運(yùn)營(yíng)地鐵結(jié)構(gòu)健康風(fēng)險(xiǎn)感知與診斷.pdf

1、隨著城市軌道交通大規(guī)模的建設(shè)和軌道交通線網(wǎng)的擴(kuò)大，地鐵逐漸成為目前城市生活中最為方便快捷的出行方式之一。但在內(nèi)部因素和外部環(huán)境的共同作用下，地鐵運(yùn)營(yíng)逐漸出現(xiàn)各項(xiàng)問(wèn)題，成為人民和眾多學(xué)者關(guān)注的焦點(diǎn)。我國(guó)地鐵大規(guī)模的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)起步較晚，針對(duì)地鐵的各項(xiàng)研究體系缺乏完善，將各種智能化數(shù)據(jù)挖掘方法運(yùn)用于運(yùn)營(yíng)地鐵結(jié)構(gòu)健康風(fēng)險(xiǎn)感知與診斷領(lǐng)域中的能力較為薄弱，因此，定性探索運(yùn)營(yíng)地鐵結(jié)構(gòu)損傷與眾影響因素之間的作用機(jī)理，定量研究基于多種智能化數(shù)據(jù)挖掘方法的

2、運(yùn)營(yíng)地鐵結(jié)構(gòu)健康風(fēng)險(xiǎn)感知與診斷具有重要意義。
　　在綜合各界學(xué)者研究理論的基礎(chǔ)上，通過(guò)運(yùn)營(yíng)地鐵結(jié)構(gòu)損傷機(jī)理分析，提出基于局部病害、結(jié)構(gòu)耐久性、滲透水、外部環(huán)境和其他五維度共涵蓋20個(gè)內(nèi)部指標(biāo)的運(yùn)營(yíng)地鐵結(jié)構(gòu)健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；基于改進(jìn)峰值云變換算法將指標(biāo)屬性劃分為五個(gè)離散的區(qū)間，借助Rosetta軟件導(dǎo)入雙層決策表，基于遺傳算法約簡(jiǎn)掉7個(gè)冗余屬性，實(shí)現(xiàn)不確定條件下運(yùn)營(yíng)地鐵結(jié)構(gòu)健康知識(shí)發(fā)現(xiàn)；結(jié)合多維云理論和Copula函數(shù)理論，構(gòu)建