城市停車設(shè)施短時到達率離去率特性分析及預(yù)測.pdf

1、近年來,城市經(jīng)濟水平的提高,推動了小汽車進入家庭的步伐。社會經(jīng)濟活動的頻繁,刺激了小汽車出行的需求。小汽車出行的需求日益增長,道路通行能力以及城市停車設(shè)施相對交通量已顯得不足。應(yīng)對小汽車增長而帶來的停車需求增長的有效途徑一是通過增長停車設(shè)施總量。二是提高現(xiàn)有停車設(shè)施的利用率。對于前者,停車設(shè)施總量設(shè)置需要在合理的停車場規(guī)劃前提下。停車設(shè)施短時到達率離去率反映了短時停車需求情況,對于停車設(shè)施的合理布局泊位設(shè)置以及出入口設(shè)置方面具有指導(dǎo)意義

2、。對于后者,提高現(xiàn)有停車設(shè)施利用率的一個重要手段是利用先進的停車誘導(dǎo)技術(shù)引導(dǎo)停車需求合理分布,而停車設(shè)施的短時到達率離去率決定了停車場的泊位變化情況,是誘導(dǎo)策略制定的基礎(chǔ)。本文主要由四個部分構(gòu)成： 第一部分：通過具體城市(以湖州市為例)居民小汽車出行數(shù)據(jù)調(diào)查分析,研究城市停車設(shè)施短時到達率離去率的影響因素。以整個城市停車設(shè)施為研究對象,通過建立廣義對數(shù)線性模型分別分析出行行為特性包括出行目的,出行時耗,停放時間以及出行者特性包括

3、性別,年齡,職業(yè),家庭收入等主觀影響因素對短時到達率離去率及其時間分布特性的影響；以城市各類用地面積統(tǒng)計為基礎(chǔ),建立各類用地類型對停車需求的影響,以確定到達率離去率的空間分布特性。 第二部分,分析宏觀的城市特性對城市停車設(shè)施短時到達率離去率的影響,以全日累計到達率離去率以及到達率離去率的時間分布空間分布為研究對象,分析城市特性因素對其的作用。 第三部分,從具體的停車設(shè)施出發(fā),研究多類型停車設(shè)施短時到達率離去率的差異性,并