論期租船的租期.pdf

1、本文在現(xiàn)有的資料和有關(guān)案例基礎(chǔ)上，分別在英國(guó)法律和美國(guó)法律下闡述交，還船時(shí)間和租期的關(guān)系以及產(chǎn)生的法律后果，并以定期租船合同——紐約土產(chǎn)格式(NYPE[1946])為例，結(jié)合實(shí)際操作，從租期的開(kāi)始——交船，到整個(gè)租期的時(shí)間，再到租期的結(jié)束——還船，力求覆蓋整個(gè)完整的租期過(guò)程，以及有關(guān)租約條款。 1.租期開(kāi)始-交船 租期從“交船”開(kāi)始。即把船舶和船長(zhǎng)、船員的服務(wù)交于租船人的處置中，能讓租船人充分和完全的使用船舶。通常只有當(dāng)

2、船舶具備了租約中規(guī)定的交船時(shí)間，交船地點(diǎn)和交船時(shí)船舶狀況才算交船，租期開(kāi)始。 當(dāng)延遲交船的情況發(fā)生后，租船人在NYPE中可以根據(jù)第14條款——銷(xiāo)約條款，解除租約。由于此權(quán)利是租約特別規(guī)定的，因此租船人有權(quán)解除租約，但并不等于有索賠損失的權(quán)利。 2.租期 還船日期應(yīng)視為大致的日期，除非雙方使用了十分明確，強(qiáng)烈的字眼規(guī)定了租船人完全有義務(wù)在某個(gè)日期前還船。在這大致的日期內(nèi)，或明示，或暗示，只要租船人有合理的依據(jù)預(yù)計(jì)船

3、舶將在規(guī)定日期的合理時(shí)間內(nèi)還船，他安排船舶營(yíng)運(yùn)最后一個(gè)航次，并不構(gòu)成違約。 3.最后航次 在租船人合理的預(yù)計(jì)下船舶能夠在租期內(nèi)，包括任何明示或暗示的差額或偏差，能夠完成最后一個(gè)航次，則船東應(yīng)該遵守此航次。如果租船人沒(méi)有合理的預(yù)計(jì)使得船舶不能在租期內(nèi)完成最后一個(gè)航次，那么船東有權(quán)拒絕租船人指令并要求一個(gè)新的合法的最后航次指令。如果租船人沒(méi)有給新的指令，船東可認(rèn)為租船人毀約，可撤船并索賠損失。 4.索賠 計(jì)算

4、索賠的原則是恢復(fù)原狀。在“PEONIA”案之后，不管最后航次是否合法，船東都有索賠延遲還船的權(quán)利。能夠索賠的損失通常是指市場(chǎng)租金差價(jià)。 5.提前還船 提前還船是毀約，無(wú)辜的一方可以選擇接受毀約，并提出索賠，或者拒絕還船，要求另一方繼續(xù)履行合約。 6.租期結(jié)束-還船 租船人將是違約，如果在還船時(shí)船舶沒(méi)有良好的狀況，正常損耗除外。船東有權(quán)要求船舶交還在租約規(guī)定的地點(diǎn)或區(qū)域。租船人有權(quán)在租約規(guī)定區(qū)域內(nèi)的任何地點(diǎn)