論無船承運(yùn)人的若干法律問題.pdf

1、隨著國(guó)際貿(mào)易和現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸專業(yè)化分工的不斷細(xì)化，無船承運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為國(guó)際海上貨物運(yùn)輸不可或缺的重要組成部分。尤其，在集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)蓬勃發(fā)展的今天，無船承運(yùn)人制度的重要地位與作用日益彰顯。2002年1月1日，《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》正式生效，確立了我國(guó)的無船承運(yùn)人制度?！秶?guó)際海運(yùn)條例》實(shí)施五年來，我國(guó)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)入了一個(gè)迅速和規(guī)范發(fā)展的時(shí)期，無船承運(yùn)人隊(duì)伍不斷發(fā)展壯大，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在從事代理人

2、和承運(yùn)人兩種不同性質(zhì)的業(yè)務(wù)時(shí)曾經(jīng)存在的角色混淆、法律責(zé)任不清等問題基本得到解決。但是，一種新制度從產(chǎn)生、發(fā)展到成熟需要一個(gè)過程，在其實(shí)施過程中不可避免的存在認(rèn)識(shí)上的分歧和制度上的不健全，需要在發(fā)展中不斷完善，在討論中不斷成熟。 本文以《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》、《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)合同法》、《美國(guó)1998年航運(yùn)改革法》等為理論依托，主要從民事法律關(guān)系出發(fā)對(duì)無船承運(yùn)人的若干法律問題展開研究。全文共由五章組

3、成。第一章主要介紹有關(guān)無船承運(yùn)人的基礎(chǔ)理論知識(shí)，包括無船承運(yùn)人的歷史淵源、無船承運(yùn)人的定義、無船承運(yùn)人的特征和類型，旨在使讀者明了無船承運(yùn)人法律概念是從實(shí)踐中發(fā)展而來的。筆者在第二章中介紹了我國(guó)無船承運(yùn)人行政監(jiān)管制度，包括無船承運(yùn)業(yè)務(wù)資格的取得、保證金制度和提單登記制度三個(gè)部分。第三章，筆者分別從無船承運(yùn)人作為承運(yùn)人和托運(yùn)人的角度分析無船承運(yùn)人在不同的法律關(guān)系中表現(xiàn)出的身份特點(diǎn)及其與國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)經(jīng)營(yíng)者、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的關(guān)系，重點(diǎn)對(duì)比

4、了中美兩國(guó)相關(guān)法律對(duì)無船承運(yùn)人法律地位界定的異同，進(jìn)而明確了無船承運(yùn)人的法律地位——限制性承運(yùn)人、限制性托運(yùn)人。第四章是本文重點(diǎn)章節(jié)，筆者在本章中傾注大量筆墨試圖從無船承運(yùn)人的歸責(zé)原則、責(zé)任期間、責(zé)任范圍、責(zé)任限制、責(zé)任免除以及責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)等六方面盡可能詳盡的闡述無船承運(yùn)人法律責(zé)任問題，并適時(shí)的提出自己的觀點(diǎn)，力求使讀者對(duì)無船承運(yùn)人的民事法律責(zé)任有較全面、深刻的認(rèn)知。第五章，筆者就無船承運(yùn)實(shí)務(wù)中具有典型性的中間承運(yùn)人和無船承運(yùn)人留置權(quán)問