遠程貨物直達列車運輸組織研究.pdf

1、鐵路運營收益中貨物運輸收入占有很大一部分，如何有效地爭取貨源和減少運輸成本是鐵路未來的發(fā)展方向。隨著經濟飛速發(fā)展，大區(qū)域范圍內貨物交換的越來越頻繁，遠程貨物運輸需求持續(xù)增長。隨著鐵路基礎設施的改進、車輛性能的提高、機走距離的越來越長和鐵路管理水平的改善，積極組織開行既能緩解運能運量矛盾、實現運量增長和運輸效益提高又能緩解路網壓力、提高貨物送達速度的遠程貨物直達列車是十分必要的。 本文分析了遠程貨物直達列車開行的緊迫性與優(yōu)缺點，以

2、及對貨主產生的影響和應實行的貨運策略。在此基礎上，運用系統(tǒng)思想，遵循貨物列車編組計劃的優(yōu)化思路，考慮了遠程貨物直達列車運行徑路的選擇問題，同時給出了車流集結時間、停站時間與旅行時間的定量確定方法，并闡述了其車流集結特點和采用機車長交路輪乘制的優(yōu)越性。 采用Dijkstra算法和前N條最短路徑問題算法相結合，首先求解區(qū)間運行時間最少的前N條最短路徑方案，再將這些方案與其對應的遠程貨物直達列車停站方案結合，選取兩者總車小時最小的徑路

3、方案作為遠程貨物直達列車的運行徑路。 確定遠程貨物直達列車的開行條件，建立該方向編組計劃方案車小時節(jié)省最大為優(yōu)化目標的模型。結合0-1整數規(guī)劃問題求解算法，利用C++軟件開發(fā)工具編制求解該運輸模型的程序，實現了對遠程貨物直達列車編組計劃方案的確定。 結合西南路網和成都地區(qū)經濟發(fā)展情況，以成都-廣州為例，優(yōu)化該方向編組計劃方案，將得出的開行成都一廣州遠程貨物直達列車的最優(yōu)編組方案與鐵路現行的方案相比較，分析其車小時節(jié)省情況