海運履約方法律制度研究.pdf

1、聯(lián)合國貿(mào)易法委員會制定的《全程或部分海上國際貨物運輸合同公約》即《鹿特丹規(guī)則》是21世紀國際海上貨物運輸法發(fā)展與統(tǒng)一的一個偉大成果。海運履約方制度作為公約的重要組成部分,有助于解決各國對海運履約方調(diào)整的不均衡以及不統(tǒng)一狀態(tài),是最全面、最徹底的一次制度創(chuàng)新。民法履約輔助人制度是海運履約方制度的法理基礎(chǔ),為了適應(yīng)海運實踐的需要,海上貨物運輸中的履約輔助人制度經(jīng)歷了幾種模式,包括“喜馬拉雅條款”判例法及法律規(guī)定,實際承運人制度,美國1999年

2、《海上貨物運輸法草案》中的履約承運人制度,最后建立起了《鹿特丹規(guī)則》中的海運履約方制度。本文在對《鹿特丹規(guī)則》中海運履約方制度進行詳細分析后,提出構(gòu)建我國海運履約方制度的策略。但我國港口經(jīng)營人的責(zé)任限制問題是無法在短時間內(nèi)解決的,本文旨在對我國港口經(jīng)營人作為承運人的履約輔助人的責(zé)任限制問題提出建議和意見。
　　 本文共分為五個部分。
　　 第一部分,從歷史上縱向考察了海運履約方制度的沿革,概括介紹了民法履約輔助人制度,海

3、上貨物運輸中的履約輔助人制度,進而引出海運履約方制度的建立。第二部分,解讀公約中海運履約方的概念,并將其與其他相關(guān)概念進行比較分析,得出海運履約方的特征和類型,以便將海運履約方從履約方中識別出來。第三部分,詳細論述公約下海運履約方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。第四部分,評價海運履約方制度。第五部分,在以上分析的基礎(chǔ)上,分析公約對我國海運服務(wù)業(yè)的影響,指出我國相關(guān)制度與海運履約方制度的差別及構(gòu)建我國海運履約方制度的障礙,進而提出構(gòu)建我國海運履約方制