城市道路交通控制與交通誘導協(xié)調(diào)優(yōu)化研究.pdf

1、城市交通擁擠問題是當今世界面臨的重大問題之一。解決交通擁擠的措施有很多，例如新建道路、擴建道路等等，這些措施雖然在一定程度上緩解了交通擁擠問題，但沒有從根本上解決此問題。交通控制與交通誘導是解決交通擁擠問題的根本手段。
　　 交通控制是對已經(jīng)發(fā)生的即將通過某個路口的車輛進行控制，其結(jié)果是改變了不同方向的車輛通過路口的時間，從而使網(wǎng)絡(luò)流量在時間上的分布發(fā)生變化，以最大限度地提高現(xiàn)有道路的通行能力。它的主要作用在于通過有規(guī)律的控制和

2、運用交通信號使得車輛有秩序地駛離沖突區(qū)域，是解決交通擁擠的一種強制性手段。城市道路上的車流量有很大的隨機性和很強的不確定性，只采用交通控制解決交通擁堵問題不是很理想。交通誘導試圖避免未來將要出現(xiàn)的交通擁擠現(xiàn)象或緩解擁擠現(xiàn)象，對路網(wǎng)上未來即將通過的交通流量的空間分布進行直接的調(diào)整。交通控制與交通誘導的結(jié)合能取長補短，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，又能發(fā)揮其合作的特點，對解決交通擁擠問題有很大的作用。交通控制與交通誘導協(xié)調(diào)的研究是ITS的主要發(fā)展方向

3、。
　　 本文提出了一種新的交通控制與交通誘導協(xié)調(diào)模型，模型中有兩個子模型，模型一體現(xiàn)了消散擁堵均衡路網(wǎng)流量的思想，是以均衡網(wǎng)絡(luò)的飽和度即飽和度方差最小為目標；模型二是以系統(tǒng)最優(yōu)即系統(tǒng)總行駛時間最小為目標。利用遺傳算法和Matlab工具箱中的fmincon函數(shù)兩種方法對該模型進行了求解。
　　 最后利用一個簡單的典型路網(wǎng)對上述模型及算法進行了有效性的驗證，并對兩種求解方法的結(jié)果加以對比分析，為城市道路交通控制與交通誘導一