柴油機機體和油底殼振動噪聲分析與減振設計.pdf

1、分類號UDCTK42166214碩士學位論文柴油機機體和油底殼振動噪聲分析與論文答辯日期減振設計闕沛禎學科專業(yè)：動左扭越區(qū)工猩指導教師：黃魚盛熬援答辯委員會主席星迸緝塾援論文評閱人星迸緝數(shù)援拯棗至直王▲‘▲疆羞》柴油機機體和油底殼振動噪聲分析與減振設計》、摘要本文根據(jù)玉柴動力公司的YCD4811型柴油機減振項目研究的要求，采用模態(tài)分析方法研究機體和油底殼的動態(tài)特性，再以有限元法對柴油機組合結構進行了動態(tài)響應分析，并對機體和油底殼進行了結

2、構改進，達到了降低柴油機表面振動噪聲的效果。具體研究工作如下：1、使機體處于自由支撐狀態(tài)，采用單點激勵、多點拾振的測試方法，對機體進行試驗模態(tài)分析，獲得了機體的前20階模態(tài)頻率、模態(tài)阻尼以及。前6階振型。機體的前6階模態(tài)主要包括基本整體模態(tài)(整體扭轉、彎曲模態(tài))、曲軸箱模態(tài)。通過試驗結果可知機體的剛度不均，機體上部剛度大，h裙部剛度小。L2、用ANsYs建立了柴油機機體的實體和有限元模型，并對機體進行有限元自由模態(tài)分析，得出機體的前20

3、階非剛體模態(tài)頻率和各階振型，并與試驗模態(tài)分析結果進行對比，從固有頻率和模態(tài)振型上驗證了有限元計算結果的正確性。除了獲得與試驗結果相同的基本整體模態(tài)和曲軸箱模態(tài)外，還獲得機體主軸承和機油冷卻器板處的局部模態(tài)。此外還建立了油底殼的有限元模型，對其進行了自由模態(tài)分析，提取了油底殼前10階非剛體模態(tài)，得出油底殼的淺底面和兩邊側板剛度小，存在密集的局部模態(tài)。h3、計算了在標定工況下作用在YCD4BII柴油機上最主要的缸內燃氣壓1力，活塞側向力和主