基于行人頭部和下肢綜合防護的汽車前部結構參數(shù)研究.pdf

1、在行人-車輛碰撞事故中，行人因為沒有保護而成為易受傷害群體，事故發(fā)生率高。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，行人事故中頭部和下肢是主要的受傷部位。目前，國內外已經進行了大量單獨針對行人下肢或頭部損傷保護的研究，但是，同時綜合考慮行人下肢和頭部損傷的研究還較少。然而，實際的汽車與行人碰撞過程中，汽車前部結構參數(shù)不僅對行人下肢損傷有直接影響，也會對行人頭部損傷有重要影響。 本文通過文獻閱讀及分析前人工作，提出了在汽車與行人碰撞中同時考慮對行人頭部和下肢

2、損傷進行綜合防護的研究方案。以某量產車型為基本車型，設定車輛前部結構尺寸主要的變化范圍，建立了多剛體汽車-行人碰撞模型。運用正交試驗設計方法，選擇試驗點，通過水平趨勢圖和方差分析(ANOVA)，研究了汽車前部結構對頭部和下肢損傷參數(shù)的影響規(guī)律以及影響程度。建立了行人綜合防護的響應面模型，通過基于代理模型的優(yōu)化方法對汽車前部結構進行了優(yōu)化。研究結果表明：發(fā)動機罩離地高度對行人頭部損傷影響顯著，發(fā)動機罩高度增加，有利于頭部保護，但對膝關節(jié)保

3、護有所不利；保險杠離地高度對下肢損傷影響較大，保險杠離地高度降低，有利于行人下肢保護，而對頭部影響較?。槐ｋU杠伸出量在一定范圍內增加，同時有利于頭部和下肢的保護。 最后，本文根據(jù)EEVC行人碰撞安全評價規(guī)程，對實驗室沖擊器彈射裝置進行了改進，利用該實驗裝置進行了成人頭部沖擊器的沖擊試驗，并與仿真結果進行了對比分析。 本文研究得到的汽車前部結構參數(shù)，可用于指導車輛的開發(fā)；改進后的行人安全沖擊器彈射裝置可用于行人安全性實驗研