基于發(fā)動機激勵的汽車起步離合器接合的動力傳動系統(tǒng)扭轉振動研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車動力性和速度的不斷提高，汽車結構輕量化趨勢的發(fā)展，人們逐漸開始注重汽車的安全性和舒適性等其他性能。汽車扭轉振動不僅會影響到汽車的動力性和舒適性，而且還會影響到汽車的經濟性和安全性等其他性能，提高改善汽車動力傳動系統(tǒng)的扭轉振動特性是改善汽車綜合性能的重要途徑。本文基于發(fā)動機激勵對汽車動力傳動系統(tǒng)扭轉振動特性進行分析研究，并對汽車起步離合器接合過程中動力傳動系統(tǒng)扭轉振動進行仿真分析。主要進行了以下方面的研究：

2、r>　　1．闡述了汽車動力傳動系統(tǒng)和汽車離合器的功用，并分析了引起汽車動力傳動系統(tǒng)產生扭轉振動現(xiàn)象的主要振源，特別對發(fā)動機激勵進行了分析，然后研究了汽車動力傳動系統(tǒng)扭轉振動的主要理論基礎，并且分析了汽車動力傳動系統(tǒng)扭轉振動的兩種數(shù)學模型：分布質量模型和集中質量模型，并且對自由扭轉振動和強迫扭轉振動的計算方法進行了研究。
　　2．在分析汽車動力傳動系統(tǒng)當量系統(tǒng)以及簡化方法的基礎上，對系統(tǒng)主要總成進行了簡化，并且依據(jù)當量系統(tǒng)簡化原則和

3、集中質量模型建模方法對汽車動力傳動系統(tǒng)自由扭轉振動進行數(shù)學建模，確定了模型的矩陣參數(shù)，然后對汽車動力傳動系統(tǒng)自由振動特性進行了仿真分析，并且通過建立離合器簡單模型分析了離合器對激勵的響應以及汽車起步加速時動力傳動系統(tǒng)強迫振動特性，仿真結果表明：對扭轉振動影響較大的臨界轉速基本上不在主要振源常用轉速范圍內，并且激勵頻率與固有頻率相吻合時，扭矩振動幅度比較大。
　　3．為了對汽車起步離合器接合過程中動力傳動系統(tǒng)扭轉振動進行研究分析，將