大跨徑纜索承重橋梁梁端位移及組合方法研究.pdf

1、大跨度纜索承重橋梁由于剛度小,在荷載和自然因素作用下的梁端位移較大。梁端位移不僅是梁端附屬裝置和梁端構(gòu)造的一個(gè)重要設(shè)計(jì)參數(shù),也是纜索承重體系橋梁健康監(jiān)測(cè)的重要參數(shù)之一。因此,研究影響梁端位移的作用因素、結(jié)構(gòu)因素及梁端位移作用效應(yīng)的組合方法有重大的工程價(jià)值和意義。論文以斜拉橋和懸索橋體系為研究對(duì)象,采用有限元方法系統(tǒng)研究了產(chǎn)生梁端位移的作用因素；基于可靠度理論研究了梁端位移作用效應(yīng)組合及組合的分項(xiàng)系數(shù)；提出了梁端附屬裝置和梁端構(gòu)造位移參數(shù)

2、的設(shè)計(jì)方法。論文的主要研究成果如下:
　　 1、系統(tǒng)研究了溫度、汽車(chē)、靜風(fēng)和地震作用對(duì)斜拉橋和懸索橋梁端位移和轉(zhuǎn)角的影響。針對(duì)不同的纜索承重橋梁結(jié)構(gòu)形式,明確了需計(jì)算的梁端位移和轉(zhuǎn)角類(lèi)別及計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的作用因素。其中關(guān)于梁端轉(zhuǎn)角的研究表明:目前梁端附屬裝置橫橋向軸的轉(zhuǎn)角限值(±0.02rad)不能滿(mǎn)足所有纜索承重橋梁的要求,需進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)。
　　 2、系統(tǒng)研究了輔助墩、支座摩阻力和塔梁連接方式對(duì)梁端位移和轉(zhuǎn)角的影響,

3、明確了纜索承重橋梁的梁端位移預(yù)測(cè)時(shí)需考慮的結(jié)構(gòu)因素。其中采用剛-塑性剛度模型研究了支座摩阻力對(duì)靜態(tài)下梁端位移的影響,指出在斜拉橋梁端縱向位移計(jì)算時(shí)需考慮支座摩阻力的影響。塔梁之間彈性索能有效減小汽車(chē)、靜風(fēng)和橋塔梯度溫差作用下的梁端縱向位移；由于地震動(dòng)頻譜的影響,彈性索并不總是減小地震作用下的梁端縱向位移。
　　 3、針對(duì)影響梁端位移的作用因素,首次基于可靠度分析的一次二階矩理論建立了梁端位移作用效應(yīng)組合方法。根據(jù)梁端附屬裝置的特