地鐵運(yùn)營(yíng)安全的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的加速,人口不斷聚集,城市地鐵的建設(shè)也在不斷發(fā)展。城市地鐵作為城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾d體,在聚集人口的同時(shí)也在大量聚集風(fēng)險(xiǎn)。地鐵事故也頻頻發(fā)生,造成了巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
　　 本文在風(fēng)險(xiǎn)管理理論基礎(chǔ)之上,從人、機(jī)、環(huán)境和管理的角度出發(fā),分析了地鐵運(yùn)營(yíng)存在的風(fēng)險(xiǎn)要素。并建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,采用定性和定量相結(jié)合的方法對(duì)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估管理。由于風(fēng)險(xiǎn)量的大小取決于風(fēng)險(xiǎn)概率和損失幅度,考慮到地鐵的風(fēng)險(xiǎn)事故是小樣本事件,采

2、用傳統(tǒng)的概率統(tǒng)計(jì)方法,存在波動(dòng)性大的情況。本文引入信息擴(kuò)散模型,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)概率進(jìn)行了定量評(píng)估,并根據(jù)地鐵的區(qū)域性以及時(shí)效性,對(duì)擴(kuò)散函數(shù)進(jìn)行了改進(jìn)。
　　 在損失衡量方面,由于地鐵風(fēng)險(xiǎn)事故往往伴隨著大量人員傷亡,本文明確了損失的內(nèi)涵和外延,建立了統(tǒng)一的損失幅度的衡量模型,從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度衡量人的生命價(jià)值。同時(shí)也對(duì)設(shè)備損失、時(shí)間損失進(jìn)行了定量評(píng)估,并根據(jù)地鐵的特殊性,考慮到信譽(yù)、公眾態(tài)度因素,對(duì)損失的模型進(jìn)行修正。
　　 最后在風(fēng)