無船承運(yùn)人相關(guān)法律問題比較研究.pdf

1、隨著國(guó)際貿(mào)易和現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸專業(yè)化分工的不斷細(xì)化，無船承運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為國(guó)際海上貨物運(yùn)輸不可或缺的重要組成部分。尤其是在集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)蓬勃發(fā)展的今天，無船承運(yùn)人制度的重要地位與作用日益彰顯。2002年1月1日，《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》正式生效，確立了我國(guó)的無船承運(yùn)人制度。 《國(guó)際海運(yùn)條例》實(shí)施七年多來，我國(guó)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)入了一個(gè)迅速和規(guī)范發(fā)展的時(shí)期，無船承運(yùn)人隊(duì)伍不斷發(fā)展壯大，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)

2、在從事代理人和承運(yùn)人兩種不同性質(zhì)的業(yè)務(wù)時(shí)曾經(jīng)存在的角色混淆、法律責(zé)任不清等問題基本得到解決。但是，一種新制度從產(chǎn)生、發(fā)展到成熟需要一個(gè)過程，在其實(shí)施過程中不可避免的存在認(rèn)識(shí)上的分歧和制度上的不健全，需要在發(fā)展中不斷完善，在研究中不斷成熟。 本文以《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》、美國(guó)《1984年航運(yùn)法》、《1998年航運(yùn)改革法》等法律法規(guī)為理論依托，借鑒相關(guān)國(guó)際慣例，通過比較對(duì)相關(guān)法律問題展開研究。全文共

3、由四章組成。 第一章主要介紹有關(guān)無船承運(yùn)人制度的沿革。在概述了無船承運(yùn)人的歷史淵源與發(fā)展的基礎(chǔ)上，通過介紹美國(guó)無船承運(yùn)人制度以及該制度在我國(guó)的產(chǎn)生與發(fā)展，闡明了雖然我國(guó)移植了該項(xiàng)首見于美國(guó)的法律制度，但無船承運(yùn)人作為一個(gè)獨(dú)立的海運(yùn)主體在各國(guó)海運(yùn)實(shí)踐中的出現(xiàn)，是海運(yùn)全球化發(fā)展的實(shí)踐結(jié)果，而非一個(gè)簡(jiǎn)單的延續(xù)美國(guó)法律的過程。 第二章首先探討了無船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍與主要業(yè)務(wù)流程，然后在對(duì)比了中美兩國(guó)相關(guān)法律法規(guī)對(duì)無船承運(yùn)人法律地

4、位界定的異同的基礎(chǔ)上，分析了無船承運(yùn)人的雙重身份，明確了無船承運(yùn)人的法律地位，并分別從無船承運(yùn)人作為承運(yùn)人和托運(yùn)人的角度分析了無船承運(yùn)人在不同的法律關(guān)系中表現(xiàn)出的身份特點(diǎn)及其與國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)經(jīng)營(yíng)者、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人等的關(guān)系。 第三章著重介紹了美國(guó)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的管理制度和在借鑒并移植美國(guó)相關(guān)制度基礎(chǔ)上建立起來的我國(guó)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)管理制度。并針對(duì)存在的問題提出了看法。 第四章，筆者就無船承運(yùn)實(shí)務(wù)中具有典型性的問題展開討論。重點(diǎn)