柴油機扭振與調控耦合振蕩狀態(tài)下齒輪振動特性研究.pdf

1、由于柴油機軸系扭振與調速控制耦合而造成的軸系轉速振蕩故障時有發(fā)生，此時軸系轉速波動劇烈，耦合振蕩直接影響齒輪的嚙合過程及齒輪箱的振動特性，使齒輪系統(tǒng)產(chǎn)生較大的振動與噪聲。本文針對柴油機推進軸系扭轉振動與調控耦合振蕩故障的齒輪系統(tǒng)振動狀態(tài)進行了分析，建立了柴油機齒輪系統(tǒng)特性-軸系扭振-調控耦合模型，進行軸系扭振與調控耦合振蕩工況下的齒輪振動特性分析，提出了一種分析軸系與齒輪箱振動故障激勵源的方法。
　?。?）建立所研究齒輪箱三維有限

2、元模型，對比模態(tài)計算結果與實驗結果，用以驗證模型的正確性。依據(jù)Y.Cai公式，數(shù)值模擬得到齒輪系統(tǒng)的各對嚙合齒副的周期性動態(tài)激勵。
　?。?）在已有柴油機軸系扭振與調速控制耦合模型的基礎上，細化齒輪系統(tǒng)扭振模型，加入了齒輪嚙合激勵的影響因素，重新建立了齒輪系統(tǒng)特性-軸系扭振-調控耦合模型。該模型不僅能夠準確模擬實船PID控制參數(shù)對軸系轉速的調控效果，也可計算在耦合振蕩故障時的齒輪嚙合激勵。
　?。?）依據(jù)傳統(tǒng)計算方法，以數(shù)值