柴油車尾氣凈化蜂窩狀Fe-Mo-ZSM-5催化劑的試驗研究.pdf

1、柴油車因為在動力性、燃油經濟性和穩(wěn)定可靠性等方面有著汽油機不可比擬的優(yōu)勢，其用途已不再僅僅局限于船用和大型卡車、公交車的動力系統(tǒng)，而是已逐漸擴展到各類車型上。中國在未來幾年的排放標準要求與國際接軌，達到歐Ⅳ。單純依靠機內凈化措施已經遠遠不能滿足現(xiàn)在日益嚴格的排放要求。因此將機內凈化和排氣后處理有機的結合起來成為未來解決柴油車排放問題的主要技術手段。SCR是一種適合柴油車的Nox催化凈化凈化后處理技術。課題組前期研究發(fā)現(xiàn)Fe-Mo/ZSM

2、-5在以NH3為還原劑的Nox-SCR反應中具有很好的催化活性和較寬的活性溫度窗口。為了能把粉末催化劑應用到實際當中去，我們把催化劑涂覆到蜂窩狀堇青石載體上，考察了催化劑制備方法、助劑、載體涂覆方法對蜂窩狀催化劑的影響。并進行了蜂窩狀車載催化劑的設計和中試試驗。得出的主要結論如下：
　　 (1) 本項目所采用的涂載技術不論對共浸漬法樣品，還是氣相離子交換法樣品，其所制備的蜂窩狀催化劑的活性與其粉末樣品的活性相差不大，個別樣品甚至

3、還有所提高。
　　 (2) 不同的蜂窩狀陶瓷載體對催化劑的催化性能也存在一定的影響。對于相同大小尺寸的蜂窩狀載體，采用相同的涂覆方法?？祵庉d體在催化劑的涂覆量和催化活性要高于山西凈土載體。(3) 制備方法對蜂窩狀催化劑的活性有顯著的影響。氣相離子交換法制備的樣品，不論是粉末催化劑還是蜂窩狀催化劑，其催化活性明顯高于共浸漬法制備的樣品，且溫度窗口要寬于共浸漬法制備的樣品。
　　 (4)在氣相離子交換法制備的粉末樣品中加入K

4、+有助于改進粉末催化劑的低溫活性和高溫穩(wěn)定性。而加入B4+，則導致其高溫催化活性下降。
　　 (5) 催化劑活性的高低不僅與活性組分的類別、載體本身性質有關，而且與活性組分的負載量有關。在一定的范圍內，活性組分的負載量越大，催化劑活性越高。隨著負載量的增加，催化活性達到最高，再增加活性組分的負載量，催化劑催化活性沒有明顯提高。
　　 (6) 確定了整體式催化劑的殼體的形狀為圓柱形，這種形狀的殼體便于焊接，剛度好，裝配工藝