高速鐵路板式無砟軌道結構力學特性研究.pdf

1、高速鐵路是我國近期投資力度最大、發(fā)展速度最快的重點工程建設領域。板式無砟軌道結構憑借著穩(wěn)定性好、施工方便等眾多優(yōu)勢而廣泛應用于我國高速鐵路線路上。然而通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國京津城際線上鋪設的CRTSⅡ型板式無砟軌道結構已經(jīng)出現(xiàn)了早期病害，而我國具有完全自主知識產(chǎn)權的CRTSⅢ型板式無砟軌道結構又尚未確定標準的軌道結構形式。因此，本文針對這兩種板式無砟軌道結構的力學特性展開系統(tǒng)研究。
　　 (1)采用目前我國常用的三種無砟軌道結構力學

2、理論模型:彈性地基疊合梁理論、彈性地基梁-板理論和梁-體有限元理論對不同下部基礎結構（路基和橋梁）上兩種板式無砟軌道結構進行力學分析，并將三者得到的結果進行對比。
　　 (2)運用ABAQUS有限元軟件建立高速鐵路板式無砟軌道結構有限元模型，分析不同列車荷載工況下兩種板式無砟軌道結構的靜力特性，選取臨界荷載工況。對兩種板式無砟軌道結構的幾何參數(shù)和結構參數(shù)進行分析，探討各個參數(shù)變化對板式無砟軌道結構靜力特性的影響規(guī)律。
　　

3、 (3)運用ABAQUS有限元軟件建立高速鐵路板式無砟軌道結構動力有限元模型，分析兩種板式無砟軌道結構在不同列車速度下的動力響應，研究扣件剛度、扣件阻尼和調(diào)整層彈性模量對結構動力響應的影響。
　　 (4)運用溫度應力的基本理論，分析軸向溫度荷載作用下兩種板式無砟軌道結構的溫縮應力和溫縮變形;分析溫度梯度荷載作用下兩種板式無砟軌道的翹曲變形和翹曲應力。最后將溫度荷載與高速列車荷載共同作用于板式無砟軌道結構上，分析結構動力特性。<