VRV系統(tǒng)在高速公路沿線某房建設(shè)施應(yīng)用研究.pdf

1、近年來，我國高速公路發(fā)展迅猛，高速公路沿線房建設(shè)施為高速公路的正常運行提供一系列功能，其空調(diào)系統(tǒng)是否合理、可靠直接影響著高速公路沿線房建設(shè)施功能的發(fā)揮。VRV系統(tǒng)因具有使用范圍寬廣、設(shè)計使用靈活、能效比較高等優(yōu)點，但能否在高速公路沿線合理應(yīng)用值得研究。
　　一直以來，熱泵機(jī)組的能效比備受關(guān)注，在VRV被廣泛應(yīng)用的今天，如何正確評價其運行能效顯得十分重要。我國采用IPLV評價VRV的能效水平，應(yīng)該在35℃、31.5℃、28℃、24.

2、5℃的室外溫度下，通過控制室內(nèi)機(jī)的開機(jī)率使機(jī)組分別達(dá)到100％、（75±10）%、（50±10）%、（25±10）%的負(fù)荷率，用得到的EER計算IPLV(C)。本文利用Energy Plus軟件中的VRV模型對IPLV進(jìn)行模擬研究，將變室外溫度下的得到結(jié)果與整個供冷季節(jié)能機(jī)組EER平均值對比，結(jié)果相差10.6%。與定室外溫度下得到的結(jié)果相比，變室外溫度條件下得到結(jié)果更接近真實值。另外，模擬結(jié)果顯示整個供熱季節(jié)機(jī)組平均COP為3.41，分

3、析其原因為室外換熱器結(jié)霜影響了機(jī)組的制熱性能。
　　雖然VRV系統(tǒng)優(yōu)點突出，但其在冬季制熱運行時存在著結(jié)霜的技術(shù)障礙。本文對應(yīng)用于寶漢高速南鄭收費站辦公樓的一套VRV系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場測試，分析了機(jī)組結(jié)霜、除霜過程中各參數(shù)的變化規(guī)律，以室外換熱器蒸發(fā)溫度為依據(jù)，將結(jié)霜周期進(jìn)行細(xì)化，指出各參數(shù)在各細(xì)化時期內(nèi)的變化規(guī)律。有關(guān)除霜起始點的設(shè)定，提出設(shè)定最小結(jié)霜時間，并基于實驗數(shù)據(jù)提出以制熱量為控制目標(biāo)，當(dāng)大氣干球溫度與室外換熱器底部盤管表面溫