冷補(bǔ)環(huán)氧乳化瀝青混合料研究.pdf

1、近年來，交通行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)也出現(xiàn)了諸多問題，很多已建成通車的道路在遠(yuǎn)沒有到達(dá)設(shè)計(jì)年限就出現(xiàn)諸如開裂、車轍、松散剝落、坑槽等病害，因此，加大對現(xiàn)有路面的養(yǎng)護(hù)和維修具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。以乳化瀝青作為結(jié)合料的路面修護(hù)技術(shù)，具有常溫可拌和、易于施工、節(jié)能減排、延長施工季節(jié)等優(yōu)點(diǎn)，但以乳化瀝青拌制的混合料粘結(jié)性較差、強(qiáng)度成型慢、早期強(qiáng)度低且成型強(qiáng)度相比于熱拌瀝青混合料也大打折扣，因此并沒有大范圍推廣使用。為彌補(bǔ)乳化瀝青的缺點(diǎn)，本課題將水性

2、環(huán)氧樹脂加入到乳化瀝青中，以期改善乳化瀝青粘結(jié)性差、強(qiáng)度低的缺點(diǎn)，發(fā)揮水性環(huán)氧樹脂粘結(jié)力強(qiáng)、成型速度快且強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，從而制得一種快修補(bǔ)、低能耗的路面修補(bǔ)材料。
　　課題選擇了兩種水性環(huán)氧樹脂及兩種固化劑進(jìn)行試驗(yàn)研究，通過測定水性環(huán)氧樹脂的環(huán)氧值和固體含量，計(jì)算得到固化劑理論最佳摻量；通過測定不同固化劑摻量下不同養(yǎng)生齡期的水性環(huán)氧砂漿抗壓強(qiáng)度，得到固化劑的最佳摻量；通過測定兩種水性環(huán)氧樹脂在最佳固化劑摻量條件下，水性環(huán)氧砂漿強(qiáng)度隨

3、溫度變化的強(qiáng)度增長規(guī)律，得到溫度對于水性環(huán)氧樹脂固化速度的影響規(guī)律；通過水性環(huán)氧砂漿的抗彎拉試驗(yàn)，得到兩種環(huán)氧樹脂在固化劑最佳摻量條件下的抗彎拉強(qiáng)度及應(yīng)力應(yīng)變曲線，得到兩種水性環(huán)氧樹脂的差異，即一種為柔性環(huán)氧，一種為剛性環(huán)氧。
　　課題在分析乳化瀝青破乳機(jī)理及水性環(huán)氧樹脂固化機(jī)理的基礎(chǔ)上，結(jié)合熱拌瀝青混合料摩爾-庫倫理論，分析了環(huán)氧乳化瀝青混合料強(qiáng)度形成機(jī)理及強(qiáng)度形成特點(diǎn)。
　　課題基于交通部陽離子課題協(xié)作組推薦的陽離子乳化

4、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法，對環(huán)氧乳化瀝青混合料進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì)，并對混合料的擊實(shí)成型方法、養(yǎng)生條件進(jìn)行了試驗(yàn)研究，提出了用于道路坑槽修補(bǔ)的環(huán)氧乳化瀝青混合料初期強(qiáng)度和成型強(qiáng)度的評價(jià)方法；課題通過對比不同類型的混合料的車轍試驗(yàn)、低溫彎曲蠕變試驗(yàn)、殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、粘附性試驗(yàn)結(jié)果，對混合料的高溫性能、低溫性能和水穩(wěn)定性進(jìn)行了驗(yàn)證分析。
　　試驗(yàn)研究表明，以環(huán)氧乳化瀝青混合料作為路面修補(bǔ)材料，路用性能優(yōu)異，且有利于節(jié)能減排、