 用系統(tǒng)的思想來提升安全管理,第三部分 用系統(tǒng)的思想來提升安全管理,近年來集團公司安全形勢持續(xù)平穩(wěn)向好，杜絕了責任原因安全事故。2009至2011年，年度不安全事件和運行異常事件統(tǒng)計數(shù)量分別為135起、61起、49起，逐年下降比例分別為54.81%、19.67%。2012年上半年，責任原因不安全事件和運行異常事件19起，同比下降24%。,,一、安全管理制度,2011年、2012年，連續(xù)下發(fā)四項安全管理

15、核心制度，建立了安全“責任、資質、制度、標準、信息、監(jiān)察、考核”七個方面的基礎制度體系,第三部分 用系統(tǒng)的思想來提升安全管理,,二、安全管理標準,以首都機場為標桿，確立了7大類1488項機場安全標準,第三部分 用系統(tǒng)的思想來提升安全管理,,三、安全管理流程,基本厘清集團公司與成員企業(yè)的安全管理職能界面,第三部分 用系統(tǒng)的思想來提升安全管理,,四、安全隊伍建設,以資質能力達標和崗位持續(xù)培訓為基礎，實施安全管理人員、關鍵崗

16、位人員、安全監(jiān)察人員三支隊伍建設,第三部分 用系統(tǒng)的思想來提升安全管理,,五、安全監(jiān)察,不斷改進安全檢查模式，增加年中安全評價，嘗試在部分安全項目上，進行實戰(zhàn)式的安全檢查,第三部分 用系統(tǒng)的思想來提升安全管理,,六、安全文化塑造,初步構建了以“安全三觀”為核心的集團公司安全文化體系。,第三部分 用系統(tǒng)的思想來提升安全管理,,七、安全管理方法創(chuàng)新,打造“安全五力”1. 樹立按章辦事的自覺能力2. 堅持謙虛謹慎的處事能

17、力3. 倡導扎實深入的作風能力4. 是養(yǎng)成認真負責的崗位能力5. 造就令行禁止的執(zhí)行能力,第三部分 用系統(tǒng)的思想來提升安全管理,遵循“五個三” 安全管理導向 1. 堅持三個安全理念 2. 抓住三個安全關鍵 3. 重視三個安全問題 4. 安全管理三個到位 5. 安全工作三個給力,第三部分 用系統(tǒng)的思想來提升安全管理,八、品牌工作,品牌理念促進了機場安全運行品質的提升安全是品牌的首要內涵、應有之義積極探索把安