高速列車(chē)車(chē)軸材料超聲擠壓強(qiáng)化技術(shù)研究.pdf

1、生產(chǎn)中常采用擠壓等常規(guī)的光整工藝來(lái)提高工件的表面質(zhì)量。但常規(guī)擠壓中的作用力一般都比較大，工件表面金屬光整強(qiáng)化效果不理想。另外，磨削也是車(chē)軸外圓的精加工方法，但磨削加工容易產(chǎn)生磨削裂紋，致使車(chē)軸的疲勞壽命大大降低。超聲強(qiáng)化技術(shù)是一種理想的工件表面強(qiáng)化技術(shù)。
　　本文基于超聲振動(dòng)擠壓強(qiáng)化技術(shù)，研究了其對(duì)普通車(chē)軸用鋼40鋼，高速列車(chē)專(zhuān)用30CrMoA車(chē)軸鋼的強(qiáng)化表面的影響，對(duì)比分析了超聲振動(dòng)擠壓強(qiáng)化前后工件表面外觀、表面粗糙度、表面硬度

2、、摩擦磨損、耐腐蝕性、橫斷面組織、拉伸性能、殘余應(yīng)力、半高寬等特征的變化。結(jié)果表明:超聲強(qiáng)化后的試件表面達(dá)到了很好的鏡面效果，表面光滑且具有金屬光澤;表面粗糙度在前道工序的基礎(chǔ)上下降了94％左右;表面耐腐蝕性得到提高，腐蝕物不易滲透到材料內(nèi)部;表面組織變得均勻細(xì)密，形成了納米晶層;原來(lái)的殘余拉應(yīng)力可以被調(diào)節(jié)成為壓應(yīng)力，殘余壓應(yīng)力層的深度可以達(dá)到近2mm，有效地阻止了疲勞裂紋的萌生和擴(kuò)展，有利于提高金屬材料的疲勞強(qiáng)度和使用壽命。