軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調(diào)研究.pdf

1、本文基于軌道交通與常規(guī)公交的系統(tǒng)分析，對軌道交通與常規(guī)公交之間的關(guān)系進行了進一步的剖析；運用協(xié)調(diào)理論對軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調(diào)進行分析，得出了軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調(diào)的基本內(nèi)涵和特征，提出了軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調(diào)應(yīng)從規(guī)劃協(xié)調(diào)和運營協(xié)調(diào)兩個方面進行研究。在規(guī)劃協(xié)調(diào)方面，給出了軌道交通與常規(guī)公交線網(wǎng)協(xié)調(diào)規(guī)劃模型及其優(yōu)化流程圖；考慮軌道交通與常規(guī)公交的協(xié)調(diào)，建立了軌道交通最優(yōu)站間距模型；分析了軌道交通與常規(guī)公交換乘樞紐設(shè)計的原則、各種

2、換乘形式的優(yōu)缺點及適用條件。在運營協(xié)調(diào)方面，提出了運營協(xié)調(diào)的原則和目標(biāo)；給出了軌道交通與常規(guī)公交功能匹配形式；以軌道交通與常規(guī)公交線路間乘客的總候車時間最小為目標(biāo)，建立了調(diào)度協(xié)調(diào)模型；分析了現(xiàn)存的公共交通票制票價，從減少軌道交通與常規(guī)公交換乘時間和費用角度，對收費合理性進行了分析；提出了統(tǒng)一軌道交通與常規(guī)公交管理制度及部門。然后依據(jù)評價指標(biāo)選取原則構(gòu)建了軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調(diào)評價指標(biāo)體系，對軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調(diào)進行了綜合評價。