基于徐變預(yù)測模型修正的混凝土橋梁預(yù)拱度計算研究.pdf

1、本文圍繞混凝土橋梁預(yù)拱度設(shè)置這一問題，以跨連霍高速公路鐵路橋為工程背景，利用現(xiàn)場短期試驗結(jié)果對徐變預(yù)測模型進(jìn)行了修正，并結(jié)合有限元軟件，使用修正后的徐變預(yù)測模型對混凝土橋梁的預(yù)拱度進(jìn)行計算研究。本文主要工作和研究成果如下:
　　(1)探討徐變的基本理論、計算方法、預(yù)測模型，為模型的修正提供背景和理論支撐，并結(jié)合橋梁實際情況，利用有限元方法建立有限元模型，將不同的徐變預(yù)測模型用于橋梁預(yù)拱度的計算中，并對計算結(jié)果作對比研究，揭示了不同

2、理論預(yù)測模型在進(jìn)行預(yù)拱度計算時的特點。
　　(2)設(shè)計短期徐變試驗，根據(jù)常用的三種理論預(yù)測模型ACI209預(yù)測模型、CEB-FIP1990模型和TB10002.3-2005預(yù)測模型的特點和相應(yīng)的計算方法，對短期徐變試驗的實測結(jié)果分別進(jìn)行擬合，根據(jù)擬合結(jié)果修正徐變系數(shù)函數(shù)，得到修正徐變預(yù)測模型。
　　(3)運用三種修正徐變預(yù)測模型，結(jié)合有限元軟件，計算橋梁預(yù)拱度設(shè)置結(jié)果。并對結(jié)果分別進(jìn)行以下兩個方面的對比研究，得到較優(yōu)的修正徐

3、變預(yù)測模型:①分別使用三種原徐變預(yù)測模型和修正后的徐變預(yù)測模型，計算橋梁預(yù)拱度值。對比修正前后計算結(jié)果差異系數(shù);②分別使用三種修正后的徐變預(yù)測模型，計算橋梁節(jié)段的短期豎向位移，并與現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)對比。
　　本文的分析表明:修正后的CEB-FIP1990徐變預(yù)測模型是較優(yōu)的修正模型。在計算混凝土橋梁的預(yù)拱度時，考慮結(jié)合短期徐變試驗的實測數(shù)據(jù)，對CEB-FIP1990徐變預(yù)測模型進(jìn)行修正，能夠有效地提高橋梁預(yù)拱度計算的精度，為混凝土橋