弓網(wǎng)動態(tài)特性仿真研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、在簡述高速電氣化鐵路受電弓與接觸網(wǎng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,研究了中國第1條城際鐵路北京-天津350KM/H級高速電氣化鐵路弓網(wǎng)關(guān)系。在高速電氣化鐵路中,隨著運行速度的提高,弓網(wǎng)動態(tài)系統(tǒng)相互作用變得越來越明顯,只有考慮包括受電弓和接觸網(wǎng)在內(nèi)的各種系統(tǒng)設(shè)施的弓網(wǎng)系統(tǒng)我們才能得到一個真實的弓網(wǎng)動態(tài)特性。
　　受電弓的受流穩(wěn)定性和列車的運行安全性受到弓網(wǎng)系統(tǒng)的動力學(xué)性能的直接影響。隨著列車運行速度的不斷提高,接觸網(wǎng)與受電弓之間的動態(tài)接觸變得越來越復(fù)

2、雜,受流穩(wěn)定性方面受到很大的影響,因此我們必須充分研究弓網(wǎng)系統(tǒng)的動態(tài)特性。
　　本文首先介紹了受電弓和接觸網(wǎng)的動態(tài)系統(tǒng)有限元模型的建模過程,利用建立的接觸網(wǎng)有限元模型,通過靜態(tài)分析得到了接觸網(wǎng)的靜態(tài)應(yīng)力,進而對其進行模態(tài)分析得到了接觸網(wǎng)的固有頻率和模態(tài),并開展了相應(yīng)的分析。
　　在其他人研究的基礎(chǔ)上,通過MATLAB中的弓網(wǎng)耦合系統(tǒng)動力學(xué)仿真模型求得弓網(wǎng)接觸力并對其分析,并將由MATLAB得到的接觸力作為初始激勵,將接觸力作

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