寧淮高速公路沿線植被物種多樣性研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路已經(jīng)成為城市之間交流的主流設(shè)施。高速公路工程浩大，在建設(shè)過程中不可避免地對(duì)沿線自然植被產(chǎn)生破壞，因此，如何恢復(fù)被破壞的植被，保護(hù)沿線自然植被的生物多樣性以及如何在高速公路綠化中實(shí)現(xiàn)植物種類多樣化、鄉(xiāng)土化等問題擺在了高速公路建設(shè)者面前。 本文依托寧淮高速公路，以沿線植被為研究對(duì)象開展調(diào)查工作，主要研究植物群落物種組成結(jié)構(gòu)和植物多樣性狀況，探討土壤、海拔等生境條件與植物多樣性之間的關(guān)系，觀測路域植物群落內(nèi)

2、多樣性的動(dòng)態(tài)和植物適應(yīng)性狀況。最后，參考景觀生態(tài)學(xué)與園林設(shè)計(jì)的相關(guān)理論，對(duì)寧淮高速公路綠化的植物配置進(jìn)行總結(jié)分析，指出高速公路綠化的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)高速公路植被實(shí)現(xiàn)植物多樣化、鄉(xiāng)土化的途徑和方法提出了合理化建議。 1．對(duì)寧淮高速公路沿線自然群落的調(diào)查表明，本地區(qū)的原生植被主要集中于南京老山地區(qū)，該地區(qū)植被屬于帶有常綠成分的落葉闊葉林。群落內(nèi)部喬木層多樣性指數(shù)和均勻度較低，灌木層和草本層多樣性指數(shù)較喬木層高，而藤本層則和喬木層相似；從垂

3、直高度來看，6m以下層次物種豐富度和多樣性較高，6m以上層次則較低。 2．與自然植被相比，人工植被物種豐富度較自然植物群落低，多樣性略高，有較好的均勻度。分析還表明，寧淮高速公路綠化應(yīng)用鄉(xiāng)土植物較少，外來物種居多數(shù)。 3．對(duì)土壤、海拔、地形等生境因子的分析表明，寧淮高速公路土壤條件與周圍自然生境存在較大不同；海拔等生境因子對(duì)植物多樣性有明顯影響，其中以地形條件對(duì)植物多樣性影響最大，海拔和人為干擾次之，水分條件影響較小。

4、 4．通過長期觀測發(fā)現(xiàn)，高速公路沿線自然植物多樣性在通車后有所降低，野生植物的入侵使路域范圍內(nèi)植物群落多樣性有所增加，這在一定意義上促進(jìn)了植被的穩(wěn)定。此外，通過邊坡和互通區(qū)內(nèi)的植物適應(yīng)性比較，喬木層和灌木層的植物適應(yīng)性狀況存在明顯差異，說明盡管高速公路建設(shè)采取了綠化等補(bǔ)償措施，但從生態(tài)學(xué)角度而言，這種補(bǔ)償仍然是不夠的。 5．最后，本文就高速公路綠化中實(shí)現(xiàn)植物物種多樣化、鄉(xiāng)土化的方法作了探討，總結(jié)了創(chuàng)造多樣的地形、復(fù)層綠化、