螺旋槳-發(fā)動機(jī)-飛機(jī)一體化起飛模型與控制規(guī)律的研究.pdf

1、螺旋槳滑流增升以及反槳的作用使得渦槳飛機(jī)可以實(shí)現(xiàn)短距離起降，目前已有多種型號的渦槳飛機(jī)實(shí)現(xiàn)在航母上起降。由于航母上跑道長度受限，因此研究渦槳飛機(jī)短距離起飛控制規(guī)律有著重要的意義，控制規(guī)律的研究離不開渦槳飛機(jī)螺旋槳-發(fā)動機(jī)-飛機(jī)一體化起飛模型的支持，本文主要針對渦槳飛機(jī)起飛過程一體化建模和控制技術(shù)展開初步的研究。
　　首先，分別采用片條理論和升力面理論建立螺旋槳模型，優(yōu)化了片條理論模型中干涉角的迭代算法，提出了地面試車條件下螺旋槳性

2、能的計(jì)算方法；其次，分別采用CFD軟件和升力線理論建立機(jī)翼模型，并提出新的解耦參數(shù)將升力線機(jī)翼模型簡化為一個擬合模型，經(jīng)驗(yàn)證該擬合模型具有精度高、計(jì)算速度快的特點(diǎn)，通過VC6.0和MATLAB混合編程的方式實(shí)現(xiàn)擬合模型的實(shí)時計(jì)算；然后，采用機(jī)翼擬合模型與基于片條理論的螺旋槳模型相結(jié)合的方法建立螺旋槳-機(jī)翼耦合模型；最后，在耦合模型、發(fā)動機(jī)部件級模型的基礎(chǔ)上建立三自由度的一體化起飛模型并實(shí)現(xiàn)實(shí)時計(jì)算。通過一體化模型的仿真研究了螺旋槳-機(jī)翼