論我國(guó)海運(yùn)履約方制度的構(gòu)建.pdf

1、聯(lián)合國(guó)貿(mào)易法委員會(huì)從1996年開(kāi)始致力于統(tǒng)一海上貨物運(yùn)輸法律制度的新嘗試,經(jīng)過(guò)多年的磋商討論,2008年7月3日通過(guò)了《全稱或部分海上貨物運(yùn)輸合同公約》。并于2009年9月23日在鹿特丹舉行了簽字儀式。公約內(nèi)容龐雜,其使用范圍和調(diào)整事項(xiàng)均超出海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則三個(gè)現(xiàn)行有效的海運(yùn)公約。海運(yùn)履約方制度是公約中頗具特色的制度,它構(gòu)成了公約責(zé)任制度的有機(jī)組成部分,是公約起草過(guò)程中重點(diǎn)討論的內(nèi)容之一。海域履約方制度雖然不是第一次將承運(yùn)

2、人的履約輔助人納入調(diào)整,但卻是最全面、最徹底的一次。它統(tǒng)一了海運(yùn)段的承運(yùn)人履約輔助的責(zé)任,是國(guó)際海運(yùn)法律體制統(tǒng)一化進(jìn)程中的又一次進(jìn)步,意義深遠(yuǎn)。
　　 本文運(yùn)用歷史分析、比較分析、理論分析的方法對(duì)海運(yùn)履約方制度的沿革、制度構(gòu)成、制度價(jià)值和我國(guó)相關(guān)制度構(gòu)建等方面進(jìn)行了系統(tǒng)深入的討論。本文共分三章。第一章對(duì)海運(yùn)履約方制度進(jìn)行概述,介紹了海運(yùn)履約方制度的內(nèi)容和特征。第二章首先介紹了我國(guó)相關(guān)制度和海運(yùn)履約方制度的差異,進(jìn)而分析了我國(guó)目前