船舶引航中相關(guān)法律問(wèn)題研究.pdf

1、船舶引航，舊稱引水、領(lǐng)港、帶水或領(lǐng)江，指在一定的港口、運(yùn)河、江河入?？?、難航海峽或內(nèi)河水域內(nèi)，專門(mén)性的從業(yè)人員登上某船舶(他不屬該船船員)，并就該船駛抵目的地的有關(guān)安全航行問(wèn)題，為船長(zhǎng)提供建議和忠告，或者在不解除船長(zhǎng)對(duì)于全船駕駛責(zé)任的情況下，代替船長(zhǎng)實(shí)際操縱該船舶。引航工作對(duì)于保證船舶航行安全、船舶周轉(zhuǎn)速度、港口作業(yè)效率，維護(hù)航行秩序，以及保護(hù)港口水域環(huán)境，都具有重要作用。另一方面，引航又與國(guó)家主權(quán)和國(guó)防安全密切相關(guān)。 本論文主

2、要應(yīng)用比較研究和實(shí)證兩種方法研究我國(guó)船舶引航的相關(guān)法律問(wèn)題。首先就引航的概念、性質(zhì)，以及引航體制、引航制度、引航員管理等方面，系統(tǒng)分析了我國(guó)的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題、發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出了我國(guó)引航制度發(fā)展、改革的建議；從準(zhǔn)確定位引航機(jī)構(gòu)的性質(zhì)、建立與海運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家相接軌的引航制度、合理制定引航費(fèi)收價(jià)格等幾個(gè)方面提出對(duì)策。然后就強(qiáng)制引航與非強(qiáng)制引航重點(diǎn)做了分析研究。我國(guó)法律將引航分為強(qiáng)制引航和非強(qiáng)制引航。強(qiáng)制引航規(guī)定所有懸掛外國(guó)旗的船舶當(dāng)在我

3、國(guó)規(guī)定強(qiáng)制引航的區(qū)域航行時(shí)或在我國(guó)港口靠、離泊或移泊時(shí)必須申請(qǐng)我國(guó)引航機(jī)構(gòu)的引航。強(qiáng)制引航是國(guó)家主權(quán)的象征，是一種行政行為。非強(qiáng)制引航是懸掛我國(guó)國(guó)旗船舶的船舶所有人或承運(yùn)人與引航機(jī)構(gòu)在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上達(dá)成的協(xié)議，是一種合同行為。由于強(qiáng)制引航和非強(qiáng)制引航在法律地位、性質(zhì)、責(zé)任等各方面都有所不同，本論文在對(duì)其分別論述的基礎(chǔ)上，還就其問(wèn)的區(qū)別進(jìn)行了分析。本論文認(rèn)為：強(qiáng)制引航是一種行政行為，相對(duì)人沒(méi)有選擇的余地，而在非強(qiáng)制引航中應(yīng)當(dāng)適用我國(guó)《合

4、同法》以及我國(guó)《民法通則》的有關(guān)規(guī)定。本論文分別對(duì)強(qiáng)制引航及非強(qiáng)制引航的地位、性質(zhì)、法律責(zé)任做了論述并對(duì)二者進(jìn)行了比較，分析了強(qiáng)制引航的主權(quán)性、行政性以及非強(qiáng)制引航的合同性。同時(shí)對(duì)引航員與船長(zhǎng)之間的法律關(guān)系進(jìn)行了分析研究。在討論強(qiáng)制引航過(guò)失損害賠償和非強(qiáng)制引航過(guò)失損害賠償?shù)男再|(zhì)的基礎(chǔ)上對(duì)二者的法律責(zé)任進(jìn)行了分析，指出非強(qiáng)制引航過(guò)失損害引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。但是在確立非強(qiáng)制引航中引航員和引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的同時(shí)為了保護(hù)引航業(yè)