連續(xù)配筋混凝土路面板厚設計研究.pdf

1、連續(xù)配筋混凝土路面(簡稱CRCP)在縱向配置連續(xù)鋼筋，施工時不設置橫向接縫，它具有強度高、整體性好、耐久性強、行車舒適平順、養(yǎng)護工作量少、維修費用低等特點，適用于高等級及重交通道路。美國和西歐等發(fā)達國家將其廣泛地應用于干線公路和機場道面上。我國CRCP應用及相關的研究相對較晚，到目前為止，盡管我國也對CRCP的研究和應用作了一些初步的研究工作，但是相關的理論和應用技術還很不完善。
　　 本文依托貴州省交通廳科技項目《連續(xù)配筋水泥

2、混凝土路面修筑關鍵技術研究》，進行了考慮裂縫條件的CRCP荷載應力三維有限元分析。在臨界荷位分析中，提出了兩種不同的荷載布置情況和五種不同的荷載布置位置的組合。分別作用在板縱縫中部和橫縫中部一側。通過計算和分析，研究了配筋率和裂縫間距等參數(shù)對板底應力的影響規(guī)律，為CRCP板厚設計提供了依據(jù)。
　　 在溫度應力分析中，建立了CRCP溫度應力的計算模型及平衡微分方程，推導了連續(xù)配筋混凝土路面在溫度應力作用下的解析解。并與有限元解進行

3、了對比分析?？紤]了不同端部錨固條件對溫度應力的影響，為CRCP溫度應力計算提供了較成熟的理論依據(jù)。
　　 在裂縫分析中，建立了CRCP裂縫計算模型及平衡微分方程，給出了裂縫判定準則。針對以往的研究缺少對各參數(shù)的橫向比較，本文采用相對比較的方法，通過對比分析，比較不同參數(shù)對CRCP橫向開裂影響的敏感度。
　　 理論研究與試驗路研究相結合，提出了考慮裂縫的CRCP板厚設計方法，給出了設計標準流程和設計參數(shù)的建議取值。該設計方