純電動客車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配研究.pdf

1、面對日漸突出的能源和環(huán)境問題，純電動汽車因其零排放、無污染的優(yōu)點成為綠色出行工具之一。現(xiàn)如今電池關(guān)鍵問題沒有解決，行駛里程短、制造成本高等原因使得純電動汽車無法大規(guī)模普及。在當(dāng)前情況下，研究電池、電機(jī)和變速器等關(guān)鍵部件的參數(shù)匹配具有重要的現(xiàn)實意義。
　　以某款純電動客車為研究對象，以提高純電動客車的行駛里程為主要目的，展開了以下工作：首先對現(xiàn)有的傳動系統(tǒng)匹配進(jìn)行研究，針對目前匹配方法的不足，提出加裝變速器以提高汽車行駛里程。

2、>　　其次，在對各個部件分析的基礎(chǔ)上，基于 MATLAB/simulink建立了整車模型，主要包括駕駛員模塊、電機(jī)模塊、車輛動力學(xué)模塊、變速器模塊和電池模塊，并采用工況計算和模型仿真對比的方法驗證模型的正確性。此模型將用于后文匹配的純電動客車兩方案的參數(shù)優(yōu)化和汽車性能仿真。
　　然后，分析純電動汽車現(xiàn)有的傳動系統(tǒng)布置形式，選擇符合實際情況的布置方案。并基于客車的動力性和經(jīng)濟(jì)性要求，對電池、電機(jī)和變速器參數(shù)進(jìn)行了匹配，得到兩種動力傳

3、動方案。約束為整車動力性，目標(biāo)為降低整車能量消耗和延長工況行駛里程，選擇粒子群算法并基于前文搭建的模型，對傳動系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，得到滿足要求的最優(yōu)參數(shù)。并對優(yōu)化前后的匹配參數(shù)進(jìn)行仿真，驗證優(yōu)化方法的合理性。
　　最后，基于建立的仿真模型，在 NEDC工況下對兩種不同的匹配方案進(jìn)行對比仿真。從動力性、經(jīng)濟(jì)性及對電池壽命影響三個方面研究加裝變速器對提高純電動客車行駛里程的作用。結(jié)果表明加裝變速器的純電動客車在滿足整車動力性的情況下，整車能