用于電控發(fā)動機教學(xué)平臺的發(fā)動機實時仿真模型研究.pdf

1、現(xiàn)代汽車發(fā)動機普遍采用電子控制系統(tǒng)，其原理越來越復(fù)雜，對于相關(guān)從業(yè)人員的科學(xué)培訓(xùn)和教學(xué)顯得越來越重要。在理論教學(xué)或控制系統(tǒng)開發(fā)過程中，如果以實物為基礎(chǔ)，不僅浪費能源，而且污染環(huán)境，有時理論內(nèi)容也不便于用實際的汽車或發(fā)動機來表現(xiàn)。因此，基于實時仿真模型的教學(xué)平臺使用就成為解決上述問題的有效手段。 本文以四沖程汽油電控發(fā)動機為研究對象，初步搭建了電控發(fā)動機教學(xué)平臺，完成了平臺的功能設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計，以此作為科研、教學(xué)以及電控單元功能測

2、試載體。 本文依據(jù)電控發(fā)動機的工作原理和特性，對發(fā)動機模型進行了功能定義和結(jié)構(gòu)設(shè)計。模型與控制單元通過接口電路和總線連接，構(gòu)成一臺虛擬的電控發(fā)動機，可模擬仿真實際電控汽油發(fā)動機的工作過程、電控單元的控制過程、傳感器的工作過程、故障狀態(tài)設(shè)置與診斷等。把一個簡單的加載模塊和模型連接可模擬發(fā)動機的性能試驗。 根據(jù)經(jīng)驗公式、試驗數(shù)據(jù)擬合公式和裝置的工作過程，使用MATLAB/SIMULINK建立了電控發(fā)動機實時仿真模型。并增加了

3、空燃比模塊、傳感器?？?、故障設(shè)置模塊、怠速控制子模型及發(fā)動機性能子模型，使所建的發(fā)動機模型更加完善。使用車輛子模型作為發(fā)動機的負荷，并建立了百公里油耗子模型。為使模型更好的模擬某型號發(fā)動機和整車，可對模型進行不同的參數(shù)配置。 對實際的電控發(fā)動機進行部分試驗，將試驗結(jié)果與部分仿真結(jié)果比較、分析，同時根據(jù)基本的工作原理和規(guī)律，分析部分仿真結(jié)果，來驗證模型。 通過試驗和分析表明，模型不僅可以用于理論教學(xué)，還可以用于控制單元的初