公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則

1、第1頁共5頁公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則特征碼特征碼[標(biāo)簽標(biāo)簽:特征碼特征碼]公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則是非常重要的，制定的初衷是為了能第一時(shí)間解決問題，而不是遇到事情之后再想解決辦法。我們就公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則為大家詳細(xì)解釋一下。1一般要求1.1設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的隧道應(yīng)設(shè)置通風(fēng)控制系統(tǒng)。高速公路和一級(jí)公路隧道宜以自動(dòng)控制方式為主，輔以手動(dòng)控制方式；二級(jí)、三級(jí)及四級(jí)公路隧道可采用自動(dòng)控制方式或手動(dòng)控制方式。條文說明通風(fēng)控制的目的是

2、以公路隧道交通安全為前提，通過及時(shí)對(duì)隧道內(nèi)空氣中的有害物濃度、風(fēng)速、風(fēng)向等環(huán)境參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，根據(jù)需要控制通風(fēng)設(shè)備。同時(shí)，通風(fēng)控制是實(shí)現(xiàn)隧道通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行的重要措施，通過控制通風(fēng)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間及數(shù)量，達(dá)到節(jié)能目的。1.2公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)控制方案應(yīng)根據(jù)采用的通風(fēng)方式，分別針對(duì)正常運(yùn)營工況、火災(zāi)及交通阻滯等異常工況、養(yǎng)護(hù)維修工況等通風(fēng)需求制訂。條文說明設(shè)計(jì)階段，通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)不同工況所需的風(fēng)機(jī)數(shù)量、運(yùn)行方式等提出通風(fēng)系統(tǒng)的控制方

3、案及策略，包括各工第3頁共5頁電機(jī)的啟停不宜過于頻繁。每臺(tái)（組）風(fēng)機(jī)應(yīng)間隔啟動(dòng)，時(shí)間間隔應(yīng)大于30s。2隧道火災(zāi)工況下的防煙與排煙控制2.1火災(zāi)工況下的防煙與排煙控制應(yīng)與隧道火災(zāi)報(bào)警、閉路電視監(jiān)視、交通監(jiān)控等隧道其他監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)合使用。條文說明隧道緊急情況下的控制是一套復(fù)雜的系統(tǒng)。火災(zāi)工況下的通風(fēng)排煙控制不僅是如何啟動(dòng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行有效排煙的問題，還應(yīng)與隧道火災(zāi)報(bào)警、閉路電視監(jiān)視、交通監(jiān)控等隧道其他監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)合使用，形成綜合可靠的系統(tǒng)方案。2.

4、2防煙與排煙監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求：應(yīng)具有風(fēng)速、風(fēng)向和火災(zāi)監(jiān)控功能。應(yīng)具有安全疏散、滅火救援等不同階段、不同排煙方式的防煙與排煙、逃生誘導(dǎo)、救援指揮等控制和運(yùn)行模式。應(yīng)能根據(jù)起火點(diǎn)位置，合理確定相應(yīng)系統(tǒng)的排煙量與風(fēng)速控制模式。應(yīng)具備根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場的實(shí)際情況和要求，適時(shí)調(diào)整防煙排煙系統(tǒng)的控制功能。2.3防煙與排煙系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置自動(dòng)控制和手動(dòng)控制裝置，應(yīng)具有現(xiàn)場控制、遠(yuǎn)程控制和聯(lián)動(dòng)控制功能?；馂?zāi)工況下，現(xiàn)場控制裝置發(fā)出的控制指令應(yīng)優(yōu)于其他控制指令