FSAE賽車后懸架仿真優(yōu)化及整車平順性研究.pdf

1、2010年，我國舉辦了首屆大學(xué)生方程式汽車（簡稱FSAE賽車）大賽。賽車由此走入高校校園。隨著賽車設(shè)計、操作等方面技術(shù)的不斷成熟，人們開始更多的關(guān)注賽車手在比賽過程中的感受，因此賽車的安全性、平順性以及操縱穩(wěn)定性變得尤為重要。而懸架作為汽車上一個主要的緩沖力的結(jié)構(gòu)部件，其結(jié)構(gòu)參數(shù)以及性能的優(yōu)劣直接影響賽車的平順性和操縱穩(wěn)定性。所以，研究賽車的平順性需要先對懸架的結(jié)構(gòu)及相關(guān)參數(shù)進行優(yōu)化。本文以《中國大學(xué)生方程式汽車大賽規(guī)則》為依據(jù)，對FS

2、AE賽車后懸架進行了仿真優(yōu)化并對整車的平順性做了簡要評價。
　　在ADAMS中建立好后懸架以及整車的虛擬模型，之后對后懸架進行雙輪跳動仿真實驗，得到車輪的定位參數(shù)和懸架主要參數(shù)的曲線變化。利用Adams/insight模塊以后輪的定位參數(shù)為優(yōu)化目標，以上、下橫臂與車架的鉸接點等為設(shè)計變量，對后懸架進行優(yōu)化仿真，修改調(diào)整硬點位置，優(yōu)化后的后懸架性能得到極大的改善。
　　懸架的性能得到優(yōu)化之后，利用ADAMS/CAR中的Ride