無船承運人相關(guān)法律問題比較研究.pdf

1、隨著國際貿(mào)易和現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，國際海上貨物運輸專業(yè)化分工的不斷細(xì)化，無船承運業(yè)務(wù)已經(jīng)成為國際海上貨物運輸不可或缺的重要組成部分。尤其是在集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運蓬勃發(fā)展的今天，無船承運人制度的重要地位與作用日益彰顯。2002年1月1日，《中華人民共和國國際海運條例》正式生效，確立了我國的無船承運人制度。 《國際海運條例》實施七年多來，我國無船承運業(yè)務(wù)進(jìn)入了一個迅速和規(guī)范發(fā)展的時期，無船承運人隊伍不斷發(fā)展壯大，國際貨運代理企業(yè)

2、在從事代理人和承運人兩種不同性質(zhì)的業(yè)務(wù)時曾經(jīng)存在的角色混淆、法律責(zé)任不清等問題基本得到解決。但是，一種新制度從產(chǎn)生、發(fā)展到成熟需要一個過程，在其實施過程中不可避免的存在認(rèn)識上的分歧和制度上的不健全，需要在發(fā)展中不斷完善，在研究中不斷成熟。 本文以《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國國際海運條例》、美國《1984年航運法》、《1998年航運改革法》等法律法規(guī)為理論依托，借鑒相關(guān)國際慣例，通過比較對相關(guān)法律問題展開研究。全文共

3、由四章組成。 第一章主要介紹有關(guān)無船承運人制度的沿革。在概述了無船承運人的歷史淵源與發(fā)展的基礎(chǔ)上，通過介紹美國無船承運人制度以及該制度在我國的產(chǎn)生與發(fā)展，闡明了雖然我國移植了該項首見于美國的法律制度，但無船承運人作為一個獨立的海運主體在各國海運實踐中的出現(xiàn)，是海運全球化發(fā)展的實踐結(jié)果，而非一個簡單的延續(xù)美國法律的過程。 第二章首先探討了無船承運人的業(yè)務(wù)范圍與主要業(yè)務(wù)流程，然后在對比了中美兩國相關(guān)法律法規(guī)對無船承運人法律地

4、位界定的異同的基礎(chǔ)上，分析了無船承運人的雙重身份，明確了無船承運人的法律地位，并分別從無船承運人作為承運人和托運人的角度分析了無船承運人在不同的法律關(guān)系中表現(xiàn)出的身份特點及其與國際貨運服務(wù)經(jīng)營者、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人等的關(guān)系。 第三章著重介紹了美國無船承運業(yè)務(wù)的管理制度和在借鑒并移植美國相關(guān)制度基礎(chǔ)上建立起來的我國無船承運業(yè)務(wù)管理制度。并針對存在的問題提出了看法。 第四章，筆者就無船承運實務(wù)中具有典型性的問題展開討論。重點