車載飛輪電池減振機(jī)理研究.pdf

1、車載飛輪電池是一種高效能量儲存和轉(zhuǎn)換裝置，由磁懸浮軸承支承，具有儲能密度大、充電速度快、使用壽命長、清潔環(huán)保等特點，還能夠?qū)崿F(xiàn)車輛動能的回收與再利用。但是汽車運(yùn)動復(fù)雜多變，影響車載飛輪電池的穩(wěn)定運(yùn)行。
　　本文首先根據(jù)系統(tǒng)要求對飛輪及轉(zhuǎn)子進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計，分析了金屬材料輪轂和復(fù)合材料輪緣的內(nèi)部應(yīng)力分布規(guī)律，完成了飛輪在高速旋轉(zhuǎn)條件下的材料強(qiáng)度校核，分別計算了磁軸承動環(huán)、電機(jī)動環(huán)和推力盤等零部件與轉(zhuǎn)子間配合的過盈量。分析了飛輪轉(zhuǎn)子的固

2、有頻率和模態(tài)振型。利用ADAMS軟件建立了飛輪轉(zhuǎn)子與等效基礎(chǔ)的機(jī)械模型，并利用MATLAB軟件建立了不完全微分PID和交叉反饋的控制器模型。通過聯(lián)合仿真分析了基礎(chǔ)的加速、減速、轉(zhuǎn)彎和爬坡運(yùn)動，以及因路面不平整引起的基礎(chǔ)縱向振動、橫向振動和俯仰振動對高速飛輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。最后編寫了基于TMS320F28335 DSP數(shù)字控制器的不完全微分PID和交叉反饋的控制程序，并在磁懸浮軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)試驗臺上完成了靜態(tài)懸浮和高速旋轉(zhuǎn)試驗，驗證