機(jī)體-主軸承蓋微動(dòng)疲勞損傷及其改進(jìn)措施.pdf

1、微動(dòng)疲勞容易引起部件疲勞壽命的減小，從而產(chǎn)生不可預(yù)料的事故。機(jī)體作為發(fā)動(dòng)機(jī)中主要的的零部件，工作環(huán)境往往復(fù)雜而且惡劣，很容易發(fā)生微動(dòng)疲勞損傷。本文針對(duì)某V6大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的機(jī)體橫隔板微動(dòng)疲勞斷裂失效現(xiàn)象，展開(kāi)一系列微動(dòng)疲勞損傷及改善的研究工作。
　　首先針對(duì)機(jī)體-主軸承蓋接觸模型進(jìn)行有限元計(jì)算，分析接觸模型中各部件受力、變形以及接觸面各接觸特征，判斷出機(jī)體橫隔板的失效形式，再選定適用于本研究的疲勞破壞參數(shù)法，最后

2、參照微動(dòng)疲勞中的各主要影響因素以及該機(jī)體的具體工作狀況提出若干改進(jìn)措施，并使用所選參數(shù)法對(duì)其改善效果加以驗(yàn)證，得到十二條有效的改進(jìn)意見(jiàn)。文章所得出的十二條改進(jìn)意見(jiàn)對(duì)生產(chǎn)實(shí)踐有相當(dāng)?shù)膶?shí)用價(jià)值，并且全文所用的一整套關(guān)于計(jì)算、分析、判斷、改進(jìn)及驗(yàn)證的方法和流程對(duì)以后的微動(dòng)疲勞研究及微動(dòng)損傷防護(hù)研究具有相當(dāng)程度的參考價(jià)值。主要工作包括：
　　1.使用Pro/E建立了機(jī)體-主軸承蓋實(shí)體接觸模型，采用ANSA使用局部網(wǎng)格細(xì)化、分區(qū)域劃分的方法

3、建立了接觸模型的有限元模型。選擇了五種不同網(wǎng)格大小對(duì)機(jī)體和主軸承蓋上的接觸面進(jìn)行細(xì)化，證明了細(xì)化單元長(zhǎng)度為0.2mm的模型具有較好的網(wǎng)格獨(dú)立性。
　　2.針對(duì)預(yù)緊工況和爆發(fā)工況下的機(jī)體-主軸承蓋接觸模型進(jìn)行了靜力學(xué)分析，分析了各部件上的應(yīng)力及位移分布情況。對(duì)機(jī)體上接觸面的接觸狀態(tài)、接觸壓力和接觸摩擦力做出分析，分析了可能存在的原因。
　　3.總結(jié)了微動(dòng)疲勞和普通疲勞以及普通磨損和微動(dòng)磨損的區(qū)別，判斷出該疲勞損傷為微動(dòng)疲勞損傷